多部委就汽车行业密集发声

多部委就汽车行业密集发声，事涉整车央企重组、整治无序竞争

中国电动汽车百人会论坛3月28~30日在北京召开，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题。来自政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的代表，共谋新能源汽车高质量发展之路。

第一财经　17063 阅读　91 评论　2025-03-30 12:16

..+整车央企战略重组&华为的被合作 可以视为央、国企汽车企业深化改革的两大手段：一个是行政手段、一个是技术手段。 要达到的目的：加速淘汰落后产能、促进燃油车的退市速度、对央、国企汽车企业进行电气化、智能化技术改造与升级，提升汽车央、国企的盈利能力和保障职工的生存条件，希冀央国企在于华为的深度合作中能学到华为的制度建设、管理、企业文化内涵。 从另一方面解读：国家对央、国企汽车企业对“油改电”的大政策上的动作迟缓、消极怠工、贻误战机相当不满，对合资燃油产线、国资燃油产线横向重组，给央国企的新能源电车发展腾出资源。

朔川　1563 阅读　3 评论　5 点赞　2025-04-01 08:46

..+政策与行业共振！工信部重拳整治汽车“内卷”，雷军豪掷300亿加码研发 —— 2025中国电动汽车百人会论坛上，工信部副部长辛国斌剑指汽车行业“内卷式”竞争，提出五大举措：从技术攻关到全链数字化转型，再到反不正当竞争专项行动，为行业注入强心剂。与此同时，小米雷军宣布今年研发投入将超300亿元，直言“海量投入方能成就技术突破”，并透露小米汽车生态将向同行开放合作。政策与企业的双向奔赴，能否重塑汽车产业格局？ 奇瑞风云T8：用技术突围，定义“反内卷”标杆 —— 在行业加速洗牌的当下，奇瑞风云T8以“更长、更强、更实用、更安全”四大核心优势，成为10万级混动SUV市场的破局者。其搭载的第五代ACTECO 1.5T高效混动专用发动机，热效率高达44.5%，堪称国产混动技术天花板。实测CLTC纯电续航160km+、综合续航2000km+的成绩，不仅碾压同级竞品，更将用户出行成本压至新低。而19分钟极速快充功能，彻底告别续航焦虑，堪称“都市通勤神器”。 技术普惠，让豪华触手可及 —— 风云T8的野心不止于续航。C-DM5.0混动系统带来265kW/530N·m的狂暴输出，百公里加速媲美性能车，却只需92号汽油。火星架构底盘调校更显功力，双液压悬架+三代轴承技术让颠簸路如履平地，真正实现“起步不抬头，刹车不点头”。在智能化领域，15.6英寸2.5K巨屏与高通8155芯片的组合，配合L2.9级智驾系统，将科技体验拉升至30万级水准。 当行业陷入价格战时，风云T8选择用硬核技术破局。它证明了中国车企完全有能力在10万级市场打造“技术普惠”标杆。或许，这种以用户真实需求为导向的创新，才是终结内卷的真正解药。 #十万级混动SUV优选风云T8#

那些知识　1005 阅读　3 评论　3 点赞　2025-03-30 23:56

..+工信部重拳整治汽车行业"内卷"乱象 释放高质量发展新信号 中国汽车产业迎来关键转折点！3月29日，工信部副部长辛国斌在2025中国电动汽车百人会论坛上，针对行业愈演愈烈的"内卷式"竞争亮出整治组合拳。数据显示，我国汽车行业利润率已连续三年下滑，2024年跌至4.3%，暴露出低价倾销、虚假营销、产能过剩等深层矛盾。 破局之策：五大改革重塑竞争格局 工信部将从技术创新与制度完善双向发力： 攻坚核心技术：支持龙头企业突破动力电池、车用芯片等"卡脖子"领域，加速L3级自动驾驶准入； 激活消费动能：推进汽车以旧换新政策，加码县域充换电基建，预计撬动超680万辆新能源车更新需求； 数智转型提速：构建AI研发、智能工厂等数字化场景，培育专业服务商破解转型难题； 优化行业生态：修订准入管理条例，建立企业退出机制，严打网络不正当竞争； 央企战略重组：国资委明确推动三大汽车央企整合资源，打造世界级智能网联汽车集团。 转型方向：从"量"到"质"的跃升 辛国斌提出四个升级路径：从拼价格转向提质量、从应用创新转向底层技术突破、从单一产业转向多领域融合、从卖产品转向全生命周期服务。小米等企业已率先行动，2025年研发投入预计超300亿元深耕底层技术。 行业启示 这场整治风暴标志着中国汽车产业从"野蛮生长"转向"价值竞争"。随着全国统一大市场建设推进，唯有摒弃短期逐利思维，聚焦技术创新与生态共建，才能在全球化竞争中掌握话语权。正如业界共识："卷技术才是真本事，卷价值才能赢未来。"#汽车产业大事件# #车企新生态# #汽车产业大地震# #车市科技# #汽车计划热点#

Hhhh.　1098 阅读　1 评论　0 点赞　2025-03-30 11:22

..+我感觉国家准备对汽车行业进行大整顿了，在昨天举行的电动汽车百人论坛会上，国家发改委副主任郑备表示，当前我国汽车行业无序竞争问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场， 虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生。对此，发改委副主任已经明确表示，发改委将与有关部门一道系统施策：着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平竞争，加强汽车市场的价格监测。我相信未来发改委以及其他部门有可能会推出相关规范文件，甚至推出专项整治活动，这样做的目的就是为了杜绝汽车市场的一些乱象，包括低价竞争，恶意宣传，诋毁竞争对手，拉踩行为等各种乱象。毕竟目前汽车行业已经发展成为我国最大的产业之一，对于拉动经济的发展，增加就业机会，增加财政收入，促进经济发展都具有非常关键的作用。然而最近几年汽车行业却陷入了极度内卷当中。在这种背景之下，整个行业利润不断被压缩，2024年我国汽车工业企业的利润率不足5%，虽然看起来规模非常庞大，但很多企业却持续处于亏损状态，这给汽车行业带来的潜在危险是比较大的，如果不加以限制，任由汽车行业乱象继续下去，势必会导致很多企业扛不住，甚至出现倒闭，最后带来的将是冲击产业链，以及失业人群增多，供货商货款无法收回等各种问题，这对经济来说并不是个好事情。所以国家已经意识到汽车竞争乱象的问题，现在必须采取果断手段进行干涉，不能任由这种无序竞争乱象持续下去，要不然等问题集中发生了就收不住了。

洒脱雪梨9AeiN　522 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-31 12:24

..+央企大动作！长安和东风重组实锤，国家队要改写全球汽车格局了！ 长安和东风重组后年销量直接突破500万辆，稳坐全球车企前五！ 国资委最新宣布要集中资源突破智能驾驶和三电技术，这波稳了！ 连高管轮换都成常态了，这次重组算是水到渠成～ 听说一汽专注东北振兴没加入，但未来合作肯定跑不了！ 今年央企新能源投资猛涨35%，国家队冲销量和技术的劲头真足！ 岚图、阿维塔这些新品牌要起飞了，整合后资源直接拉满！ 看这架势，中国汽车全球Top 5的席位又要刷新了，未来可期！ #MCN微头条伙伴计划# #多部委就汽车行业密集发声#

熬夜文艺人　1854 阅读　1 评论　0 点赞　2025-03-31 08:37

..+周末发改委点名汽车行业无序竞争，说有的企业不惜牺牲利润，抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象也时有发生。这都说的是谁？  投钱之前为什么不阻止，人家钱投下去了又有谁会主动退出了，就跟违章建筑一样开建前为什么不阻止高楼大厦建好了又说违章要拆除 早在几年前耶伦就提出产能过剩了。在市场问题的认识和感知上，为什么总比欧美落后？！ 野蛮生长不能长久，确实需要整理了。对那些稗草，该除除，该拔拔 大家怎么看呢》#晒图笔记大赛#

毛毛虫i　423 阅读　0 评论　1 点赞　2025-03-31 16:21

..+新能源车圈炸锅了！发改委在百人会论坛直接点名行业乱象，热搜瞬间爆了！价格战打到骨折、续航虚标、黑公关这些骚操作全要凉，网友狂赞“早该管管了”。这次动真格，既要重组央企搞技术突破，还要严查质量不过关车型，安全感拉满！ 三大央企今年研发投入暴涨35%，自主品牌销量飙升80%，这才是硬核突围啊！新规还要打破地方保护主义，以后不用再被“特供版”坑了，全国统一标准才是真香。那些卷冰箱彩电的花活真没意思，安全靠谱的电池和智能驾驶才是王道，期待“国家队”把固态电池这些卡脖子技术拿下。 话说新规一出，你们买车会更看重技术实力还是性价比？评论区蹲个真实想法～ #MCN微头条伙伴计划#

喜庆的水滴　434 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-31 08:22

..+产能过剩加剧，汽车行业格局将何去何从？ 严格来讲，如今汽车产能已敲响警钟，压根不该再盲目新增！北京现代重庆工厂建成耗费77亿，年初两折甩卖降至19亿，依旧无人问津。神龙汽车同样早早卖掉武汉工厂，依靠租生产线勉强维持运营。即便行业现状如此，比亚迪仍在190万辆产能的基础上全力冲刺303万辆；理想借助租用旧厂房扩大生产规模，赚得盆满钵满。 但汽车市场早已供过于求，去年积压2900万辆新车，很多车企的产能利用率惨不忍睹。上汽大众开工率38%，长安福特前两年甚至低至11%。在整体利润率仅5%的行业大环境下，车企还在疯狂扩张产能，这无疑是在加剧行业的资源内耗。 车企应及时反思，扩张新产能并非发展的唯一出路。在产能饱和的市场里，更应将目光转向现有资源的深度整合。比如，优化供应链管理，降低生产成本，提高产品质量。同时，加大技术研发投入，打造更具差异化的产品。

好学溪水　1259 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-01 13:18

..+工信部吹响末日号角，死守燃油车车主将何去何从？ 苏波，工业和信息化部原副部长。 目前油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空面临生死存亡重大危机。有一些企业已经停产或者倒闭，对燃油车的油耗标准提出了更高要求。

拉风小T　869 阅读　2 评论　0 点赞　2025-03-31 22:32

..+严格来说，中国不应该新增任何汽车产能了，根据百人会的数据，国内燃油车产能约3000万辆，新能源车产能约2000万辆，但油电转换仅消化了200万-300万辆燃油车产能，新能源产能多为新建，导致燃油车产能大量闲置，实际我们总体就用了3000万左右，总产能利用率在60%不到一些。所以下一波就是转换，如何把产能引导到好的企业，小米汽车比如需要产能，是不是从这总体已有产能里面协调，而不是不断新增，这些都是在中国的资产，中国深度参与的。下一步这个问题，结合央企重组会提上议事日程！你还觉得小米的800万产能是梦吗？不是的，其实是中国汽车产业发展到下个路径中，一盘棋的必然。现在全国汽车厂子有150多个牌子在抢饭吃，光是去年就积压了2900万辆造好的车没卖掉。比亚迪这种卖得好的企业，去年硬是把190万辆的厂子挤出了303万辆车，说明好厂子压根不缺生产线，缺的是把差厂子的设备挪过来用。北京现代今年初把重庆厂子打两折甩卖，神龙汽车早就开始卖厂换钱，这些闲置的机器设备正好给小米这种新牌子用。别看现在新能源车闹得欢，2000万辆规划产能里实际只用上四成，理想汽车去年卖了37万辆车就赚了118亿，说明会赚钱的企业根本不需要盖新厂，把别人用不好的厂子收拾收拾就能出好货。江淮给蔚来代工，海马帮小鹏生产，这种老厂接新单的模式既解决了库存设备，又不用浪费钱盖新厂。汽车行业利润率从十年前8%掉到现在的5%，比开小卖部还难赚钱。卖电池的厂子更惨，去年四成设备在睡大觉，三分之一锂盐厂直接关门大吉。这种情况下还搞新建厂子，就像家里米缸见底了还非要买新锅，纯粹是糟蹋家底。小米要的800万产能听着吓人，其实把现存厂子每天三班倒就能挤出来。上汽大众的厂子现在只用了六成力气，长安福特前两年设备利用率才11%，这些睡大觉的机器开动起来，比盖新厂快得多还省钱。当年美国汽车业也是这么熬过来的，把老厂子改改做新款，既保住了老师傅饭碗，又不用乱花钱。

正大光明葡萄k84Ynx　75 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-01 13:14

..+工信部重磅新规发布：燃油车25年将要重回市场！ 3000万辆燃油车产能压得车企喘不过气，河北某工厂去年刚建的生产线已经长满杂草，工人蹲在门口抽着七块五一包的红塔山。这数字比实际销量多出整整1200万辆，相当于全国停车场突然多出三成卖不动的铁疙瘩。 更狠的是2500亿养路费窟窿，现在新能源车每跑一公里都在挖坑——等充电桩铺满全国那天，免掉的购置税、车船税全得从老百姓腰包掏回来。郑州网约车司机老张算过账：现在省下的油钱，五年后可能变成每月多交300块养路费。 上海车展最魔幻一幕：新能源展台挤满看热闹的，燃油车区销售追着客户喊"直降5万"。可买燃油车的王师傅捏着合同手抖："这车开十年，到时候置换怕是废铁价？" 专家说未来三年是油电生死局，但老百姓更愁眼前的账本。加油站小哥擦着92号汽油枪嘟囔："等电车开始交税，充电恐怕比加油还贵。" 大家觉得呢？

来个头像0436　154 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-01 08:03