
李嘉诚出售巴拿马业务有何影响
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李嘉诚出售巴拿马业务,更方便美国控制巴拿马运河 #热点新闻事件
..+关于李嘉诚家族事件(卖港口给贝莱德集团) 此事有两点教训: 1、企业家:必须爱国(植根于国、兴旺于国),要立法,违法必惩戒。 2、国家:国家作为强力机构,必须能够保护企业和公民,剑锋达不到,企业和公民也就没办法忠于你!
..+李嘉诚在我们国人眼里他没给我们国家和人民做任何的贡献,他发明了公摊面积坑害国内各大业主。 他在国家和人民面前只讲究个人利益最大化,在中国挣了这么多年钱没有回报国家没有回报人民,他作为一名商人只看自己的利益,没有替国家和人民着想,这样的商人简直无耻。 最近连巴拿马港头都卖给了美国贝莱德公司,他只讲究自己的利益不受损害,从来不站在国家和人民的立场上看问题。 我们国人坚决抵制这样的无良的奸商在我们国家生存,你的个人财富是国家和人民给予你的,没有国家的支持和人民的帮助你能有今天吗?
..+惊了!同是港商,霍英东和李嘉诚差别竟然这么大? 都是响当当的港商,霍英东和李嘉诚在对待国家上,那可是天壤之别!抗美援朝时,霍英东不顾英政府施压,给新中国输送大量禁运物资;改革开放后积极投资内地,一生心系祖国。 再看李嘉诚家族 ,发迹就与港英政府诸多关联。近年又系统性抛售内地资产,套现 2500 亿港元,这次卖巴拿马港口还引发官媒关注。虽说他也有慈善之举,在内地还有不少资产,但此番争议,还是让大家看清了他与霍英东的差距。 只能说,国家利益面前,企业家的选择会被历史铭记。到底谁是真心爱国,谁在权衡利弊,一目了然啦。#李嘉诚港口# #香港经商#
..+香港《大公报》近日针对李嘉诚旗下长江和记实业拟将43个港口(包括巴拿马运河两端关键港口)以228亿美元出售给美国贝莱德财团的交易,连发五问,直指这一行为背后的战略隐忧与国家利益冲突。这场争议不仅引发舆论震动,更将企业家的社会责任与地缘政治博弈推至风口浪尖。 五问核心:商业逻辑与政治风险的博弈 1. 为何在中美博弈白热化时出让战略港口? 巴拿马运河是全球航运的“咽喉”,承担约5%的海运货物量,中国21%的货轮需经此通行。而特朗普政府近期多次宣称要“夺回运河控制权”,并施压巴拿马减少中资影响。此时出售港口,可能使美国获得制约中国航运的战略杠杆,例如对中国货轮加征“政治附加费”或限制通行。 2. 商业行为背后是否暗藏政治算计?** 交易时间点与美国施压巴拿马、特朗普“收回运河”的言论高度重合,引发外界猜测其背后存在政治压力。尽管长和声明此为“纯商业行为”,但《大公报》质疑其未充分考虑地缘政治风险。 3. 国家利益与个人利益如何取舍?** 文章以霍英东抗美援朝冒死运送物资、任正非顶住美国制裁自主研发芯片等案例,对比李嘉诚的“套现”行为,强调企业家应以国家利益为先,而非单纯逐利。网友更批评此举“用国家的钱赚自己的钱”。 4. 港口易主会否成为美国打压中国的新武器? 美国若掌控运河两端港口,可监控中国货船动向,甚至为军事部署提供便利。例如美军通过运河快速调兵时,港口可成为后勤基地,增强对华战略威慑。 5. “一带一路”关键节点安全如何保障? 巴拿马港口是“一带一路”海运网络的重要节点,其易主可能导致中国航运安全受制于人。尽管中国可通过建设中欧班列等陆路通道降低依赖,但短期内海运仍不可替代。 争议本质:全球化退潮下的“站队”困境 《大公报》的质问反映了当前中美战略竞争背景下,企业决策与国家安全的深度绑定。港澳办转载评论文章《莫天真 勿糊涂》,强调企业需明确立场,警惕“资本无国界”思维对战略资产的侵蚀。而李嘉诚的“撤退”被视作规避地缘风险的精明之举,但亦被批为“见利忘义”。 结语:企业家的历史责任 这场争议的核心,是全球化退潮时代企业家角色的重新定义。商业决策不再仅关乎利润,更需权衡国家战略与全球博弈。《大公报》五问的深层意义,在于呼唤企业家传承“商之大者,为国为民”的精神,在历史洪流中校准价值坐标。若放任战略资产流失,或将动摇中国参与国际竞争的基础,而如何在商业自主与国家安全间寻求平衡,仍是亟待解答的命题。
..+可以这么说,国内目前没有谁有那个魄力,敢接手巴拿马运河的港口,李嘉诚白送,都没人有那个实力,有那个胆量敢接!如果有,请指名道姓说出来看看,哪个国企还是哪个民营企业,有这个本事接这43个港口? 所以那些说什么偷偷卖掉的,拉倒吧,白送给你都没人敢要,有必要偷偷摸摸吗?这只是保密协议,为了稳定股价而已,不要在那里自嗨了!
李嘉诚面对美政府的胁迫,卖掉港口的经营权是对的,无可厚非。 巴拿马前总统诺到加,曾不和美国合作,被美军直接绑架到美国判刑入狱。 如果李嘉诚不向美国低头,美国最客气也敢侵吞了他的资产。
..+李嘉诚父子因为出售巴拿马港口资产的事儿,被推到了舆论的风口浪尖上。面对港媒的质疑,李泽钜那句“哪里赚钱就去哪”,把资本逐利的本质展现得淋漓尽致,也让这场商业交易的争议进一步升级。 长江和记这次把43个港口打包卖给美国贝莱德财团,看似普通的商业行为,实则不然。巴拿马运河两端的枢纽港,和中国21%的全球航运量紧密相关,战略意义重大。港澳办罕见转载《大公报》评论,直接批评这次交易是“没有腰骨的跪低”,是对全体中国人的背叛,这个定性不可谓不重。想想霍英东在抗美援朝时期,冒着风险突破封锁为内地运送物资;曹光彪在改革开放初期大胆投资内地。相比之下,李嘉诚家族的做法就显得过于唯利是图了。 李泽钜回应撤资质疑时说跨国企业就该全球买卖资产,投资只看回报率。这话乍一听似乎没毛病,可三年前李嘉诚还信誓旦旦声明“爱国爱港”,如今的行为简直是戏剧性反转。再看看长实集团,香港员工占比不到20%,98%的土地储备都在海外,资本早就转向欧美了。 从战略角度看,巴拿马港口可不是一般资产。中国商船每年经此运输价值5000亿美元的货物,一旦美方控制港口,很可能对中国商船加征“政治附加费”。而且,李嘉诚套现的43个港口里,像希腊比雷埃夫斯港,都是中国花20年布局“海上丝绸之路”的关键节点。他这一卖,相当于撕开了中国辛苦搭建的战略布局。 在舆论场上,网友们也没闲着。有人翻出2015年新华社《别让李嘉诚跑了》的文章,调侃他完美践行了“跑路哲学”。对比华为硬刚美国制裁、TikTok拒绝强卖,大家对李氏家族“跪得比谁都快”的做法十分不满。甚至有消息说重庆连夜冻结企业财务数据,被不少人解读为对港资的一种敲打。 这场风波,暴露了全球化企业的深层矛盾:当资本利益和国家战略冲突时,再精明的商人也可能沦为“时代弃子”。就像《大公报》问的,在时代浪潮里,企业家是做逐利的鲨鱼,还是护国的灯塔?答案或许早就藏在霍英东冒险运钢轨的货船里,藏在任正非启动南泥湾计划的深夜中。
商业逐利应有底线:从李嘉诚资产腾挪看企业家的家国担当。
在当今中美博弈的复杂国际形势下,每一个商业决策都可能被置于放大镜下审视,而李嘉诚将43个海外港口打包卖给美国贝莱德财团这一行为,无疑掀起了轩然大波,遭到了广泛的批评与质疑。港口,绝非普通的商业资产,它是核心战略资产,是国家经济与安全的重要支撑。
..+某港商出售巴拿马港口给美国公司的事情被网名们推上热搜,也将其推到风口浪尖上!事实上,该人曾经做出过公开表态,他现如今的国籍并非如网络所误传的加拿大,而仍然是中华人民共和国。 不知道我这两天写的东西是不是有点偏颇? 是不是对他这种唯利是图式商人的要求高了点?[捂脸][捂脸][捂脸]
..+中国货币自己发行不锚定美元!李嘉诚那点资金就是一堆废纸,有他无他根本就没有影响
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