雷军晒小米首席车手抵达纽北

..+性能车需要监管吗？ 1500匹小米SU7Ultra确实很牛逼，但对于能上路的量产车来说绝对是过载的。我很难想象如果这样的车在路上跑会给自己和其他人带来多大的危险。我觉得小米汽车把大马力的门槛拉的太低了，如果是1500匹的燃油车，那肯定是几千万的超跑，不是谁都能买得起的。 我不是在抨击小米汽车，但很多人对马力和速度根本就没有敬畏之心，所以出事的概率非常大。

言車社　377 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-17 20:13

..+#一起畅聊小米汽车#小米汽车：手机厂商的造车狂想曲 2023年12月28日，雷军在北京亦庄小米汽车工厂的镁光灯下，亲手为SU7揭开车衣。这辆定价21.59万元的轿跑，标志着中国手机厂商正式杀入新能源汽车战场。从MIUI到MI CAR，这场跨越十年的造车运动，正在改写智能出行产业的游戏规则。 一、软件定义汽车的另类实践者 在苏州工业园区的智能驾驶实验室，SU7的激光雷达阵列正在以每秒50次的速度扫描虚拟城市。与特斯拉的纯视觉路线不同，小米选择融合激光雷达与视觉算法，这种技术路径源于手机影像系统的积累。HyperOS系统将手机端AI大模型移植到车机，使得语音助手能预判驾驶者意图，这种交互逻辑打破了传统车机的菜单层级桎梏。 二、生态链的降维打击 北京小米之家的展示厅里，SU7的中控屏正与智能家居设备实时联动。当车辆驶入地库，家庭空调已自动开启；手机日程中的会议地点，会提前同步到车载导航。这种无缝衔接的体验，源自小米生态链5100万活跃用户的场景数据。相比传统车企从零搭建生态，小米手握的2.5亿月活设备构筑起天然护城河。 三、价格屠夫的生死时速 上海特斯拉体验店的销售注意到，SU7发布当天，Model 3的试驾预约量下降15%。雷军将SU7的起售价定在Model 3门槛之下，这个定价策略延续了小米硬件利润率不超过5%的传统。但造车不是造手机，宁德时代提供的麒麟电池让整车成本增加23%，如何在规模效应形成前平衡现金流，成为摆在小米面前的现实考题。 在合肥的蔚来工厂，李斌坦言："智能汽车决赛圈需要万亿级玩家。"小米带着1300亿现金储备入场，其生态协同优势正在重构价值链条。当手机厂商开始造车，改变的不仅是出行方式，更预示着消费电子与汽车工业的百年碰撞。这场跨界革命的下半场，或许会诞生出真正意义上的移动智能终端新物种。

智勇双全山丘O　65 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-17 20:35

..+🔥全网首拆小米SU7 Ultra！千匹性能怪兽的“五脏六腑”竟藏了这些狠活？雷总这次玩真的！ 宝子们！今天带你们直击小米SU7 Ultra的「暴力美学」内核！全网首拆，刀锋出鞘——这台号称“地表最强四门量产车”的千匹电车，究竟是真硬核还是靠营销？我们撬开它的每一寸碳纤维，揭开雷军的「价格屠夫」密码！ 三电机怪兽！1548匹马力如何驯服？ 掀开底盘，三电机布局（双V8s+V6s）直接暴击眼球！0-100km/h加速1.98秒的秘密，竟是这套“电控交响乐”——散热系统覆盖全铝合金液冷通道，连电池包都裹上军用级隔热材料。 XIAOMI HAD系统有多强？ 拆开中控，11.45 EFLOPS算力的智驾芯片组赫然在目！搭配小米自研端到端模型，连“漫游寻位泊车”的代码都刻着「生态协同」四个字——澎湃OS与手机用户6.86亿月活的深度捆绑，这才是小米的终极杀器。 碳纤维狂潮！24K金logo只是冰山一角？ 车门一开，Alcantara内饰+全车碳纤维套件直接拉满土豪值！更狠的是Akebono前六后四活塞卡钳，碳陶瓷刹车盘实测100-0km/h制动30.8米，比超跑还凶！雷军送的24K金碳纤维logo？抱歉，这车连螺丝都写着「性价比信仰」。 52.99万买千匹电车，小米亏不亏？ 答案藏在供应链里——拓普集团的底盘、华阳的智能座舱、均胜电子的智驾系统……小米用300亿研发费砸出的“国产化联盟”，硬是把BOM成本压到同行颤抖！更绝的是，工厂产能狂飙至48万辆/年，雷军这是要卷死谁？ 如果你以为SU7 Ultra只是台车？错了！拆到后备箱竟发现「机器人技术伏笔」——自研微电机与CyberDog同源，雷军的下一个野心，怕是连特斯拉都要失眠……

退休小俊　251 阅读　2 评论　4 点赞　2025-03-17 19:44