赛力斯康波 94天前 重庆
昨天央视专题片播出后,很多人关注到赛力斯的增程技术,实际上我们从2016年就率先布局,在行业内创新性地探索“纯电+增程”的双技术路线。经历多次迭代,增程5.0系统的热效率能达到45%,1升油可发电3.65度。除了我们的产品,目前多家行业伙伴也搭载了我们的增程器。#增程# #赛力斯#
太空橘子 182天前 合肥
增程和纯电到底谁是更好用,更先进的技术? 身边一个大佬的经历,让我陷入了深思。 他买电车比我更早,先买了几个纯电(Model S/Y,Taycan),但到今年又买了一台增程,L9 Ultra。 而我是纯电,增程,现在又买回了纯电; 我的理由很简单,我开车的范围基本都在300KM以内的地方,再远我就选择了飞机 ...全文
张抗抗KK 185天前 上海
【增程的纯电续航多少合适】每月挺乐于与基金经理和研究员交流,主要是觉得我自己也能学到不少东西,他们的智商、信息源、推理水平肯定是一流的。 上次就被问到一个有意思的话题:增程车的纯电续航多少合适? 我以前没思考过这个话题,当时的回答如下: 先粗略划分为三个档次:CLTC 100公里、200公里 ...全文
吕俭LJ 85天前
艹老师说增程才是高端配置,纯电少了一套动力/补能,注定不如增程来的高端。 我觉得脱离产品看技术有点耍流氓啊,也不能因为主人,这么赤裸裸决定自己说话的立场吧? 咱就说一个问题:到底是纯电难做,还是增程难做? 其实我的关注点倒是那些能够聚焦搞增程的,迅速决策迅速上车,这才是魄力。 大 ...全文
阿笨汽车观察 45天前 郑州
这个帖子确实反映了部分增程车主的用车现状。 本来以为可油可电,图个一举两得,最后为了省钱,演变成能不用油尽量不用油,一用油就心疼不已。 鉴于增程车纯电里程普遍不高,为了省钱,只能浪费时间频繁去充电。不是在充电,就是在去充电的路上。有这种心理的,建议还是直接上纯电。#增程#
崔啸-大管家 295天前 北京
坦率地讲,理想汽车内部最近一定在复盘,寻找MEGA为什么没有如计划中一飞冲天。 作为一名局外人,我聊聊我的看法。 MEGA这次最大的失误就是没有重新挖一条沟,而是与别人踩进同一条河里。按理说善于重新定义“发明”的理想不应该犯这个错误啊。 咱们先来讲个故事。 在很久很久以前,也 ...全文
一苒 275天前 上海
中国PHEV插混车主痛点调研|匮电驾驶质感下降是难题 杰兰路对PHEV插混用户画像、用车痛点的调研。 插混市场去年的销量增长已经超越纯电,今年各大车企的插混产品将面临更残酷的厮杀,光2024上半年就有10款新车上市。 根据报告来看,插混车主购车多是基于刚需考虑,对车辆的价格更敏感,更加看重汽车的一些基础属性,对智能化体验 ...全文