李嘉诚家族港口帝国的建立过程

雪贝 | 李氏港口帝国

这是雪贝财经第373篇原创文章作者：周闪闪香港长江和记通过其港口业务——和记港口——在过去半个世纪里，从香港一隅崛起为掌控全球覆盖24个国家、总计53个港口的商业巨擘，其所运营的全球港口网络，每年处理超过8200万个标准箱（TEU），占全球集装箱吞吐量的八分之一。

雪贝财经　821 阅读　0 评论　2025-03-17 21:25

..+李公司港口要卖给国企是2015年，经营权比现还多十年比现还便宜，多出9个港口共有52个港口，报告说2014年就跟招商局和中远等四家国企在谈。当时估值最高1600亿港元。国企自己不要。 今年1月22号记者问巴要收回港商港口，答"中方没有参与运河的管理运营，从不插手运河事务"。没参与不插手他才卖的。 李嘉诚是1993年才正式投资内地，投了深圳盐田港跟北京东方广场百亿。李80年代没进来前就是亿万富翁了，赚得是全球性的资产，他是我国唯一一个全球性的华商，至今七成投资也是在海外。如果他硬干，海外上万亿会被没收。谁负责？ 基本盘整天雄才伟略。满足你操心他们自己人退休金一二万，而二亿老农退休金今年加多二十，去雄才伟略去。他们是没有缴费的，懂吗？二亿农民每人每月平均193块。

潮缘　4406 阅读　3 评论　28 点赞　2025-03-19 01:05

..+有感于李氏港口出售异邦： 疾风知劲草，日久见人心。平常钻空子，关键时刻现原形。想当年，汪精卫说是曲线救国。看今朝，多少人认贼作父，欺师灭祖，效忠敌国，还说：不要道德绑架。我想问：要是连起码的良心道德都不要了，还算人吗？ 商人重利轻家国，舍身取义有几多？不久前联想票投它国，今又见李氏港口出售异邦。 相比之下，荣氏家族、霍英东、邵逸夫等怎么就不知道顾及个人利益得失？任正非怎么就不知屈服美西方少点磨难？ 不知大家对于相关事件和人物有何看法？

雪域蓝天下　506 阅读　3 评论　2 点赞　2025-03-18 23:37

..+**李嘉诚抛售港口资产：全球棋局中的战略腾挪** 2023年，香港首富李嘉诚旗下长和系以约100亿美元出售全球集装箱码头部分股权，这场震动资本市场的交易，不仅折射出百年港口业的深层变局，更揭示了李氏家族穿越经济周期的资本哲学。 一、**抛售背后的三重逻辑** 港口资产曾是李氏商业帝国的基石：1970年代收购香港国际货柜码头，2000年后通过和记黄埔布局全球52个港口，占据全球13%集装箱吞吐量。但近年全球贸易增速从2010年的12.4%降至2022年的3%，叠加地缘政治冲突频发，港口资产回报率从巅峰期的15%滑落至6%。此时套现，恰是李嘉诚"不赚最后一个铜板"原则的精准实践。 二、**资本腾挪的战略纵深** 交易资金迅速流向三个方向：30亿美元增持英国配电公司UK Power Networks，强化对欧洲基建的控制；20亿美元注资东南亚数据中心项目，卡位数字经济基础设施；50亿美元现金储备应对可能的债务危机，展现其"现金为王"的危机嗅觉。这种资产置换，本质上是从重资产、长周期的传统物流，转向轻资产、高弹性的新基建。 三、**香港经济的隐喻与启示** 被出售的葵青码头，吞吐量从2019年的1800万标箱跌至2022年的1400万标箱。交易背后既有香港转口贸易占比从1980年的70%降至2022年35%的客观趋势，也暗含对粤港澳大湾区港口群竞争格局的预判。深圳盐田港自动化码头单机效率达35自然箱/小时，对比香港传统码头22自然箱/小时的作业效率，技术代差正在改写区域物流版图。 四、**周期穿越者的新棋局** 94岁的李嘉诚，正在完成其商业生涯的第三次转型：从塑花制造（1950）、地产开发（1970），到全球基建（2000），如今转向数字基建和生命科技。港口抛售不是撤退，而是将沉淀半个世纪的资本，投入更符合老龄化、数字化时代需求的赛道。这种永不停歇的资本迁徙，恰是其跨越8个经济周期仍屹立不倒的核心密码。 当全球航运巨头马士基开始投资生物燃料，当新加坡PSA国际港务集团转型供应链金融，李嘉诚的港口抛售揭示了一个残酷真相：没有永恒的优质资产，只有与时俱进的战略判断。这场百亿美元级的资本重组，既是一个时代的谢幕，更是新价值边疆的开拓宣言。

柴鸡bi喵小咪　74 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 09:52

..+你发现没有？李嘉诚卖这43个港口，根本就不是他本人操作的，而是他的大儿子李泽钜操作的！毕竟现在长实集团的当家人，可是他的大儿子李泽钜，李嘉诚花了几十年心血，辛辛苦苦培养出来的，如今他做了这么一个决定，也算是子承父志了，但可惜的是，这些商人秉承商人无祖国的空白梦想，只知道闷声发大财，却忘了身后还有国家！他们为了个人利益，早忘了自己是一个地道的中国人，忘了自己流着中国的血液，有华夏儿女的魂！有这么多钱是为啥子用的，人身不带来，死不带去，别到时候空留一个遗臭万年的名头，赚再多钱也毫无意义了！

沁兰雅淑　15209 阅读　1 评论　9 点赞　2025-03-18 12:15

..+老李明显不想赌东方大国的国运，长和系卖港口的操作，妥妥地唯利是图。 老李也不想想，如果这些港口的运营权在东方大国手里，那样真的是“扼守”大西洋到太平洋的交通要道，可直接切断漂亮国福特级航母的西进之路。 当利益在一个唯利是图的商人面前，“爱国”两个字始终加不到这位“商人”的名头前面。 东方大国已经有钱凯港在手，如果再有那些港口，战略意义真的不得了。 这也是为什么当年张子强敢动老李，不敢动霍老的原因。

天地有正气1023　10706 阅读　1 评论　3 点赞　2025-03-17 12:59

..+3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产！ 商人资产买卖本属正常行为无可非议，但只要看看这次“李超人”卖的港口业务涵盖的内容就会发现其中的奥妙：标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。巴拿马港口公司的90%股权啊，也就是特朗普盯上的巴拿马运河的控制权中涵盖的内容之一，这分明是李嘉诚在向特朗普纳投名状，因为交易方是美国财团。 再来说说李嘉诚拿到巴拿马运河港口权的事，虽然是说通过公开投标拿下的，但大家都知道像这样的战略港口，其实就是参与的国家在博弈，当年正是因为我国对巴拿马的支持，使得巴拿马能够从美国手中收回运河的管理权。而巴拿马政府投桃报李，将该业务交给了我国，而李嘉诚通过运作得到了该港口的控制权。 李嘉诚李大善人是个百折不扣的投资商人，没有一点真正的家国情怀。当年在香港李家其实是排不上名的，但他通过对大陆的投资获得了青睐，大家都以为他是一名爱国商人，响应国家号召回国投资。其实他就是用炒地皮的方式发了横财，一句话就是囤地！开始因为国家发展需要资金进入，对囤地没有限制，但后来国家发现这个弊端后开始打击囤地行为，不过“李超人”不亏是超人，他能毫发无伤躲过打击，还能将地牢牢的握在手上。李嘉诚赚的钱大部分来自囤地产生的溢价，不信大家可以查查相关资料。 当我国房地产低迷的时候，政府开始救市，国外对我国的经济一片唱衰，李嘉诚将手上的地皮及物业全部抛售，将所得资金全部投到英国。那个时间段正是香港内鬼配合国际反华势力进行颜色革命的时候，社会上各种魍魉魑魅进行暴力对抗香港政府，而国外反华势力站在前面的英国，蹲在暗处的是美国。 这次李嘉诚的交易虽然在进行，但已经引起了政府的高度重视，香港特首李家超表示，有三点看法：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。这是对李嘉诚的提醒，也是对美国政府的明告！香港特区政府身后就是我们伟大的中央政府，让我们对这一事件拭目以待！

我是尘埃中的蚂蚁　9830 阅读　16 评论　7 点赞　2025-03-18 16:05

..+李泽钜这波操作真的炸锅！刚把巴拿马港口打包卖给美国资本，转头就说“资本无国界”，但提到香港市场却异常谨慎，这反差直接冲上热搜。网友直呼“资本家玩双标”，但细看交易细节，长和系甩卖的43个港口利润仅占集团1%，反而是香港的盐田港贡献了60%收益，这波“断尾求生”的商业逻辑确实够狠。 都说商人重利，但资本流动背后藏着大棋。李泽钜一边抛售拉美重资产，一边在香港布局5G智慧城市和电动车充电网络，甚至悄悄收购社区商铺，摆明要从“囤地大佬”转型“民生服务商”。这种“隐形深耕”既避开了囤地的舆论争议，又能卡位香港经济转型的关键赛道，难怪连外媒都夸他“呼吸都带着财务报表的味道”。 资本或许没有国界，但企业家必须有家国底线。巴拿马运河作为全球海运咽喉，每年承载中国11%的货运量，交易后美国资本掌控的港口吞吐量直接飙到全球10.4%，战略风险不言而喻。对比霍英东当年冒死为内地运物资的担当，某些“精准套现”的操作难免让公众意难平——商业利益再高，能高过守护民族命脉的责任吗？ #MCN微头条伙伴计划#

小吉讲穿搭　17048 阅读　2 评论　10 点赞　2025-03-17 19:34

..+李嘉诚把旗下长江和记实业控制的43个全球重要港口，打包卖给美国贝莱德集团，作价228亿美元。这事儿可让他站在了舆论风口浪尖。这些港口里包含扼守巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，巴拿马运河可是全球海上航线咽喉要道，经济、军事价值都极高。 官媒下场以“莫天真，勿糊涂”提醒他。港媒也多次发文质疑，为啥把这么重要资产卖给美国，有没有考虑国家利益？在大家看来，他这是站错队，帮美国卡中国脖子呢。商业逐利没错，但涉及国家战略利益的事儿，真得悠着点，不能只看眼前那点钱。

无锡钰金恒机械制造　591 阅读　4 评论　2 点赞　2025-03-18 16:43

..+今天刷到个李家国内资产盘点，好家伙，这数字太震撼了。香港电灯公司市值超700亿，屈臣氏值300多亿，上海陆家嘴项目超100亿，长江实业总资产有1500亿，和记黄埔超500亿，盐田码头、和记港口业务都超500亿，长江基建集团、北京东方广场各超300亿、200亿，香港本地能源业务、和记电讯也都超200亿，这些还只是网上能查到的。李嘉诚每次资产扩充可以说是发国难财也可以说人家确实高瞻远瞩，比如股灾的时候抄底，每次经济大萧条的时候他有钱抄底！确实反常人才能发财。但批李嘉诚没必要，如果涉及国安问题，政府层面可以直接冻结此次交易，尽量不要让商人直接面对政治，否则商人想从政，就没理由阻挡了。不能用道德要求别人，有些事国家力量直接上，大家都好做事。作为中国人，我是坚决讨厌资助敌方的，因为几百年来中国人就受西方侵略，特别美英八国联军小日本的飞机大炮，牺牲了多少中国老百姓。解放以来才多少年的和平日子。就彻彻底底忘了。当敌人再次把炸弹落下时，你们这些我们这些还在国内的就考虑好怎么躲吧大家怎么看呢？#晒图笔记大赛#

非凡海燕Vy2qMVB　29 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 09:28

..+破局！中国航运，让霸权美梦破碎 美国以为拿下李嘉诚的港口，就能拿捏中国航运，卡住我们的脖子，打的一手好算盘。可他们万万没想到，这不过是一场自欺欺人的闹剧，中国的反制，直接让他们的霸权美梦破碎。 当美国为掌控港口洋洋自得时，中国航运的神操作，让世界为之惊叹。北极航道的开辟，就是我们最有力的回击。曾经，上海到德国汉堡，走传统航道耗时漫长，而如今，借北极航道9天便能直达。运费成本直接砍半，性价比远超巴拿马运河。连云港到欧洲，30天就能抵达，比传统航程缩短12天，还省下300吨燃油。 中国破冰船在冰天雪地中开路，再厚的冰层也无法阻挡，硬生生开辟出一条“黄金水道”。从上海到鹿特丹，走传统苏伊士运河航程漫长，而北极航线直接缩短30%，20天轻松抵达。美国货船还在排队苦等，中国货船早已享受VIP通道，一路畅行。 不仅如此，中国在智慧码头领域同样一骑绝尘。舞剧智慧码头里的轻动力自动化轨道吊，厦门远洋自动化码头，天津港无人驾驶运输机器人，这些科技创新成果，每一项都彰显着中国科技的实力，让美国望尘莫及。 美国企图用霸权逻辑卡住中国发展的脖子，却不知中国向来越挫越勇。中国从不按霸权的套路出牌，而是凭借自身的智慧与力量，打造出独属于自己的发展方案。北极航线的成功开辟，就是中国力量最好的证明。我们不走霸权的独木桥，而是坚定地踏上自己的阳光大道，在全球贸易版图上，书写属于中国的辉煌篇章。事实证明，霸权无法阻挡中国前进的脚步，未来，中国还将创造更多的奇迹，让世界见证中国方案、中国智慧的无限可能 。

聪明的沙滩IF　784 阅读　1 评论　0 点赞　2025-03-18 21:06

..+刷到李嘉诚家族内地资产盘点真的惊了！光是北京东方广场、上海陆家嘴项目和深圳盐田港这些硬核资产，估值就超过600亿，而整个内地资产池子更是高达3000亿港元，这还没算每年几十亿的稳定租金收入，老爷子当年布局核心城市地段的眼光真是教科书级的精准。 虽然这几年陆续套现了2500亿港元，但人家手里还牢牢握着北京长安街地标这类“压舱石”，光是东方广场每年收租就够普通人奋斗几辈子了。更难得的是从80年代起持续支持教育医疗，基金会64%的钱都花在大中华区，这种商业版图和社会责任的双向奔赴，格局确实不一样。 看到最近228亿美元卖掉海外港口，反而把上海、深圳这些战略港口捏在手里，不得不说资产腾挪的节奏拿捏得死死的。现在内地留着收租的黄金物业就像“永久饭票”，既享受增值红利又对冲风险，这波操作为企业战略打了个样。 #MCN微头条伙伴计划# #李家超回应李嘉诚拟出售港口#

信箱收星星　1318 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 00:39

..+#中国调查李嘉诚卖港口？外交部回应#《港口不是筹码：当商业版图触碰国家动脉时的时代叩问》 （香港电）长江和记实业拟出售旗下英国港口资产引发监管部门深度问询，一纸问询函揭开资本全球化与国家安全间的微妙平衡。这场涉及千亿资产的交易审查，恰似一记重锤敲在时代天平上——当商业帝国版图蔓延至战略要冲，企业家的血管里是否还流淌着华夏基因？ 李嘉诚曾以"商者无域"自喻，从香港葵青码头到英国费利克斯托港，这位94岁的商业巨擘用半个世纪编织出横跨56国的港口网络。但今时不同往日，当国际物流命脉与数据安全、地缘政治深度交织，昔日"超人"的资本腾挪已触碰战略安全红线。正如网友所言："你可以带走财富，但请留下国土的尊严。" 历史长河奔涌向前。1872年李鸿章创办轮船招商局时，在奏折里写下"庶使我内江外海之利不致为洋人占尽"；150年后，当万吨巨轮搭载的不仅是集装箱更是数字密钥，监管部门的目光穿透财务报表，直指时代命题：在民族复兴的征程上，每个企业家都是国家航船的铆钉。 这场审查风暴恰似一面照妖镜，照见资本逐利与家国情怀的永恒博弈。从霍英东顶着炮火运送物资，到曹德旺掷地有声"我的玻璃必须姓中国"，真正的商道永远镌刻着赤子之心。正如费利克斯托港凌晨四点的海雾终将散去，穿透迷雾的该是企业家精神中永不熄灭的灯塔："我们带着中国血脉闯世界，更要为中国守住回家的路。"

博书修心　111 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 08:33

..+李嘉诚长子李泽钜接受采访时，能明显感觉到李家把自己当成国际大炒家。李泽钜说，因为有国际资产，香港或内地有大投资机会时，他们能随时调动大笔资金回来投资。这么来看，那43个港口就是他说的国际资产，卖掉港口拿到的228亿美元，估计是打算回香港或内地投资，看来李家又瞅见好投资项目了。很多网友盼着李家把巴拿马港口卖给我国，可这基本不可能。从商业上看，李家做生意就是为了多赚钱，美国贝莱德财团出高价，对他们来说是套现的好时机；从地缘政治角度讲，美国一直盯着巴拿马运河资产，李家承受着压力，卖掉港口能规避风险。这事儿也给我们提个醒，商业投资受多种因素影响。我们国家发展不能过度依赖别人，在全球贸易和基础设施建设里，得靠自己的本事，加大自主建设和创新投入，掌握更多核心技术和资源，这样才能在国际竞争里掌握主动权，稳稳提升国际地位，实现经济可持续发展。

聪明的孔雀　1205 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-18 04:35

..+如果美国政府通过贝莱德公司接手李嘉诚长江和记的40多个海外港口，对中国最大的影响，不是军事，是航运业～ 每个中国船只单程会被征收150万美金 ～中国海外航运会遭受重大损失 ～ 2023年，中国海洋交通运输业增加值为7623亿元，同比增长8.5%，沿海港口货物吞吐量近110亿吨～ 承接全球1230亿美元订单，占全球市场份额超50%，其中集装箱船订单占比达80%～ 看这个数据，你就知道长江和记售卖这40多个港口的重大影响～ 李嘉诚现在的选择如下～ 1，最差选择，卖给贝莱德，按特朗普的调性，不卖就抢～ 老李也是很难～ 2，卖给中国公司，就看老美答应不，特朗普前段时间就想全部收回巴拿马～ 3，交给政府～ 这还是要看美国政府答应不，毕竟这老美蛮横起来，还真是什么霸道事情都会做～ 这40个港口对于李嘉诚确实是烫手山药～ 在大国较量面前，老李同志应该最近很焦虑 ～ 你怎么看，感谢关注@陈老刀 ，聊聊咱老百姓感兴趣的话题 ～

陈老刀　1315 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 07:43