
亏800亿的蔚来还能伺候好中产车主吗
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“公司派人帮吵架、接孩子、陪手术”,亏800亿大裁员的蔚来还能伺候好中产车主吗?
最近蔚来投了波广告,大抵就是说咱要开始算算钱了。以前蔚来是出了名的财大气粗,结果成立11年,连续4个季度亏损超过50亿。
..+本人车主 个人希望蔚来能越来越好本意,建议:1-蔚来停掉牛屋或大幅减停! 2-停产不走量车型 3-新增加续航,续航是本人对蔚来最大的不满,我朋友20万的电车市区实际续航都500+了! 4-运动情况下噪音还是有些大,希望能改善 5-座姿高的问题不知道是否能改善不?
..+一个公司的衰落在于很多尸餐禄位的副总裁,蔚来二十三位,百度估计也不少。各管一摊,互相倾轧,勾心斗角!以一而成,以二三而败!当年东北军杨宇霆的案例,很明显的例子! #蔚来# #百度# #百度副总裁# #公司# #公司#
[赞][赞][赞] 有道理…… 蔚来汽车现在到了生死存亡时刻! 现在蔚来不光光是电池问题智能领域一样是个大的短板! 现在想想蔚来投入巨资建造换电站没有想到即将布局完成却发现电池包又落后了! 如果蔚来更换电池包又将是巨资投资…… 蔚来汽车以后怎么办还真是个大难题……
国资三度输血蔚来:82亿注册资本背后的市场焦虑
蔚来控股注册资本增至82.57亿元,合肥国资委第三次注资累计超百亿元。但资本输血难掩经营压力:2024年蔚来单车亏损仍达5.2万元(财报数据),且换电站日均服务量仅28次,远低于盈亏平衡点的50次(行业测算)。
..+蔚来汽车这个公司,不知道有没有做业务连续性研究,搞换电建了那么多换电站,如果有一天汽车没有卖出去了,那么多换电站能做啥用呢? 其他车不跟你通用,只当个充电桩,你的桩价格又贵,这不是烧钱吗?
..+蔚来作为新势力曾经的老大哥,各方面都全面占优,现在感觉被逼到了墙角了,最新的新闻李斌内部讲话详解组织变革:“要把蔚来的尊严挣回来”,要降本增效,要强化管理,估计裁员也是势在必行了。 因为这亏损,年年巨亏,这个大窟窿感觉怎么都没法填上啊,而且还更加离谱,估计哪个投资者都会失去耐心吧。 小鹏去年也是凤凰涅槃,凭借着mona 03从死亡线边缘给拉回来了,真是黄泉路上硬拽回来续命,现在形势一片大好,无论是智能还是造车,还有德国大众的合作关系,全球化上进展最好,还放言海外销售要达到50%,不想在国内的红海里卷死同行了,最新发布的G6和G9市场都比较看好,股价那也是节节攀升,说明投资者非常看好小鹏的战略和发展趋势。 理想就更不用说了,作为曾经新势力的小老弟,现在一跃成为大哥,李想的产品里、领导力、品牌力、管理能力都非常卓越,早就实现了盈利,而且毛利还不低,之前是超过20%,让同行羡慕嫉妒恨,但是24年进军的纯电高端MPV路线遇阻,产品没问题、品牌没问题、定位没问题、战略没问题,但是设计出了大问题,所以才被黑的这么惨,但是投资者还是看好理想极其发展趋势,25年纯电战略已经磨刀霍霍,新车最快7月份发布,布局的超充站也是一直在攻城掠地,非常低调,但是成效显著。
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