二手车卖16万 换电池却要22万

..+新能源车换电池贵过二手车价格 一台新能源车开一个六年，七年就要换电池了，网友爆出的换电池价格惊人，动不动就要十几万，甚至20几万，碳酸锂的价格从60万已经跌到7万每吨，主要原材料的价格下跌了接近90%，为什么电池的价格还如此高昂？ 如果碳酸锂的价格有一天再次上涨，电池的价格岂不是要升天？

阳台品茶思天下　5546 阅读　19 评论　12 点赞　2025-03-26 06:46

..+22万换电池，车主集体跳海。 花30万买的车，现在残值3万，换掉电池却要8万。这个数学题狗看了都摇头。某车主含泪揭秘，当年省下的油钱现在全给电池当养老金。更魔幻的是车报废回收2000，拆车电池转手卖2万，合着车主才是慈善大使。车企还忽悠电池成本暴跌，是暴跌了，但暴跌的钱可没进你口袋里。 听句劝，要么买电池终身当孙子的品牌，要么直接改骑共享单车，否则下次换电池时维修厂都得给你颁发个感动中国冤种奖。如果钱不够换电池的，别忘了我是在海口做贷款的。

海口阿彬咨询工作室　256 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-26 17:57

新能车电池老化换不起？首批车主陷入高价换电池困局，未来何解？

上海的张先生八年前花费80万购买了特斯拉Model S，如今却因电池老化不得不面对高达22万元的换电池费用。更让人难以接受的是，这款车的二手市场售价仅为16万。这并非个例，奔驰EQC350、极氪001等新能源车主也在相继步入电池老化、更换费用高昂的窘境。

七月半　7 阅读　0 评论　2025-03-26 18:16

..+**16万电车换电池要22万？新能源车后市场暴利撕开行业隐秘伤口** 文/本报记者 XXX 近日，某新能源汽车车主在社交平台晒出维修账单：购买仅3年的16万元电动汽车，因碰撞导致电池组损坏，4S店报价更换费用竟高达22万元。这则消息犹如一枚深水炸弹，将新能源汽车行业讳莫如深的“电池霸权”推至风口浪尖。 **天价电池背后的商业逻辑** 行业分析师指出，当前动力电池成本约占整车40%-60%，但厂商通过“车电绑定”策略形成技术垄断。部分企业采用电池终身质保“仅限首任车主”、碰撞后强制返厂维修等条款，事实上构建了闭环盈利模式。更值得警惕的是，某些品牌将车载系统、电池管理软件与特定厂商深度绑定，使消费者丧失第三方维修选择权。 **暴利陷阱正在透支行业信用** 对照小米“硬件综合净利率永不超过5%”的自我约束，新能源汽车售后市场的暴利显得尤为刺目。当车企前端的“价格战”与后端的“维修暴利”形成鲜明反差，损害的不仅是消费者权益，更是整个行业的可持续发展根基。乘联会数据显示，2023年新能源汽车投诉量同比激增58%，其中维修成本争议占比超三成。 **破局之路在何方** 专家建议可借鉴小米生态思维：宁德时代已推出“巧克力换电”开放方案，蔚来换电站加速向第三方开放。若车企能将电池作为独立产品定价，建立透明化的维修分级体系，或引入保险创新产品分担风险，将有效缓解消费者的“电池焦虑”。 工信部相关负责人透露，正在研究制定新能源汽车维修技术信息公开管理办法，强制破除维修垄断。正如当年小米用性价比击穿手机行业暴利，新能源汽车市场也亟待一场“克制贪婪”的自我革命——毕竟，当换电池贵过买新车，摧毁的将是整个产业崛起的根基。 （应受访者要求，部分数据已作脱敏处理）

清新溪流13　219 阅读　2 评论　1 点赞　2025-03-26 10:40