郑州双层巴士过隧道车顶被撞掉

..+不幸中万幸[捂脸][捂脸][捂脸] 以正视听，及时回应，为郑州公交点赞👍👍👍据“郑州公交”官网发布情况通报，3月11日，河南省郑州市公交公司所属一辆双层巴士公交车🚌，在行驶至二七广场附近下穿隧道时，因走错路线，误入隧道，造成顶层被削掉，但未造成人员SW。 同时，该通报，还明确提出了相关问题发生的背因和接下处理意见，能够及时回应民众关切，以正视听，可以避免引发不必要的群众心里恐慌，更能让不实消息得到纠正。 公交安全无小事，希望郑州公交集团，以此为教训，加强教育培训，强化路线安全，为市民安全出行做足保障。 信息来源：郑州公交集团

用事实说话　1245 阅读　1 评论　1 点赞　2025-03-12 06:49

..+郑州双层巴士撞击隧道事故，说到底还是人、车、路之间的协调出了问题。这次事件的核心，是司机操作失误、路线管理漏洞以及限高标识警示不足这三大问题。 先说司机操作失误。这次事故的直接原因是新入职的女司机不熟悉路线，误把双层巴士开进了限高通道，导致车顶被掀。这暴露出公交公司在新人培训上的短板。司机对路线规划和限高标识的敏感度不够，是关键失误点。其实，这种事不是第一次发生，2014年郑州就有一辆双层巴士因为司机“忘记开的是双层车”，被卡在桥洞里，最后靠乘客压车才脱困。 再说限高标识与道路设计的隐患。这次事故的隧道限高标识是否清晰，官方还没披露具体数据，但网友普遍质疑这类高风险路段的警示是否到位，比如能不能加个电子屏提示或者强制绕行。对比2019年英国斯旺西的同类事故，因为桥洞限高设计复杂，双层巴士车顶被削，还造成了人员死亡。虽然郑州这次没出人命，但如果限高标识模糊或者司机培训不足，隐患依然存在。 最后说公交公司的管理责任。公交公司一开始的回应是“还没接到报告”“调查后再决定是否通报”，这显得有点被动。虽然他们后续快速查明了原因并处理了司机，但公众更希望看到的是预防措施，比如强化司机培训，尤其是新入职司机对特殊车型和限高路段的驾驶规范；优化路线规划，避免双层巴士进入限高风险区域，或者用技术手段，比如GPS限高提醒来辅助司机；还有就是透明化处理，及时公布调查结果，而不是选择性披露。 这次事故引发了网友对公共交通安全的广泛讨论，有人呼吁加强限高设施监管，也有人建议减少双层巴士在复杂路段的运营。从南宁、郑州等地的历史案例看，这类事故多是因为人、车、路三要素协调不足，需要系统性改进。 总之，这次事故虽然没酿成大祸，但给我们敲响了警钟。城市交通的安全，不能只靠司机“长记性”，需要从培训、技术、设计三方面堵住漏洞。毕竟，安全意识得贯穿每一个环节，才能真正保障城市交通的安全。#郑州双层巴士过隧道车顶被撞掉#头条热榜

行走天涯解读人生　6123 阅读　3 评论　3 点赞　2025-03-11 15:54

..+天呐，人怎么能捅这么大篓子！ 刚刷到一条新闻，郑州一辆双层公交车疑似穿过涵洞被削顶。从网友在现场拍的照片，应该还挺严重的，希望没有人员受伤！ 另外也有眼尖的网友说车牌号不好，跟这还能有关系？咱也不懂，难不成以后坐车还得提前看车牌？

阿夏加油呀　13728 阅读　2 评论　4 点赞　2025-03-11 13:20

..+#郑州双层巴士过隧道车顶被撞掉# 只要无人员伤亡，一辆巴士算不了什么！ 按费品卖，2000元一吨吧。

闫茂伟老师　415 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-11 22:20

..+家人们，昨天咱郑州出了个事儿，3 月 11 号那天，有一辆双层巴士在过下穿隧道的时候，“哐当”一声，出大问题了！那车因为太高，车顶直接给撞毁了，看着就吓人。 我赶忙打听了一下，从郑州市公交公司那儿知道，这车就是他们公司运营的。好在啊，目前还没有人员伤亡的消息，这可算是不幸中的万幸了，要是有人受伤，那后果真不敢想。 郑州市交警支队第三大队的工作人员也很快到了现场处理，事故车辆当场就被扣留了，他们办事效率还是挺高的，得给点个赞。而且工作人员还说，事发的那段路已经恢复通行了，咱老百姓日常出行不会受到太大影响，这也让人安心不少。 不过呢，这事儿还没完，相关部门现在还在紧锣密鼓地调查事故到底为啥会发生，到底是司机没注意限高，还是导航没报准，又或是别的啥原因，咱都等着最后的调查结果。咱郑州一直都平平安安的，希望以后这种意外能少点儿，大家出门都顺顺利利的，对吧？

稀客2197　375 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-12 00:10

..+快讯！疑似郑州公交走错道了，车顶被掀开 据了解公交车，是通往郑州火车站东广场往二七的涵洞发生的事故。疑似公交车司机是走错了道，应该走下面那个。 看着车型，跑的线路，这是B12吧？估计司机平常小公交开惯了，开双层的时候忘记了。

云讲　29365 阅读　0 评论　2 点赞　2025-03-11 14:26

..+郑州公交撞隧道事件及惨痛教训#郑州公交撞隧道# 事件过程 2025 年 3 月 11 日上午 11 时左右，河南省郑州市二七区正兴街中原路地下道东到西方向入口处，一辆双层巴士由东向西行驶310。涉事的 34 岁女司机入职仅 15 天，执行通勤班车任务6。因车载 GPS 导航系统未及时更新限高数据，女司机误入限高通道，原本应行驶下穿道上方道路，却驶入了限高 3.2 米的隧道，而双层巴士高度达 4.2 米，导致上层车顶与通道顶部发生剧烈碰撞，整个二层顶部被 “齐刷刷削平”，碎片散落车后路面。 伤亡情况 据权威部门确认，此次事故未造成人员伤亡158。事故发生时车内仅载客 9 人且均处下层，上层空置的座位区成为缓冲带。 各部门责任情况 公交公司：培训存在不足，新人岗前培训中，特殊路线实景驾驶训练时长较行业标准少 8 课时。2024 年驾驶员培训经费同比缩减 18%，模拟驾驶器使用时长下降 42%6。 司机：作为直接操作者，新入职女司机对路线不熟悉，未充分关注路况和限高标识，操作存在失误。 交通管理等相关部门：涉事隧道虽设有电子限高屏，却未与交管系统实时联动。郑州现有各类限高设施 487 处，但智能联网率不足 40%。地图平台该路段限高信息更新时间停留在 2023 年 6 月6。 教训 公交公司层面强化驾驶员培训：增加培训时长，丰富培训内容，除了理论知识和基本驾驶技能，要加强特殊路况、限高限宽等实际场景的培训，引入 VR 等先进培训技术，提升培训效果。 优化线路管理：在新线路开通或车辆调整时，确保司机充分熟悉路线及路况信息，做好线路风险评估，及时更新车载导航数据。 加强车辆检查：定期对车辆进行全面检查，包括车辆高度等关键参数，确保车辆符合行驶要求。 交通管理部门层面完善限高设施建设：提高限高设施的智能联网率，实现电子限高屏与交管系统实时联动，及时为驾驶员提供准确的限高信息。 加强标识管理：对道路限高、限速等标识进行全面排查和维护，确保标识清晰、准确、醒目，设置位置合理，提前为驾驶员提供足够的警示。 推动数据共享：与地图平台等加强合作，及时更新道路信息，保证导航数据的准确性和时效性。 驾驶员层面提高安全意识：行车过程中保持高度的注意力，时刻关注路况和交通标识，特别是在通过桥梁、隧道等特殊路段时，要提前确认车辆能否安全通过。 做好路线规划：出发前仔细规划路线，了解路线中的限高、限宽等情况，对不熟悉的路线要提前做好功课。

鲁四老爷　463 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-11 20:33