媒体：李嘉诚卖港口不是在商言商

江宇舟：李嘉诚“卖港”，从来就不是“在商言商”

围绕着香港长江和记实业向贝莱德出售全球港口的事件，舆情愈演愈烈，此时出现了一种观点，觉得提倡“铁骨铮铮”是拿棍子打人，企业经营自有其规律，应当“在商言商”，不要将正常的商业行为泛政治化。

观察者网　48422 阅读　339 评论　2025-03-21 08:17

..+道德绑架的制高点及身后背景材料 ……再谈李嘉诚长江家族企业，预计草拟向米国打包兜售涉及23国的43物流港口，被网络推上风口浪尖，汹涌澎湃，——仁者见仁智者见智，而国家有国家的战略考量与铁腕对策。 至于道德绑架以网爆，即大可不必：我们皆是芸芸众生而已。 自然，我们只有一个祖国，即使幼儿园孺子，也拥有这个家国情怀…… 作为咱们寻常百姓家，假如国家某地突发洪涝灾害或地震，国家号召捐款，你捐还是不捐——或者捐了还要骂娘，乃至直接不捐并嗤之以鼻？!？ 由此，空口说白话软着陆上网，“指点江山”，高高在上、高大尚，赤臂上阵，仿佛一幅爱国者的伟岸形象瞬间凸显起来了!实则不过是唐吉诃德征险的盗版。 反过来置评或讨论：当你骑电动车上路，被交警拦截并没收了——价值三二千元的谋生的唯一交通工具，你是热烈响应，还是据理力争？!？此时此刻，请你把上网道德绑架的家国情怀拿出来! 懂？ 懂。 此情此景，才深谙换位思考的真谛。真理似乎就藏在其间。

九夏涛声　1148 阅读　5 评论　1 点赞　2025-03-21 23:21

..+#李嘉诚为何被骂上热搜？#这种局面，逼着李嘉诚这个”临时工”拿着擀面杖去冲锋、去对抗美国的国家机器…… 丢人啊！ 把失误导致的局面，责任推到李嘉诚这个”临时工”身上，对李嘉诚喊打喊杀…… 丢人啊! 丢人啊！！[流泪][流泪][流泪]

神山云步　582 阅读　2 评论　4 点赞　2025-03-22 00:34

..+网络江湖中有高人！[赞] 李嘉诚经常被网友骂，而许家印在被抓之前基本是一片赞扬之声！[呲牙]

去非　206283 阅读　12 评论　480 点赞　2025-03-21 08:47

..+霍震霆79岁了还亲自带队实在太糊涂，霍启刚完全能接过家族重担，继续传承你们的爱国精神！ 霍家一直秉持着炽热的爱国之心，确实是民族英雄！

十七　109 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-21 14:57

..+#李嘉诚为何被骂上热搜？# 李嘉诚，这位享誉全球的香港商业巨擘，近期因其旗下长江和记实业有限公司（长和）宣布以228亿美元的价格，将全球43个港口资产出售给美国贝莱德财团的举动，引发了广泛的关注和热议。这其中包括位于巴拿马运河两端的关键港口。这一决定在地缘政治和商业战略层面都引起了深刻的讨论。   商业战略考量：高位套现与资产优化 从商业角度来看，李嘉诚的这一举动被视为高位套现和优化资产配置的策略。此次交易的市盈率超过50倍，远高于行业平均水平，显示出市场对稳定现金流资产的追捧与资本流入对估值的推升。这也反映了李嘉诚一贯的投资风格，即在资产价值高企时果断套现，以实现资本的高效运作。此外，出售这些港口资产后，长和实业将进一步改善财务状况，可能将资金投向新能源和创新药等高成长领域，以实现业务的多元化和可持续发展。  地缘政治风险的规避 在当前复杂的国际形势下，地缘政治风险对跨国企业的影响日益加深。特别是随着全球贸易摩擦和地区紧张局势的加剧，企业在特定地区的资产可能面临政策不确定性和经营环境恶化的风险。李嘉诚选择在此时出售位于巴拿马的港口资产，可能是出于规避地缘政治风险的考虑，以确保企业的稳健运营。   对国家战略利益的影响 然而，这一商业决策也引发了对国家战略利益的担忧。巴拿马运河作为全球贸易的重要通道，其两端港口的控制权具有重要的战略意义。李嘉诚将这些关键港口出售给美国财团，被部分舆论解读为可能削弱中国在全球供应链中的地位，影响国家的战略利益。因此，这一交易不仅是商业行为，也涉及复杂的地缘政治考量。   结语 李嘉诚的这一资产出售举动，既体现了其在商业战略上的精明决策，也引发了对国家战略利益和地缘政治影响的广泛讨论。这再次提醒我们，企业的重大决策不仅需要考虑商业利益，还需审慎评估其可能带来的更广泛影响。

哟哟哟HenryGao　151 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-21 21:47

..+《李嘉诚抛售43个港口震动全球航运，地缘博弈下的中国海运挑战》 近日，李嘉诚旗下长江和记实业宣布以228亿美元向美国贝莱德财团出售全球23个国家的43个港口资产，其中包括扼守巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这一交易不仅创下全球港口资产出售纪录，更因其涉及全球6%海运贸易量的战略要道，引发国际航运格局与地缘政治的双重震荡。 作为全球航运网络的核心节点，港口掌控着全球80%以上的贸易运输命脉。此次交易中，长和退出的港口覆盖马六甲海峡、苏伊士运河等七大国际航道关键节点，年处理集装箱量占全球7.3%。交易完成后，贝莱德将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，跃升为全球第三大港口运营商。上海国际航运研究中心专家指出，港口运营权的易手可能改变航运规则，例如通过优先调度、差异化收费等手段影响供应链效率。 更引人关注的是交易背后的地缘政治博弈。巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，一直是美国全球战略的重要棋子。特朗普政府曾多次宣称要“收回”运河控制权，并施压巴拿马退出“一带一路”。此次贝莱德接手运河港口，被视为美国强化全球贸易主导权的关键一步。有分析认为，美国可能借此对中国船舶实施隐形制裁，如提高停靠费、延长通关时间，甚至限制通行，这将直接增加中国外贸企业的物流成本，据估算每年或超120亿美元。 面对潜在挑战，中国并非毫无应对之力。近年来，中国企业加速布局全球港口网络，通过投资建设或合作运营，在东南亚、非洲等地构建多元化物流通道。同时，国内港口智能化升级与跨境贸易人民币结算试点的推进，也在逐步降低对单一航道的依赖。专家强调，尽管短期冲击存在，但中国航运业的韧性与战略布局，将为应对外部风险提供重要支撑。 李嘉诚此次“清空”海外港口资产，既是商业层面的战略调整，也折射出全球地缘格局的深刻变化。随着交易进入审批阶段，其对国际航运秩序与中国外贸的长期影响，仍需持续观察。在大国博弈加剧的背景下，如何维护航运安全、保障供应链稳定，或将成为中国面临的长期课题。

秋叶浓～　225 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-21 22:28