
美方不许中方阻止港口交易影响几何
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最后关头,美方公开发声,不许中方阻止港口交易 #聊聊国际关系 #零基础看懂全球 #硬核深度计划
..+警惕美军用全世界各地港口对中国船只收高价费用为诱饵,调中国海军深入远洋保护海外利益,远离岸基火力依托,伺机歼灭我海军有生力量,发挥其远洋优势,寻求打赢我军的战机!
..+速看!港企港口资产交易,外交部硬核发声 最近,一条商业交易消息引发了轩然大波。香港长江和记实业在3月4日发布公告,打算向美国贝莱德牵头的财团,出售旗下和记港口集团80%的资产。这些资产可不简单,涵盖了23个国家的43个港口,连巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口也在其中,消息一出,争议不断。 面对这一情况,中国国家市场监督管理总局迅速表态,已注意到这笔交易,接下来会严格依法审查,目的就是维护市场的公平竞争,保障社会公共利益。 在当天下午的外交部例行记者会上,外交部发言人针对此事发声。发言人明确指出,中方向来坚决抵制任何国家以经济胁迫、霸道霸凌的手段,侵害他国的正当权益。中方不仅注意到相关报道,也通过国家市场监督管理总局的行动表明了立场,强调依法办事,维护公平公正的市场环境。 这一事件彰显了我国捍卫公平正义,反对经济霸凌的坚定决心。在全球化经济发展的大背景下,我们绝不允许个别势力肆意破坏公平竞争的市场秩序。 来源:中国青年报客户端
..+最后24小时,长和发布新公告,美方表态耐人寻味,将对中国船收费 生意做的再大,国家和人民的根本利益不能动摇,触及底线国家和人民都不会答应,何况,涉及到地缘政治更是没有商量和回旋的余地,你不会不知道你做出的抉择是否触及到国家安全的红线,所以,不能没底线的去损害国家安全的任何交易!
..+美国港口专门针对中国船只征收150万美元进港费开始让船舶公司恐慌,航运公司开始出售中国生产的船舶。 Holdings公司卖掉了最后两艘中国建造的VLCC油轮,原因是担心美国可能对中国船舶征收高额港口费。 现在连租船市场都跟着乱套了! 听说有船东为了避开美国的新规,临时去租东南亚或者欧洲造的船跑美国线,结果租金一天比一天贵。 昨天碰到个做货代的朋友吐槽,说现在租条船比抢演唱会门票还难,船东开口就是“租金涨了15%你爱租不租”,急得货主天天打电话催。 最搞笑的是,有家公司为了凑够船,居然把一条30年前的老船从废船厂拖出来翻新,结果刚开到半路发动机冒黑烟,差点把货主气晕过去。 不过话说回来,现在造船厂订单都排到2028年了,临时想买新船根本来不及。 有些精明的船公司开始搞“拼船”模式——把去美国的货拆开装到不同船上,再从加拿大或者墨西哥港口用卡车转运,搞得码头工人天天加班搬货。 有个船长私下说:“现在开船就跟打游戏似的,得随时盯着地图绕路,生怕多交一分钱!”
..+美国想拿中国运输船开刀?这招“制裁”简直笑掉大牙! 那个自诩为世界老大的美国,居然宣布要对使用中国生产的运输船进出港口的船只,每艘收取150万美元的“过路费”!我的天,这不是明摆着欺负人吗? 想想都觉得好笑,美国这招“制裁”手段,简直就是太天真了!他们难道以为这样就能打垮中国的造船业?醒醒吧,老美!跟中国较真,你们只会输得底裤都不剩! 咱们中国可是贸易大国,每年的港口吞吐量有多大,你们心里没点数吗?那些运输公司,哪个不是精明得很?他们敢轻易放弃中国这个庞大的市场,去迎合美国的“小把戏”? 要是美国真敢落实这个行动,咱们中国反手就是一个“以其人之道还治其人之身”——只要不是使用中国制造的运输船进入中国港口,每艘同等收取150万美元!看看谁敢来挑战我们的底线! 老美啊老美,你们吓唬吓唬小国还行,但与中国这样的大块头较劲,你们可真是找错了对象!我们中国人讲究的是“以和为贵”,但也不是好惹的! 所以啊,朋友们,咱们就拭目以待,看看这场“运输船大战”最后会演变成什么样子吧!不过我相信,无论结果如何,中国都会屹立不倒,继续书写属于我们的辉煌篇章!
..+最近有个大新闻,美国打算对停靠在美国港口的中国船只及中国制造的船只收取额外费用。 这个消息一出,整个航运界都震动了。 要知道,光是美国贝莱德集团就掌控着全球超过100个港口,再加上其他美国资本控制的港口,可以说几乎遍布世界各地。 这下子,大家都急了眼。 结果呢,日本船厂成了最大赢家,在上周一口气拿下了所有散货船的新订单。 看来其他国家都在寻找对策应对这一变化,不然的话,中国造船业可能会面临不小的挑战。 素材来自网络,如有侵权请及时联系删除
美国宣布使用某东大生产的运输船进出港口
美国宣布使用某东大生产的运输船进出港口,每艘船收150万美元,想通过这种方式打击某东方大国的造船业,真是太天真了。某东大造船业近年来发展迅猛,在全球市场占据重要份额。数据显示,2023年某东方大国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、67.
..+美国推动相关政策以重塑国际航运格局,旨在维护自身经济利益和地缘优势,本质是想在航运领域获取更多利益。但其不顾国际贸易规则强行推行,是损人不利己的行为,会使全球贸易环境更紧张。 长和集团资产出售事件凸显了国际市场中企业背后的国家利益因素。东方大国重视航运安全和贸易数据主权,这对保障自身经济稳定至关重要。 美国拟收港口费计划若实施,会严重冲击全球贸易。如同在平静的潭水中投入巨石,既影响美国消费者,又引发其他国家对其贸易政策的不满,破坏全球贸易和谐。
最后24小时,美国突然表态,港口交易案定性,李嘉诚开始安排后路
4月2日,标志着中美在巴拿马运河议题上角力的一个关键节点即将落幕,此日,预期中贝莱德集团与李嘉诚所掌舵的长江和记将正式签署协议。在此之前,长江和记已宣布与黑石集团达成一项交易,据此,长江和记将获得约190亿美元的现金回报。
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