李嘉诚家族港口帝国的建立过程

雪贝 | 李氏港口帝国

这是雪贝财经第373篇原创文章作者：周闪闪香港长江和记通过其港口业务——和记港口——在过去半个世纪里，从香港一隅崛起为掌控全球覆盖24个国家、总计53个港口的商业巨擘，其所运营的全球港口网络，每年处理超过8200万个标准箱（TEU），占全球集装箱吞吐量的八分之一。

雪贝财经　851 阅读　1 评论　2025-03-17 21:25

..+商界老狐狸的进化论，总是超乎常人想象。当李嘉诚在前台抛售百亿资产时，接班的李泽钜稳坐中军帐。这位剑桥毕业的操盘手，深谙"代际防火墙"的精髓，争议性决策由老一辈出面，新生代始终维持战略定力。 细看长江实业近五年布局：英国电网收购、越南地产开发、新加坡物流枢纽，桩桩都是李泽钜的手笔。但每逢舆论风波，总是李嘉诚颤巍巍举起签字笔。这招"代际风险隔离"，比单纯的财产信托更显高明。 不过商场如棋局，藏锋未必是怯懦。当李家第三代开始接触核心业务时，这位笑面虎父亲的教育方式更值得玩味，让子女从慈善基金会做起，既积累美誉度又远离是非场。比起当年李嘉诚让儿子遭遇绑架仍坚持谈判的狠劲，这种绵里藏针的传承或许更具杀伤力。

诗与远方　1088 阅读　3 评论　0 点赞　2025-03-19 09:45

..+李嘉诚旗下长和实业出售的43个港口资产，具体在哪里？如果中国国企买下来，能提供多少就业岗位，利润如何？具体分析如下。 这些港口包括亚欧美洲23个国家。 已知具体港口及所属国家 1. 巴拿马 - 巴尔博亚港 - 克里斯托瓦尔港 - 备注：这两个港口位于巴拿马运河两端，是连接太平洋与大西洋的核心枢纽，占全球海运贸易量的6%。 2. 英国 - 费利克斯托港 - 备注：英国最大集装箱港，1991年由李嘉诚收购并运营至今。 3. 荷兰 - 鹿特丹港 - 备注：欧洲第一大港，长期由长和控股。 4. 泰国 - 林查班港 - 备注：泰国核心深水港，东南亚重要物流节点。 5. 马来西亚 - 巴生港 - 备注：马来西亚最大港口，全球排名前20的集装箱港。 6. 韩国 - 釜山港 - 备注：韩国第一大港，东北亚航运枢纽。 其他提及但未透露名字的港口分布 - 覆盖国家： - 亚洲：日本、新加坡、印度尼西亚等。 - 欧洲：德国、西班牙、比利时、波兰等。 - 美洲：墨西哥、加拿大、阿根廷等。 - 大洋洲：澳大利亚。 - 资产规模：总计199个泊位及配套智能码头管理系统 中国企业运营43个港口的详细分析 一、人员需求与工作岗位 1. 直接雇佣员工 - 港口规模差异：43个港口覆盖大型枢纽港（如巴拿马巴尔博亚港、英国费利克斯托港）至中型区域港（如泰国林查班港、马来西亚巴生港）。 - 员工数量估算： - 大型港口（年吞吐量超500万标箱）：需约2,000-5,000名员工（含管理、操作、维护、安保等）。 - 中型港口（年吞吐量100-500万标箱）：需约800-1,500名员工。 - 小型港口（年吞吐量低于100万标箱）：需约300-600名员工。 - 总需求：假设平均每个港口需1,500名员工，43个港口总计约 6.45万人。实际范围可能在 5万-8万人之间。 2. 间接就业岗位 - 物流链带动：包括货运代理、仓储、运输、维修等，每直接岗位可带动3-5个间接岗位。 - 估算：间接创造约 15万-40万 个岗位，具体取决于当地经济结构。 二、收入估算 1. 收入来源 - 核心收入项：货物处理费（每标箱约50-200美元）、仓储费（占货值0.5%-2%）、停泊费（每日数千至数万美元）、物流增值服务（如冷链、保税仓）。 2. 总收入测算 - 假设条件：43个港口总吞吐量约 4,000万标箱/年（平均每个港口约93万标箱），综合单价取中值 100美元/标箱。 - 基础收入：4,000万标箱 × 100美元 = 40亿美元/年。 - 增值服务收入：按基础收入30%计算，约 12亿美元/年。 - 总收入：约 52亿美元/年（约合人民币375亿元）。 三、运营成本与年收益率 1. 主要成本项 人力成本：6.45万名员工，人均年薪3万-6万美元（欧美国家较高，亚非拉较低），总计 19.35亿-38.7亿美元/年。 设备维护：约占收入15%，约7.8亿美元/年。 税费与折旧：按收入20%估算，约10.4亿美元/年。 总成本：约 37.55亿-56.9亿美元/年。 2. 利润与收益率 税前利润：52亿美元（收入） - 47亿美元（成本均值）≈ 5亿美元/年。 投资成本：按收购价228亿美元计算，年收益率≈ 5/228 ≈ 2.2%。 优化后情景：若通过效率提升（如自动化码头降低人力成本20%）、增值服务收入提升至50%，利润可达 15亿美元/年，收益率提升至 6.6%。 四、风险与回报平衡 1. 关键风险 地缘政治：如美国对巴拿马港口的干预可能限制运营自由度。 运营整合：多国港口管理标准不一，协同难度大。 经济周期：全球贸易波动直接影响吞吐量与收入。 2. 回报提升策略 技术升级：投资自动化码头（如上海洋山港模式），可降低人力成本30%。 多元化服务：拓展供应链金融、跨境电商物流等高附加值业务。 区域协同：整合港口网络，优化航线调度以提升利用率。 五、结论 - 岗位创造：直接提供5万-8万岗位，间接带动15万-40万就业。 - 收入潜力：年收入约52亿美元，优化后可达70亿美元。 - 收益率：基础情景2.2%，优化后6.6%，需通过管理升级突破低回报瓶颈。 - 决策建议：若中资企业能有效管控地缘风险、推进技术与管理整合，收购具备战略价值；否则需谨慎评估长期资金沉淀压力。

郦阿　1348 阅读　2 评论　0 点赞　2025-03-19 07:00

..+李嘉诚拟出售给美国的港口有多重要？分别位于出口入口，去年装卸371万个集装箱。 极目新闻 楚天都市报官方账号 2025-3-18 17:11 湖北 本月初，李嘉诚旗下香港长江和记实业有限公司拟向美国贝莱德牵头的财团转让其持有和运营的，分布于23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的港口。这一交易不仅引发了全球媒体的广泛关注，也让人们开始思考：这背后隐藏着怎样的经济逻辑和市场动向？ 首先，港口作为国际贸易的重要节点，其战略价值不言而喻。根据数据显示，去年这些港口共计装卸了371万个集装箱，涉及的货物和贸易量巨大。尤其是在全球经济复苏的背景下，港口的运营效率直接影响到供应链的稳定性和成本控制。李嘉诚的这一决策，显然是对未来市场趋势的深刻洞察。 那么，为什么李嘉诚选择在此时出售这些关键资产？有分析认为，这与全球经济环境的变化密切相关。随着美国经济的复苏和对基础设施投资的重视，贝莱德等美国财团对港口的收购意图愈发明显。这不仅是资本流动的体现，更是全球经济重心转移的缩影。李嘉诚的决策，或许是为了在新的市场环境中寻找更大的发展机遇。 此外，这一交易还可能对中美关系产生深远影响。在当前全球政治经济格局日益复杂的背景下，港口的转让不仅是商业行为，更是政治信号的释放。李嘉诚作为全球知名的商界领袖，其决策必然会受到各方的密切关注。有人甚至猜测，这是否意味着中国企业在全球市场的布局将面临新的挑战与机遇。 对于普通民众而言，这一交易可能意味着什么？首先，港口的运营效率提高将直接影响到日常生活中的商品价格和供应链稳定。更高效的港口管理，意味着更快的货物运输和更低的物流成本，这将惠及每一个消费者。此外，随着资本的流入和市场的活跃，相关行业也可能迎来新的发展机遇。 在这样的背景下，我们不禁要问：你认为李嘉诚的这一决策会带来怎样的市场变化？未来的国际贸易格局又将如何演变？在评论区分享你的看法，让我们一起探讨这个关乎全球经济走向的重要话题！每个人的声音都可能成为未来市场变化的一个重要因素。

缤纷辰星T　109 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 07:22

..+长江和记卖港口引爆舆论 胡锡进喊话：挺直腰杆周旋到底！ 李嘉诚旗下长江和记实业拟将43个境外港口出售给美国贝莱德集团，交易金额达190亿美元。该决策被指受到特朗普政府施压。胡锡进在凤凰网独家评论中强调，美方多次公开宣称收购港口旨在控制巴拿马运河等战略要道，地缘政治意图明显。香港《大公报》连发三文反对交易，香港特区政府亦表态“任何交易须符合法律法规”。 胡锡进以华为、TikTok为例指出：华为遭美制裁后坚持自主创新，2025年仍是中国通信领域支柱；TikTok在拜登政府威胁下未妥协，最终保住市场。反观长江和记“未做任何抵抗就签署协议”，被批“过于软弱”。数据显示，中国被美制裁企业中，大疆、比亚迪等均实现逆势增长，印证“硬骨头”企业反而赢得发展空间。 美日盟友关系下，拜登政府仍以“国家安全”叫停日本制铁收购美钢；中企收购希腊比雷埃夫斯港、德国汉堡港时也曾遭遇政治阻挠]。胡锡进称：“企业利益需与国家安全一致，这是全球通行法则。” 若美方对长江和记采取非法手段，中国政府必将反制，“加拿大逮捕孟晚舟后又被迫释放便是例证”。 胡锡进呼吁长江和记“对祖国有信心”：中国已阻止美方强行收购TikTok，为其赢得四年发展期；若企业选择与国家利益协同，“政府绝不会抛弃它们”。正如网友所言：“商业做大了难免卷入地缘政治，但背靠祖国才有底气！ （你认为企业该如何平衡商业利益与国家责任？评论区等你高见！） #国际大事深度聊# #浅谈国际大事# #国际热点訢闻# #胡锡进：长江和记应当对祖国有信心#

墨雨随风　451 阅读　0 评论　1 点赞　2025-03-19 08:10

..+李嘉诚的长江集团被查！ 近日，李嘉诚的长江集团大量抛售海外港口业务，在长江和记集团同意出售在巴拿马业务后，传闻长江集团被查！ 随后，有记者采访相关部门，外交部发言人毛宁回应了记者：有关具体情况请向主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。 如果抛售港口业务成为事实，那么中国以后的港口运输业务将大量给国外公司掌握，众所周知，美国一直都在各方面想打压我们中国，一旦这些港口被美国公司财团掌控，就在于被别人掐着喉咙一样，大量的商品进出口业务将受到巨大的阻碍，后果不堪设想。 我想说的是，作为一个商人，挣钱肯定是第一目的，但这个也得是建立在爱国基础上的。 香港前特首梁振英先生这样说：没有祖国的商人，只会沦落成为没有父母被人欺凌的孩子。这一句话，字字珠玑，振耳之言，为梁先生喝釆点赞！

清风奕天下　211349 阅读　2 评论　81 点赞　2025-03-18 23:29

..+#李嘉诚是个什么样的人# 李嘉诚是香港最具影响力的商业巨擘之一，其商业成就与社会贡献交织着争议。作为长江和记实业创始人，他凭借敏锐的商业嗅觉构建起横跨地产、能源、零售、电信的庞大商业帝国，成为华人世界财富积累的标杆。在社会层面，李嘉诚基金会累计捐赠超300亿港元，重点支持教育医疗，如创办汕头大学、资助“宁养服务”临终关怀，展现企业家的慈善责任感。 然而，其商业行为亦引发社会批评。香港舆论长期诟病其地产垄断推高民生成本，部分项目被指挤压中小商户生存空间。2010年代后逐步出售内地与香港资产，转向欧洲基建投资，被舆论质疑“撤资套现”，折射出资本逐利本性与社会责任的矛盾。国家发展层面，他早期参与改革开放投资，助力内地基建与城市化，但近年战略收缩引发对华商信心的讨论。 总体而言，李嘉诚是复杂时代的典型商业符号，既体现企业家精神对社会发展的推动，也暴露资本扩张与公共利益间的深层张力。他的双重形象映射了香港经济转型期的机遇与挑战。

自由的小羊77　1117 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 05:51

..+破局！中国航运，让霸权美梦破碎 美国以为拿下李嘉诚的港口，就能拿捏中国航运，卡住我们的脖子，打的一手好算盘。可他们万万没想到，这不过是一场自欺欺人的闹剧，中国的反制，直接让他们的霸权美梦破碎。 当美国为掌控港口洋洋自得时，中国航运的神操作，让世界为之惊叹。北极航道的开辟，就是我们最有力的回击。曾经，上海到德国汉堡，走传统航道耗时漫长，而如今，借北极航道9天便能直达。运费成本直接砍半，性价比远超巴拿马运河。连云港到欧洲，30天就能抵达，比传统航程缩短12天，还省下300吨燃油。 中国破冰船在冰天雪地中开路，再厚的冰层也无法阻挡，硬生生开辟出一条“黄金水道”。从上海到鹿特丹，走传统苏伊士运河航程漫长，而北极航线直接缩短30%，20天轻松抵达。美国货船还在排队苦等，中国货船早已享受VIP通道，一路畅行。 不仅如此，中国在智慧码头领域同样一骑绝尘。舞剧智慧码头里的轻动力自动化轨道吊，厦门远洋自动化码头，天津港无人驾驶运输机器人，这些科技创新成果，每一项都彰显着中国科技的实力，让美国望尘莫及。 美国企图用霸权逻辑卡住中国发展的脖子，却不知中国向来越挫越勇。中国从不按霸权的套路出牌，而是凭借自身的智慧与力量，打造出独属于自己的发展方案。北极航线的成功开辟，就是中国力量最好的证明。我们不走霸权的独木桥，而是坚定地踏上自己的阳光大道，在全球贸易版图上，书写属于中国的辉煌篇章。事实证明，霸权无法阻挡中国前进的脚步，未来，中国还将创造更多的奇迹，让世界见证中国方案、中国智慧的无限可能 。

聪明的沙滩IF　811 阅读　1 评论　0 点赞　2025-03-18 21:06

..+郎咸平这次为李嘉诚家族发声扔出个重磅炸弹 原来2018年交棒李泽钜后 长江系港口大甩卖背后的操盘手早已换人 仔细看数据确实藏着玄机 内地和香港保留的11个港口平均利润超5% 甩出去的43个港口平均利润不到1% 这买卖搁哪个商人身上都得拍大腿叫好 商界大佬的资产腾挪从来都是门艺术 就像王健林当年壮士断腕卖文旅 李泽钜这波操作把拖后腿的包袱甩给贝莱德 既甩掉了低效资产又套现百亿 站在纯商业角度看确实教科书级别 但问题就出在被卖掉的巴拿马港口上 这地方掐着全球贸易的七寸 哪天美国真把运河控制权攥手里 咱们的远洋货轮怕是要捏把冷汗 老郎反复强调李嘉诚现在是加拿大籍 商人逐利是天性 可吃瓜群众更在乎的是战略安全 当年霍英东顶着压力给内地运物资 包玉刚把船队当国家后盾 如今这代商人把算盘打得噼啪响 你说他错了吗 商业逻辑完美无瑕 但总让人觉得少了点家国情怀的担当 资本无国界这句话 放在地缘政治棋盘上终究显得单薄了些 这事让我想起九十年代香港富豪集体撤资潮 当时多少人痛心疾首 结果二十年过去 大湾区反而成了新聚宝盆 商业嗅觉和战略眼光有时候确实存在时间差 不过这次港口交易留下的悬念是 当资本利益与国家利益出现微妙交集时 华人企业家的选择标准线到底该划在哪？

平淡进弟　11735 阅读　7 评论　6 点赞　2025-03-18 14:40

..+### 李嘉诚出售港口事件：商业逻辑与国家利益的博弈与警示 2025年3月，李嘉诚旗下长江和记实业宣布以228亿美元向美国贝莱德财团出售全球43个港口资产，其中包括巴拿马运河两端的战略港口。这一交易虽被长和称为“纯粹商业决策”，却在舆论场掀起轩然大波，官媒连发檄文痛批其“无腰骨跪低”“损害国家利益”，香港特首李家超亦表态“依法依规处理”。这一事件折射出全球化退潮下，跨国资本行为与民族利益的深刻冲突，更敲响了国家战略安全与制度建设的警钟。 **商业逻辑：避险套现与地缘政治压力** 从商业视角看，李嘉诚的决策遵循其一贯的“不赚最后一个铜板”原则。巴拿马运河港口自1997年运营至今，长期贡献稳定现金流，但特朗普上台后多次威胁“武力收回运河”，巴拿马政府亦迫于压力考虑终止长和合约。面对资产可能被“国有化”的风险，及时套现规避不确定性，符合资本逐利本性。加之贝莱德以近两倍溢价收购，交易短期可为长和带来190亿美元现金，降低负债率至18%以下，看似“双赢”。 **国家利益：战略咽喉与系统性风险** 然而，交易背后潜藏的战略威胁远超商业范畴。巴拿马运河承载中国与拉美60%的海运贸易及全球6%的航运量，其两端港口控制权易主美国，意味着中国商船可能面临选择性限流、高额“政治附加费”甚至通行禁令，直接冲击“一带一路”供应链稳定。更危险的是，交易包含智能码头系统与航运数据库移交，美国可借此精准掌握中国商船货物类型、航线等敏感信息，为制裁提供“靶向依据”。贝莱德财团与美国军方关系密切（董事会含三名五角大楼前高官），交易被美国智库视为“遏制中国全球竞争的重大胜利”，暴露地缘政治绞杀意图。 **制度反思：资本无国界与安全边界的矛盾** 事件暴露出中国企业跨境资产交易的制度短板。中国尚未建立类似美国CFIUS的“战略资产审查机制”，导致港口等关键设施在法律上未被明确界定为“国家安全资产”。当企业以“合法商业行为”出售战略资源时，政府仅能通过舆论施压，凸显监管滞后。官媒援引张謇、霍英东等爱国商人案例，呼吁“商之大者，为国为民”，但道德约束难以替代制度刚性。欧盟《关键实体韧性法案》（CER）将交通、能源等纳入安全审查的经验，或可为中国提供借鉴。 **结语：全球化退潮下的平衡之道** 李嘉诚事件既是商人逐利本性的缩影，更是全球化撕裂的注脚。当基础设施从“商业设施”升格为“战略武器”，企业决策必须超越短期利益，兼顾国家安全与民族大义。而国家亟需通过立法明确战略资产清单、构建跨境交易审查体系，以制度平衡资本自由与安全边界。唯有如此，方能避免“城门失火，殃及池鱼”的困局，在逆全球化浪潮中守住发展命脉。

消逝的大智若愚　313 阅读　0 评论　1 点赞　2025-03-19 01:56

..+李家这次全球港口大动作真是让人看不懂！李泽钜突然把43个港口打包卖给美国财团，价值228亿美元，说是为了腾出资金回内地投资，但巴拿马运河这种战略要地转手，直接让中国远洋运输成本可能飙升18%。难怪港澳办连夜转发《莫天真勿糊涂》敲打：企业家得掂量掂量民族大义啊！ 其实商界调仓本不稀奇，但这次交易时机太微妙——中美博弈白热化，美国刚放话要夺回巴拿马控制权，李家转头就把关键港口送上，难免被质疑“递刀子”。不过李泽钜强调国际资本随时能杀回香港，这波操作算不算商业版的“以退为进”？ 虽说李家海外资产占比已超68%，但老爷子当年“不赚最后一个铜板”的智慧还在。现在全球经济波动，港口这类重资产变现确实能囤足弹药，等中港市场回暖再杀个回马枪也说不定。就是这波舆论风暴，比台风还猛！ #MCN微头条伙伴计划# #梁振英：有些港商误信“商人无祖国”#

家居人生号　679 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-18 23:39

..+刷到李嘉诚家族内地资产盘点真的惊了！光是北京东方广场、上海陆家嘴项目和深圳盐田港这些硬核资产，估值就超过600亿，而整个内地资产池子更是高达3000亿港元，这还没算每年几十亿的稳定租金收入，老爷子当年布局核心城市地段的眼光真是教科书级的精准。 虽然这几年陆续套现了2500亿港元，但人家手里还牢牢握着北京长安街地标这类“压舱石”，光是东方广场每年收租就够普通人奋斗几辈子了。更难得的是从80年代起持续支持教育医疗，基金会64%的钱都花在大中华区，这种商业版图和社会责任的双向奔赴，格局确实不一样。 看到最近228亿美元卖掉海外港口，反而把上海、深圳这些战略港口捏在手里，不得不说资产腾挪的节奏拿捏得死死的。现在内地留着收租的黄金物业就像“永久饭票”，既享受增值红利又对冲风险，这波操作为企业战略打了个样。 #MCN微头条伙伴计划# #李家超回应李嘉诚拟出售港口#

信箱收星星　1353 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 00:39

..+最近翻资料才惊觉李嘉诚在内地的商业版图有多庞大：屈臣氏美妆零售、北京东方广场、上海陆家嘴世纪汇、长江实业与长江基建双平台，甚至持有邮储银行近10%的股份。 这些项目像毛细血管一样渗透在民生基建领域，难怪有人说他"买下了半个中国"。 商界传奇的光环下，最近一则消息却让人五味杂陈。巴拿马运河港口易主美企的操作，让很多网友直呼看不懂。作为在长江商学院听过案例的过来人，我太清楚这类跨国资本运作的复杂性，但看着地图上那条牵动全球贸易的黄金水道，难免想起老先生常说的"建立自我，追求无我"。 抽屉里还躺着屈臣氏的会员卡，上周路过门店时莫名停住了脚步。突然意识到商业行为背后裹挟着某种价值选择——当资本版图跨越国界，企业家精神是否也该有根脉所系？想起疫情时霍家包机运口罩的新闻，突然明白为什么有些富豪被称为"红色商人"。 商海沉浮六十载的智慧不该被简单否定，但这次舆论风波确实给我们提了个醒：企业家建立商业帝国的同时，如何在商道与家国情怀间找到平衡点，或许比财务报表上的数字更考验格局。你们怎么看这种跨国资本运作？评论区聊聊你的观察。

萌音草莓　398 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-19 03:08

..+李嘉诚和李兆基是香港商界的两位传奇人物，他们的商业生涯充满了合作与竞争，共同塑造了香港的经济格局。以下是关于他们的详细介绍： 李嘉诚 • 商业成就：李嘉诚是长江实业集团的创始人，他的商业版图涵盖房地产、港口、零售、能源等多个领域。长江实业旗下的长江和记实业是全球最大的港口运营商之一，其零售业务如屈臣氏在全球拥有超过1.6万家店铺。 • 投资眼光：李嘉诚以敏锐的市场洞察力著称，善于在经济低谷中抄底，在高峰时套现。例如，他在20世纪80年代投资英国的基础设施项目，获得了丰厚的回报。 • 慈善事业：李嘉诚热衷于慈善，成立了李嘉诚基金会，致力于教育、医疗和扶贫等领域，捐赠金额超过200亿港元。 • 个人风格：他以稳健、低调著称，注重家族企业的传承和管理，培养了两个儿子李泽钜和李泽楷分别负责家族企业的不同业务。 李兆基 • 商业成就：李兆基是恒基地产的创始人，他将恒基打造成为香港最大的房地产开发商之一。恒基的项目遍布香港和内地，包括著名的香港国际金融中心二期（IFC II）等标志性建筑。 • 投资策略：李兆基擅长长期投资和土地储备，他通过低价收购土地并长期持有，等待增值后再开发，这种策略使他在房地产市场中获得了巨大的成功。 • 慈善事业：李兆基同样热衷于慈善，成立了李兆基慈善基金，专注于教育、医疗和社区发展。他为香港中文大学等多所高校捐赠了大量资金用于建设教学楼和科研设施。 • 个人风格：李兆基以勤奋和专注著称，他每天工作超过10小时，对细节要求极高，注重团队合作和人才培养。 两人关系 • 合作与竞争：李嘉诚和李兆基在早期有过多次合作，例如共同开发沙田第一城等项目。然而，随着商业版图的扩大，两人逐渐成为竞争对手，尤其在房地产和金融领域。例如，1993年李兆基收购美丽华酒店，打破了李嘉诚的收购计划，引发了两人之间的竞争。 • 相互尊重：尽管存在竞争，但两人始终相互尊重。李嘉诚曾评价李兆基是“香港最杰出的地产商之一”，而李兆基也对李嘉诚的商业智慧表示钦佩。 • 财富排名：两人在香港财富排行榜上长期名列前茅，财富排名的交替也成为媒体关注的焦点。李嘉诚曾多次蝉联香港首富，而李兆基在2020年以304亿美元的身家超越李嘉诚。 总结 李嘉诚和李兆基是香港商界的两位巨擘，他们的商业智慧和远见卓识为香港的繁荣做出了巨大贡献。他们既是竞争对手，又是相互尊重的同行者，他们的故事激励了无数创业者和商业人士。

默默6a8d　626 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-18 13:18