特斯拉：造车首要原则永远是安全

特斯拉转发副总裁陶琳博文：我们造车的首要原则永远是安全

特斯拉官微转发全球副总裁陶琳31日微博发文，陶琳强调特斯拉在汽车设计和制造过程中始终将安全放在首位，致力于打造最安全的智能汽车。她表示，安全不仅是保护驾驶员和乘客，还包括行人和其他交通参与者。

金融界　265021 阅读　4154 评论　2025-04-01 18:44

..+特斯拉全球副总裁，陶琳，这个大美女真是销售天才。 和雷军雷总有的一拼。 这个时候特斯拉官网发布这条文章究竟是什么意思？ 特斯拉表示，我们造车首要的原则永远是安全，还要保护车内乘客和行人还有交通参与者。 这个文章一发明显是对标小米此次的事件。 不知道雷军雷总应该如何应对？

史先生　1576 阅读　10 评论　9 点赞　2025-04-02 13:10

..+特斯拉陶琳强调安全引热议，网友不买账：别蹭小米SU7热度！ 1. 特斯拉副总裁陶琳微博强调造车安全第一，引发网友热议。 2. 小米SU7车祸事件未调查清楚，特斯拉被指趁机营销。 3. 网友提到特斯拉自身安全问题，如林志颖车祸事件。 4. 小米SU7车祸导致三人死亡，舆论压力巨大。 5. 网友对小米SU7事故原因争论不休，有人指责品控，有人猜测操作失误。 6. 自媒体创作者认为新能源车赛道竞争激烈，不应拿人命做营销。 7. 特斯拉被质疑解决幽灵刹车问题，安全问题受关注。 8. 小米需拿出数据证明安全性能，才能在舆论场中生存。 陶琳的话看似有道理，但在这种敏感时期强调安全性，难免让人感觉有蹭热度的嫌疑。新能源车发展不易，各家还是应该专注于提升自身安全性能，而不是在竞争对手遇到困难时落井下石。希望小米能尽快渡过难关，也希望特斯拉能真正践行安全第一的承诺。 读者朋友们，你们怎么看？欢迎留言讨论！

端庄优雅冰淇淋Dg1　94 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-02 17:14

..+#雷军就“SU7爆燃3死事故”发声#特斯拉全球副总裁陶琳你来蹭小米起火打不开门这个人血馒头恶心了。 大家看看图，特斯拉全球烧死过几次用户了，小米才干了一次，你们几次了，怎么有脸来蹭。 问界，高和，小米，全都有事故起火打不开门的情况， 油车也别扯了，雷克萨斯，奔驰也烧过， 谁都不靠谱。

可爱的牛马　2188 阅读　0 评论　9 点赞　2025-04-01 23:18

..+特斯拉境界绝对可以一众新能源车企！金融界消息3月31日陶琳在微博发文表示，特斯拉追求安全极致，从硬件到软件，从设计研发到生产制造，都只和物理学极限做比较。特斯拉的理念是，愿所有人都能安全驾驶，平安回家。 特斯拉从没有吹嘘过自己什么什么遥遥领先。在智驾上却受到同行的肯定和赞扬。 特斯拉的理念很朴素，就是希望驾驶者安全驾驶和平安回家。不像一些车企动不动就喜欢搞一些高大尚的东西。 所有车企的初衷除了赚钱外还应该为车主的切身利益着想。

虔诚追梦郎　3111 阅读　0 评论　1 点赞　2025-04-02 10:01

..+华为说：安全是最大的豪华。特斯拉说：造车首要考虑因素是安全。作为全球最具备技术实力的2个造车公司，华为和特斯拉观点完全一致。 这应该成为汽车行业的普遍共识。 问题的关键是，汽车行业已经存在140年了，亿万人的血凝成的教训，怎么会重新让人回到原点，重新开始认识呢？

瞭斋　8774 阅读　1 评论　4 点赞　2025-04-02 08:32

..+特斯拉这招够狠！副总裁陶琳这波操作刀刀见血，小米SU7刚撞出三条人命，特斯拉立马把去年3月的旧微博翻出来，反复念叨“安全是造车首要原则”。明眼人都懂，这是踩着友商伤口秀肌肉，你家车烧成铁架子，我家Model Y焕新版马上要上市救销量。 看看数据更扎心：特斯拉2月在华销量直接腰斩，被比亚迪、小米这些本土牌子挤得只剩3.9%份额。这时候逮着小米事故搞对比营销，既转移自家颓势，又给消费者喂定心丸，不愧是公关鬼才。 反观雷军这边，事故车黑匣子数据还没公布，股价先跌掉700亿。现在全网都盯着：说好的135km/h刹停AEB咋没救命？吹上天的应急拉手为啥打不开？果然商战真刀真枪干起来才好看，陶琳已经出牌，现在压力全在雷总身上，是骡子是马，事故报告见真章。

积极的高山蔬菜　384 阅读　1 评论　0 点赞　2025-04-02 17:54

..+智能汽车江湖暗流涌动啊，特斯拉在小米遭遇舆论危机时突然强调"安全是造车第一原则"，这手掌心抵着墙宣誓的时机真是玄妙。碰撞事故当晚陶琳副总亲手转发"被动安全与主动安全兼顾"的长文，评论区瞬间炸出新能源车圈新版"没有对比就没有伤害"。 看数据就透着寒气，特斯拉2月国内销量腰斩到3.1万辆，市占率从去年的7.9%骤降至3.9%，这场景像极了当年苹果被国产手机逆袭的走势。有意思的是乘联会特意点名小米军团逐步分流新势力份额，两部走衰的车企在安全口碑上暗暗较劲，颇有两虎相争的悲壮。 至于那辆与石墩剧烈交手的小米SU7，现场视频里烧得只剩金属骨架的惨状实在触目惊心。官方通报里异常醒目的116km/h智驾时速和华丽丽的km/h最终碰撞速度，这数据战报把群众对智能辅助系统的信任值砸出深坑。评论区倒是掏出用户手册疯狂划重点："机械应急拉手全车标配"的声明，和雷军发布会说的无物理门锁设计构成微妙反差。 更戏剧性的是雷军今天反常断更微博，要知道这位教父级网红往常可是日更十几条的冲浪健将。而另一边上海超级工厂的工人们正在三班倒冲刺焕新版Model Y，这场事故俨然成了新能源下半场角逐的导火索。 做汽车测评六年的经历告诉我，新能源车企得明白消费者可以宽容技术迭代，但容不下核心安全的试错。过去三个月走访车间时总能听到老师傅念叨，电动时代的约束条件比燃油车多出几何倍数，做过三电系统的都知道，107项工况测试里哪怕有两项偏出公差，真实事故场景就能变成放大镜。 倒是想起年前参观某家电池实验室看到的场景：模拟碰撞台上反复冲击模组的工作人员，每一锤都像在抡向企业的生命线。资本市场用单日700亿港元蒸发给小米敲响警钟，粉丝经济铺就的生态链在钢铁洪流面前终究得向物理定律。从今天起，或许该把特拉斯遍布全球的秘密碰撞实验室称为"车企版沉默证人室"了。

哥萨克　286 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-02 20:05

..+特斯拉瞅准时机，强调自身在汽车设计和制造时一直把安全放在首位，致力于打造安全的智能汽车。 这一做法不禁让人浮想联翩，在商场竞争中，一家出事，另一家趁机发力常见手段。 小米SU7事故中，车门未自动解锁、电池包起火等问题被反复放大，即便官方强调“数据正常”，仍难以平息质疑。 新势力车企在智能化与安全的平衡上稍有疏忽，就容易被对手抓住把柄。 在这场激烈的市场竞争中，产品实力才是立足的根本。企业在追求技术创新的同时，更应把安全保障做到位，才能赢得消费者的信任。

温柔鲸鱼pW　243 阅读　0 评论　0 点赞　2025-04-02 23:15