李家超回应李嘉诚拟出售港口

动用香港国安法阻止长和港口交易？李家超回应

据香港媒体报道，香港特区行政长官李家超18日在行政会议会前接受记者采访。第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段;

观察者网　2433050 阅读　12556 评论　2025-03-18 11:07

李嘉诚拟228亿美元卖掉43个港口，包括巴拿马运河的两个港口

3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

现代物流报　55342 阅读　303 评论　2025-03-05 13:44

..+香港粱振英先生说了一句经典名言：没有祖国的商人如同没有父母的孩子，终会被人欺凌。 关于李嘉城首富出售巴拿马港口给美国贝莱德公司的事情，不但惊动了国务院，也深深刺痛了民族的爱国情怀，每一个成功的商人都要把祖国的利益放在首位，没有强大的祖国，哪有安稳的家？

峰山1979　2281 阅读　1 评论　1 点赞　2025-03-18 18:35

..+[微风]当年喊不要让李嘉诚从房地产跑了！现在又喊炮打李嘉诚卖港口，他们是不是同一批人！ [微风]当年不让李嘉诚拿钱买港口，现在又不让李嘉诚卖港口，李嘉诚有钱就是最大的错！ [微风]我们要保护好我们的华人企业家！他们是社会经济发展的关键力量！还得靠李嘉诚这些民营企业家吃饭，提供工作机会#李嘉诚港口# ！ [微风]李嘉诚做了10多年首富，捐款修汕头大学，捐款无数！这些是不能忘记的！#李嘉诚集团# [微风]李嘉诚带头投资大陆，搞活国内经济，当然他也挣了很多钱，那是他投资回报，只要不犯法就是要被尊重的！ [微风]振兴民营经济，绝不是一个口号！

湘北农人　263 阅读　1 评论　0 点赞　2025-03-18 18:09

..+#李嘉诚出售港口埋下什么祸根# 李嘉诚把自己经营的43个港口打包卖给了美国贝莱德旗下的许多公司，绝对不是商业行为，而是对美国的屈服和认怂。 一段时间以来，美国就希望收买在美国经营的抖音公司，希望打压华为公司、大疆无人机公司，打压芯片公司，让中国一蹶不振。甚至扣押华为的财务执行官孟晚舟女士，但是这些公司对住了压力，不妥协不让步，维护了国家企业的权力，做到了民族企业的风尚。 但是美国本次收回巴拿马运河管理权，李嘉诚就吧在巴拿马运河经营的两个港口，拱手让给企业，而且还打包了长和实业有限公司遍布世界各地的41个港口80%的股权，就是不希望中国政府控制这些港口，进而保证全人类的贸易顺利进行。很显然这样的做法就不纯粹是商业行为，而是典型的卖国行为，把企业经营的自主权拱手相让，让美国拥有这些港口的管理权。那么到底李嘉诚出售港口埋下雪什么祸根呢？ 尽管不同的人站在不同角度，不同立场，得出的结论就是不同的。当然回答这个问题也有不同的答案。但是人们绝对不会纯粹从商业角度出发来看待事情。 第一，巴拿马运河两个主要的港口就是巴拿马运河管理的主体，出售这两个港口，就是向美国缴纳主体管理权。正中美国下怀，把我国投资巴拿马运河的钱打了水漂，让我们在中美洲的海运经营处于断崖状态。特别是连接大西洋与太平洋的运河，具有很高的战略价值。 第二，马六甲海峡也有许多港口，控制着全世界海外贸易的70%。这里的港口也很重要，拱手让美国驻军得到重要的抓手。经济力量与军事力量互相支撑，美国控制这里的海运成为必然的现实。 第三，苏伊士运河、地中海港口、波斯湾港口，达达尼尔海峡，遍布西欧北欧的海峡，遍布世界各地的港口，都是我们海运的重要节点。拱手把这些港口让给美国，显然就是大大降低了我国船队的装货卸货的安全性，不利于国家海运业务的拓展。

锦绣中华一捧土　264 阅读　1 评论　1 点赞　2025-03-18 18:08

..+#用几句话来谈谈你对李嘉诚的印象#我早就说过了，需要跟他们的长江公司好好谈一谈了，几方面坐下来谈一谈这样的话有利于问题的解决，老是隔空叫骂隔空喊话都不是解决问题的根本方法#梁振英：有些港商误信“商人无祖国”# #李家超回应李嘉诚拟向美财团出售港口# #浙商银行#

闯龙经济旅游战略策划　2454 阅读　0 评论　1 点赞　2025-03-18 16:52

..+谁能想到，老美刚从李嘉诚手里接过43个港口的经营权，转身就被中国基建组合拳击懵了——这波"接盘侠"当得属实憋屈！ 巴拿马运河的"黄金坑" 贝莱德花大价钱吞下的巴拿马两港口，看似扼守海运咽喉，实则是烫手山芋：超60%设备停留在20世纪90年代，单箱装卸成本比上海港高3倍。反观中国，直接在极地、陆路、南美三线同时发力： ❶ 北极破冰船撕开新航路 "天恩号"货轮搭载5G冰情监测系统，今年前两月穿越白令海峡27次，大连到汉堡的航程从35天压缩至23天。俄罗斯摩尔曼斯克港专为中国货轮开辟绿色通道，北极航线年货运量突破1200万吨，相当于再造一条"冰上丝绸之路"。 ❷ 中欧班列玩起"变速跑" 西安至布达佩斯的"钢铁驼队"用上新能源机车，全程碳排放降低40%。2024年新增17条跨境电商专列，郑州-卢森堡"空中丝绸之路"与中欧班列无缝对接，手机芯片、汽车配件实现"铁空联运"次日达。 ❸ 南美港口直插"后院" 中企运营的秘鲁钱凯港二期工程下月竣工，15个智能化泊位可停靠2.4万标箱巨轮，直接分流美西港口30%的亚洲货量。更绝的是，某中资 consortium 已完成尼加拉瓜运河可行性研究，一旦开建，亚洲到东海岸航程将缩短7天，巴拿马运河地位岌岌可危。 这才是真正的降维打击 当老美还在算计港口股权时，中国已构建起"陆海内外联动、东西双向互济"的物流网络：全球首个江海直达LNG船下水，雅万高铁连通东南亚港口，海外仓覆盖98%跨境电商市场。这场没有硝烟的物流战，中国用基建硬实力证明：先手永远比套路更重要。 #一带一路 #硬核基建 #物流博弈

温暖夕阳　134 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-18 16:17

..+支持动用《香港国安法》，阻止李嘉诚出售港口给美国。 原因有三点。第一，长和集团在巴拿马的港口，一旦卖给美国，将严重损害中国的海外经济和政治利益，对此我们有权根据香港国安法，维护我们的海外利益。第二点，不要谈什么自由贸易，拜登和特朗普阻止日本收购美国钢铁公司，理由就是会损害美国的国家安全。第三，如果这件事让李嘉诚顺利过关，会寒了那些爱国企业家的心。#李家超回应李嘉诚拟向美财团出售港口##MCN微头条伙伴计划#

苏浩教授　55542 阅读　8 评论　150 点赞　2025-03-18 12:21

..+最近大家都在讨论李嘉诚不道歉这事，我看啊，可能有这么两个原因。 先说第一个，李嘉诚最近事儿好像挺多。听说他每天花一百多万用抗老液，这保养成本真不是一般人能比的。又碰上金链子事件，还得调动公司大几亿资金去买金链子，忙得晕头转向，估计确实没功夫、也没精力出来道歉。 再就是他年纪大了，管理家族企业不容易。公司每年投入大笔资金，继承人又不在身边，得靠大量现金流维持运转。现在他手里的巴拿马港口不盈利了，为了家族企业能长远发展，卖港口也不是没可能。但肯定得保证不亏太多，要是能换来更高收益，他估计会考虑。不过不管咋样，咱得明确，祖国利益永远是第一位的。 我觉得吧，作为有影响力的企业家，不能只想着自己家族的利益。在涉及国家关键资产和利益的时候，更应该以大局为重。就算企业运营有难处，也不能损害国家利益。希望李嘉诚能明白这点，别在关键问题上犯糊涂，多为国家和社会做点有益的事 。

逐梦　300 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-18 13:48