图们江大桥动工对俄朝合作有何影响

普京兑现对朝鲜承诺，图们江大桥开始动工，对中国是利是弊？

普京兑现对朝鲜承诺，图们江大桥开始动工，这座桥对于俄朝合作而言将会带来怎样的影响?对中国是利还是弊呢?

万俊　277231 阅读　955 评论　2025-03-30 18:11

..+金正恩喊普京“战友”，朝鲜真参战了？乌克兰情报显示，朝鲜武器已到俄军手中，甚至有朝鲜士兵出现在前线。这可不是“亲密邻居”那么简单。 回顾历史，朝鲜半岛的分裂，说到底，是美苏冷战的产物。雅尔塔会议上，英美为了减少自身损失，把朝鲜“送”给了苏联。美国后来一看苏联占了便宜，赶紧划了条线，南北朝鲜就此诞生。 苏联最初对朝鲜的扶持，让朝鲜经济和军事实力快速发展。但冷战后期，中苏交恶，朝鲜左右为难，试图平衡两国关系。苏联与韩国建交，彻底激怒了朝鲜，两国关系破裂。 苏联解体后，普京上台，重新重视与朝鲜的关系。2019年，金正恩首次访问俄罗斯，预示着两国关系的升温。“战友”一词的出现，标志着两国关系更上一层楼。 朝鲜需要俄罗斯的经济和技术支持，俄罗斯则需要朝鲜的军事援助。双方各取所需，合作迅速加深。上万朝鲜士兵参战的传闻，以及朝鲜武器装备的涌入，已成事实。朝鲜在俄乌战场上，既能测试武器，又能提升军队战斗力，可谓一举两得。目前，朝鲜军火供应的具体规模仍不明朗。俄乌战场，成了朝鲜的“练兵场”。

瓷语青花　758 阅读　0 评论　2 点赞　2025-04-02 23:29

..+世界上有两座大桥是违法的：一座是克里米亚大桥，另一座是图们江出海口大桥！ 在人类历史上，桥梁一直承载着连接两地的重要使命，但有些桥梁的意义远超越了简单的交通工具，它们成为了政治角力与主权宣示的象征。世界上有两座备受争议的大桥格外引人注目：克里米亚大桥和图们江出海口大桥。这两座桥梁之所以备受争议，不仅因为它们的规模和战略位置，更因为它们的建设触及了复杂的国际法律问题。 从国际海洋法的角度来看，领海与内水的法律区分直接影响了这些大桥的法律地位。根据《联合国海洋法公约》，沿海国对其领海拥有主权，但这种主权必须在国际法框架下行使。当一座桥梁穿越有争议的领海时，其合法性自然成为争论的焦点。这种情况下，物理结构与法律概念的交织，使得这些大桥不仅是交通枢纽，更成为国际关系的敏感节点。 2014年，克里米亚半岛的控制权发生变更后，俄罗斯决定修建连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的大桥。这座横跨刻赤海峡的宏伟工程于2018年正式通车，全长19公里，耗资36亿美元。然而，从国际社会大部分成员的角度看，克里米亚仍被视为乌克兰领土，因此这座大桥的合法性备受质疑。 乌克兰总统办公室顾问阿列克谢·阿列斯托维奇曾明确表示，克里米亚大桥的第一部分穿过的是乌克兰领海，属于乌克兰领土。他强调，西方对不用美国和欧洲提供武器袭击俄罗斯本土的限制，不应适用于位于乌克兰领海的克里米亚大桥。这一观点反映了乌克兰方面对该大桥的立场：它是一座建在乌克兰领海上的非法建筑。 在国际法层面，未经一国许可在其领海内建造永久性设施，确实构成对该国领土主权的侵犯。这使得克里米亚大桥不仅是一个工程奇迹，也成为国际法争议的焦点。 随着俄乌冲突的持续，克里米亚大桥作为俄罗斯联结克里米亚的关键通道，也成为潜在的军事目标。当前乌克兰使用的HIMARS导弹系统射程为80公里，限制了其打击能力。但乌克兰国防情报部代表斯基比茨基表示，如果能获得射程达300公里的导弹，克里米亚的军事基地和黑海舰队将成为乌克兰武装部队的合法目标。 类似的先例已经存在。乌克兰曾对被俄罗斯扣押的＂博伊科钻井平台＂发动攻击，这些平台自2014年以来被俄方用于监视地面情况和电子侦察。俄罗斯对此作出强烈反应，威胁对基辅的决策中心进行报复性打击。这一事件表明，在争议水域的设施确实面临着军事行动的风险。 图们江作为中国与朝鲜的界河，其出海口地区一直是东北亚区域政治的敏感地带。这条河流不仅是地理分界线，也承载着复杂的历史记忆和现代地缘政治意义。图们江出海口大桥的争议源于对该地区领土归属的不同解释，反映了东亚国家之间尚未完全解决的边界问题。 这座大桥的建设背景可追溯至20世纪90年代的图们江开发计划。当时，联合国开发计划署推动该地区多国合作，希望将图们江下游建设成东北亚的经济枢纽。然而，由于各方对出海口领土的不同主张，大桥的合法性问题一直悬而未决。与克里米亚大桥类似，图们江出海口大桥也涉及到在有争议水域建设永久性设施的法律难题。 各相关国家对这座大桥的态度反映了它们对领土主权的坚持。一些国家认为大桥的建设侵犯了其主权权利，而建设方则坚持大桥位于自己的合法管辖区内。这种分歧使得图们江出海口大桥与克里米亚大桥形成了遥相呼应的局面：它们都是在国际社会存在争议的区域进行的基础设施建设，都面临着合法性的质疑。 从国际法角度看，这两座备受争议的大桥都直接挑战了《联合国海洋法公约》的核心原则。该公约明确规定，沿海国家的领海宽度最多可延伸至12海里，并对领海内的活动有明确限制。任何国家在他国领海内进行建设活动，必须获得该国的明确许可。无论是克里米亚大桥还是图们江出海口大桥，都因建设方未获得相关国家许可而被质疑其合法性。 在有争议的水域建设永久性设施，实际上是对现状的单方面改变，这不仅违反国际法，还可能加剧区域紧张局势。国际法院在处理类似案例时，通常强调争端各方在最终解决前不应采取可能改变现状的行动。然而，现实中的政治考量往往超越了法律框架，导致这些有争议的基础设施项目依然推进。 除了主权问题，环境影响也是这些争议大桥面临的法律挑战。海洋生态系统十分脆弱，大型桥梁的建设可能对海流模式、鱼类迁徙和水质产生深远影响。《联合国海洋法公约》和其他国际环境法规都要求在海洋工程前进行充分的环境影响评估，并采取措施减少负面影响。然而，在有争议的水域，这些评估往往难以全面进行，或者被政治因素所影响，导致环境问题成为法律争议的另一个维度。

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