首批小米SU7 Ultra车标被抠

..+小米su7配置高，价格低，我可以理解，因为雷军说过，让科技不再高高在上； 小米su7色彩斑斓，我也理解，因为小米的用户大部分是年轻人； 小米su7做成跑车的样子，我也理解，因为让普通人也能够实现跑车梦！ 可是，小米su7、小米su7 Ultra不断突破零百加速不太理解，一个3.15秒，一个1.98秒！ 中国并不像德国那样不限速，一味追求速度真的适合中国的路况吗？ 同时，小米汽车大部分消费者群体是年轻男孩和女孩，这就相当于让刚学会骑马的人去骑烈马，真的合适吗？ 我认为，与其追求速度，不如追求科技与智能，也许更适合这个时代！ 你说呢？#＃探讨小米新品#

老何销售笔记　923 阅读　2 评论　0 点赞　2025-03-10 23:01

首批小米SU7 Ultra已有车标被抠？雷军曾多次呼吁！

3月9日，有网友在街头偶遇一辆黄色小米SU7Ultra，令人意外的是，这辆车的车标已经被抠掉了，由此引发网友对“首批小米SU7Ultra已有车标被扣”的讨论。

大象新闻　32 阅读　0 评论　2025-03-10 22:25

..+绿牌一摘，销量狂飙——这场由颜色引发的产业风暴远比想象中更猛烈。 三月北京街头，小米SU7 Ultra明黄色车身挂着绿牌驶过国贸路口，后排举着相机的姑娘突然放下手机，转头对闺蜜嘀咕，这牌子颜色实在扎眼。这张照片当晚冲上热搜，十万网友在线请愿，求给新能源车换张脸。 三天后，雷军带着优化车牌提案走进人民大会堂。建议案里藏着三个狠招：重启设计论证，植入智能芯片，重点城市试点。 郑州小米门店里，六旬车主李女士指着展厅样车抱怨，每次拍照都得刻意避开前脸，绿牌和车身配色打架的尴尬，逼得车企设计团队集体失眠。 市场数据揭开更残酷现实。2024年新能源渗透率突破50%大关，年轻用户占比超七成，他们对颜值的苛刻程度，让十年前买燃油车看发动机参数的父辈们惊掉下巴。 某新势力设计总监透露，公司每卖十辆车就有三单因绿牌劝退，消费者宁可多等三月也要选装特殊号牌框。 设计革命的战火早已蔓延。比亚迪海豹车主自发组织车牌改色俱乐部，理想L9车主群流传着海外定制车牌攻略。 当保时捷Taycan车主在杭州西湖边优雅展示无框车牌时，隔壁停着的蔚来ET7却因绿牌显得像网约车，这种对比刺激着每个新能源车主的神经。 车企的反击比政策更快。吉利银河E8推出车身同色号牌框选装服务，小鹏X9上市时同步发布哑光黑车牌概念设计。 最绝的是高合，直接将电子车牌与贯穿式尾灯融合，工信部目录里悄悄多了项外观专利。 这场颜色战争的终局正在改写产业规则。当宁德时代工程师在实验室调试可变色电子车牌时，上海自贸区的特斯拉车主已通过OTA升级获得虚拟车牌权限。 北京某设计院校教授说得透彻，车牌不只是身份标识，更是消费者表达态度的画布。 更换绿牌的成本争议仍在发酵，但市场用脚投票的趋势已不可逆。三月第二周，深圳新能源上牌量环比暴涨40%，车管所工作人员发现，选装特殊边框的比例从5%飙升至23%。 凯迪拉克4S店的销售经理望着对面小米门店苦笑，自家燃油车客户突然开始询问何时能换新能源牌。这场始于颜色的变革，正在演变成撬动万亿市场的支点。 绿牌改不改，市场说了算——当颜值经济撞上产业升级，没有哪个细节小到可以被忽视。

茫茫到深更　597 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-10 23:43

..+小米这波订单数据太炸了！单周新增锁单19000台，52.99万的SU7 Ultra居然占三成，直接把百万级豪车打成"街车"，雷军连夜改PPT都不敢这么写吧？这波操作直接把"高端"两个字焊死在车标上，唯一需要担心的产能反而成了甜蜜的烦恼。 零跑闷声发大财的样子也太可爱了，上周6500台订单里藏着多少都市新中产的刚需？C10把激光雷达和8295芯片塞进15万级车型，精准拿捏既要科技感又要性价比的年轻人，这波销量密码算是玩明白了。 理想这次8000台订单直接把"冰箱彩电大沙发"升级成全家人的科技生活馆，李想怕是要把发布会开成亲子嘉年华。能把奶爸车做出赛博朋克感，这波家庭用户和极客群体通吃的操作，建议写进车企教科书。 #MCN微头条伙伴计划# #小米SU7 Ultra赛道首撞#

灵敏暖阳5Dem19　472 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-10 22:27

..+**小米汽车：创新突围背后的机遇与挑战** 2025年3月10日 自2024年首款车型小米SU7上市之后，小米汽车就以“黑马”之姿迅速跻身新能源汽车的主流市场。截至2025年2月，其累计交付量已然突破18万辆，连续5个月单月交付量超2万台，彰显出强劲的市场认可度。不过，在销量一路高歌猛进的背后，小米汽车的技术积累与长期竞争力依旧面临着考验。 **核心优势：生态协同与供应链整合** 小米汽车的成功首先要归功于其独特的品牌基因与资源整合能力。依靠小米集团庞大的用户群体（全球MIUI月活用户超6.4亿）以及雷军个人的IP影响力，小米汽车在营销与用户触达方面占据着先天的优势，首款车型SU7定价21.59万元起，成功突破品牌原有的“性价比”标签，在中高端市场站稳脚跟。 在技术层面，小米借助自主研发与产业链合作，推出了诸多创新成果：搭载行业首发的CTB电芯倒置技术来提升电池安全性，运用T9100压铸机优化生产效能，并且推出V6/V8s电机（最高转速达27200rpm）以强化动力性能。此外，小米汽车的智能化生态表现优异，其“人车家”互联体系与端到端智驾功能（如复杂城市场景智能泊车）在用户体验上形成了差异化的竞争力。 **短板凸显：技术与经验的“后发困境”** 尽管发展势头迅猛，小米汽车的隐忧也十分显著。作为行业的后来者，其在电池管理、自动驾驶算法等核心技术领域的积累仍然落后于比亚迪、华为等头部企业。例如，尚未量产的V8s电机理论功率为425kW，而比亚迪汉L后电机已经达到580kW，技术代差由此可见一斑。 生产制造与品控问题也成为了制约因素。小米首款车SU7被曝出存在软件故障与售后服务滞后的情况，而且自建工厂的经验不足，需要依赖外部供应链整合。此外，增程式车型布局缓慢（计划2026年推出），相较于理想、华为已经错失了先机。 **未来布局：夯实本土，剑指全球** 面对竞争，小米汽车打算通过加大研发投入来弥补技术短板，同时加速产能扩张以缓解交付压力。其第二款车型YU7（纯电中大型SUV）将于2024年上半年上市，目标是进一步扩大市场份额。在国际化方面，小米集团总裁卢伟冰透露，2027年将开启出海计划，但强调要优先稳固国内市场根基。 **结语** 小米汽车凭借生态协同与营销创新达成了从0到1的突破，但是长期发展仍然需要跨越技术自研与品质管控的门槛。如果能够在研发与制造端实现“质变”，这家跨界新势力或许会成为重塑行业格局的关键力量。#广谈小米造车# #小米第二辆汽车# #来聊聊小米汽车# #小米汽车雷总# #小米汽车之辩# #小米汽车畅聊# #说说小米车# #小米汽车大家聊# #小米汽车品质# #小米新车交流#

成语小侦探　84 阅读　0 评论　0 点赞　2025-03-10 19:18