智库：美限制中国航运业将适得其反

荷兰智库：美限制中国航运业将适得其反

来源：环球时报 荷兰国际集团经济和金融智库2月24日文章，原题：美国企图遏制中国在航运业的主导地位，但有关行动可能适得其反美国在每个周末似乎都会发布新调查和新行动。

环球网　17574 阅读　61 评论　2025-02-26 07:05

..+美国打击中国造船业高端反击 美国又出损招耍流氓，对中国造船舶停靠美国港口增加收费，意在打击中国造船工业。 好吧，老杜也说说反制方案及目标： 1.对所有在中国机场起降及过境中国领空的美国造飞机增加税收，记住是税收归国家所有，国内外航空公司一视同仁，避免其他国家报复。促使国内航空公司更换非美国造飞机，打击波音公司。所收税收部分用来增加船厂军舰订单，部分投资中国大飞机制造。 2.所有经过中国领海及停靠中国港口的非中国造船舶增加税收，所得收入用于增加中国船厂军舰订单。促使国内外船厂处于同等限制条件下，以便公平竞争。 中国反制的结果是海运费普遍上涨，美国作为进口大国，他们国民将承担主要成本。而中国通过增加收入，可以收获更多的军事装备。让美国的流氓险恶计划落空。

老杜侃江山　572 阅读　0 评论　2 点赞　2025-02-26 14:28

..+美国又整幺蛾子了。就在昨天，路透社爆料，美国竟然宣布，凡是中国制造的船只，只要进美国港口，就得交150万美金进港服务费。这不是抢钱是什么？ 美国为了打压中国造船业，真的是毫无底线。之前就各种无端指责，现在直接来这狠招。但这招真能得逞吗？ 要知道，中国造船业可不是吃素的，技术先进、成本优势明显，哪能被这一纸政令打倒。而且美国这做法，就是搬起石头砸自己的脚，最后成本还不得转嫁到美国消费者身上，美国企业也得跟着遭殃。咱们就等着看美国这场闹剧怎么收场，反正咱们有底气，不怕他们折腾！

魔方世界观　773 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-26 08:22

..+白宫又要对我们中国下狠手？美国贸易代表处办公室21日宣布：提议对与中国船舶运营商和中国建造的船舶有关的国际海上运输服务，征收一些费用和限制，并推动美国船只运输美国货物。这则消息一出，立刻引发了广泛关注。美国此举，与其说是为了维护自身利益，不如说是对中国航运业崛起的一种焦虑反应。 美国造船业的衰落早已不是什么秘密，而中国造船业的蓬勃发展，则成为了世界航运业的一道亮丽风景线。从集装箱巨轮到大型油轮，中国制造的船舶遍布全球各大港口。这并非偶然，而是中国长期以来坚持技术创新和产业升级的结果。 更令人关注的是，中国企业还积极参与全球港口基础设施建设，为世界贸易的流畅运行提供了坚实保障。从非洲到南美洲，都能看到中国工程技术人员的身影，他们凭借着专业的技术和高效的工作效率，赢得了国际社会的广泛赞誉。 美国政府却将这一切视为“威胁”，试图通过贸易保护主义的手段来遏制中国航运业的发展。这不仅是短视的，更是危险的。这样的做法只会加剧全球贸易摩擦，损害全球经济的稳定和发展。 美国政府似乎忘记了，健康的国际竞争应该是公平的、开放的，而不是通过单边主义和保护主义来实现的。 与其将精力放在打压竞争对手上，不如专注于提升自身竞争力，解决自身产业结构问题。 长此以往，这种歇斯底里的做法只会让美国在全球经济舞台上更加孤立无援。 与其说是中国“抢走”了美国的市场份额，不如说是美国自身的产业转型和升级跟不上时代步伐。 #国际航运格局# #海运新篇章# #中国造船新篇章#

优雅小猫sK　561 阅读　0 评论　1 点赞　2025-02-25 20:49

..+美国贸易代表办公室于2月21日发布公告，公开征求对“东方大国”在海运、物流和造船领域主导地位的意见，截止日期为3月23日。 公告中列出了拟采取的五项措施。第一项措施是“东方大国”籍船舶进入美国港口，单航次最高收费100万美元，或按载货量每净吨收费1000美元，以较低者为准。 第二项措施是，根据“东方大国”造船舶在船队中的比例，单航次收费最高为150万美元（占比超过50%）、75万美元（25%-50%）或50万美元（0%-25%）。 第三项措施是，订购“东方大国”船舶的运营商，若订单中“东方大国”造船占比超过50%，单航次收费100万美元。 第四项措施是，美籍船舶进入美国港口，每艘航次可享受最高100万美元费用减免，且优先装卸。 第五项措施是，从2025年起，要求承运美国出口货物至少有1%由美籍船舶承运。 ［免责声明］素材、图片均来源网络，如有侵权请及时联系删除。

红太狼　8118 阅读　1 评论　4 点赞　2025-02-26 06:15

..+美国又搞小动作了！美国港口突然对中国船舶征收100万美元的天价过路费，美媒还口出狂言，要搞垮中国造船业。然而，现实给了他们一记响亮的耳光。海关数据显示，中国造船产能是美国的230倍，全球新船中，十艘里有七艘都来自中国。 美国国会通过《海洋霸权法案》，对中国船企征收“安全保证金”，最高罚150万美元，这让日韩船厂订单激增。但拆解后发现，韩国三大船企70%的零部件来自中国，日本船坞用的也是中国龙门吊。中国若对等反制，全球海运成本就会飙升，美国通胀也会加剧。而我国掌握着全球大部分集装箱产能和港口机械市场，这一优势让美国的制裁难以奏效，希腊船王都不顾美国威胁，坚持找中国下订单。 美国这种无理的贸易霸凌行为，就是在搬起石头砸自己的脚。中国造船业的强大是靠长期的努力和技术积累实现的，美国的威胁和制裁根本无法阻挡中国前进的步伐。他们的所作所为，恰恰暴露了其霸权心态和对中国崛起的恐慌。在强大的生产力面前，霸权主义根本不堪一击。中国制造业必将在世界舞台上继续闪耀，彰显中国力量！

愉悦的山雀La　2876 阅读　0 评论　1 点赞　2025-02-25 17:05

..+2月21号，美国贸易代表办公室整出了个让人无语的幺蛾子，发个公告，这公告主要是征求对咱们国家在海运、物流和造船领域领先这事的意见，还说已经想好应对办法，让大家提意见的截止日期是3月23号。 瞅瞅美国想出来的招，那叫一个离谱。咱们国家的船进美国港口，收费有两种算法，要么一趟最高收100万美元，要么按载货量每净吨收1000美元，哪个少就按哪个收。他们还按咱国家造的船在船队里占的比例来收费，最高能收150万美元。要是运营商订购咱国家的船，占比超过一半，一趟也得收100万美元。反过来，美国自己的船进港口，不但最高能减免100万美元费用，还能优先装卸，甚至从2025年起，要求运美国出口货物至少1%得用美国自己的船。 美国这就是典型的贸易保护主义，看不得咱们在这些领域发展得好，就想使绊子打压。这种做法完全破坏公平竞争的市场环境，国际贸易规则在他们眼里就跟摆设似的。咱们国家在海运、造船领域能有今天的成绩，那是靠无数人的努力和实打实的技术、实力。美国要是真有能耐，就该提升自己的竞争力，别老搞这些上不了台面的小动作，大家说是不是这个理？

库里看时间　268 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-25 17:58

..+航运业被美刁难？巧用这招实现逆风翻盘 你知道吗？自家航运企业正在面临一场大危机！美国政府拟对驶入本国港口的中国籍船舶实施高额收费政策，这一消息可是在航运界掀起了惊涛骇浪。中国远洋海运集团、丹麦马士基航运公司等全球航运领域的领军企业，都将面临数百万美元的新增成本负担。你以为这只是中国企业的事？大错特错！这一政策，直接关系到全球航运的走向，影响着无数企业的利润，也关乎每一个消费者的钱包。 每次靠泊美国港口都要缴纳额外费用，这笔附加成本最终会转嫁到美国的进口商与出口商身上，货运价格必然上涨。而中国造船厂2023年度承揽了全球超半数商船建造任务，中国国有航运企业掌控着全球约19%的商船运力，在这样的数据下，美国此举明显是来势汹汹。那么，面对美国的这一政策，航运企业究竟该如何破局？ 其实，办法总比困难多。企业可以从优化航线、与美方协商等方向入手，积极应对这场危机。航运企业们，是时候行动起来，打破困境，实现逆风翻盘了！#航运业 #美国高额收费政策 #全球经济影响 #中国航运企业 #企业应对策略

大脑小议　1225 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-26 06:22

..+【大洋彼岸再施新策，美国对华船舶政策升级】 近日，来自美国的消息令人关注，其对华政策再出新招。未来，中国制造的船舶若进入美国港口，或需支付高额费用。美国贸易代表办公室于2月21日宣布，将针对中国在海运、物流及造船领域的领先地位公开征求意见，相关措施已初步拟定。 此举意在遏制中国在全球海运、物流和造船行业的影响力。美国计划通过经济手段限制中国船舶发展，具体措施包括： 1. 对中国籍船舶运营商征收费用：单次进入美国港口最高收费100万美元，或按每净吨1000美元计算。 2. 对使用中国造船舶的船队收费：根据中国船舶占比，单航次最高收费150万美元（占比超50%）、75万美元（25%-50%）或50万美元（0%-25%）。 3. 对订购中国船舶的运营商设限：订单中中国造船比例超50%，单航次收费100万美元；25%-50%收费75万美元；0%-25%收费50万美元。 4. 美籍船舶获优待：使用美国造船的运营商可享最高100万美元/航次减免，并获港口优先权及费用优惠。 5. 运输逐步受限：自2025年起，美国出口货物至少1%须由美籍船队承运。 此政策凸显公平竞争的重要性。中国船舶工业的崛起源于技术进步与勤劳奋斗，而非不正当手段。面对外部压力，唯有坚持自力更生、和平发展，方能捍卫国家利益，推动全球贸易繁荣。 #正义必胜#

睁眼看世界　546 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-25 09:33

..+美对我国海事、物流、造船等领域宣布拟议限制措施！（美东时间2月21日） 美国这次的制裁，说白了就是想卡我们的脖子。但他们太小看中国了！每次打压，反而激发了我们的自主创新能力。这就像当年封锁一样，逼着我们自己研发，结果呢？现在不少领域都超过他们了。 这次也不例外，他们以为能限制我们的海运物流，结果只会让我们更重视发展内循环，加快建设自主可控的供应链。那些依赖进口的环节，我们得加紧研发替代品，不能再受制于人。 美国这招，有点黔驴技穷的意思了。他们自己经济状况也不好，这么搞，只会加速自身的衰落。咱们该做的，是继续提升自身实力。国内一些问题也该好好解决，比如官僚主义，效率低下，这些都得改。 民营经济是活力所在，要给它更多发展空间，减少不必要的限制。科技、军事方面，咱们已经有了不错的基础，但金融领域还有很长的路要走。金融强国，这才是长远之计，得下大力气去建设。总之，美国想打压，尽管放马过来，我们自有应对之策。

天选打工人　1654 阅读　0 评论　1 点赞　2025-02-25 13:26

..+东方大国船只进美港口需缴百万费用，难道这是经济制裁的新手段？ 美国这么做是因为东大国的造舰能力是美国的230倍，担心再过10年，东大国造的军舰会把美国的军舰全部打趴下，美国会失去海洋霸主的地位。这个计划能不能实现，还得看美国能不能修改法律，把造舰订单转给日韩。如果日韩民船工业也受损，美国会陷入两难境地。 DeepSeek说，打压东大国造船和航运业的计划不能实现，要对美国船企也采取同样措施。但DeepSeek不知道的是，船企罚款100万美元，运营商罚款150万美元，这对美国船企来说就是巨额损失，但这种措施并不能阻止大量外国航运公司转向日韩，因为日韩的海运公司根本没有能力替代。 DeepSeek说的措施根本行不通。 现在唯一有效的反制措施，是对所有非东大国造船及东大国运营的海运公司征收对等费用，让他们觉得去美港口经营很亏，海运价格上涨对进美港口的集装箱和散货船只增加抵美费用，这样才能有效反击。

进取可乐L　1869 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-25 11:35

..+美国又使坏，中国造船业将遭受重大打击！ 近日，美国贸易代表办公室（USTR）拟订一项方案，凡是由中国建造的船舶每次停靠美国港口，可能面临最高150万美元的费用。 这对于我国的造船业将是一个毁灭性的打击，而韩国和日本等造船业强国则欢欣鼓舞。 试问一下，如果和美国长期做生意的，谁还敢再叫中国造船？订单肯定会跑到其他国家那里了。 那么为什么美国突然出台这么一个方案呢？主要原因是因为近期我们发表了一个《2025-2030年中国造船行业市场深度研究与战略咨询分析报告》，就是这个报告深深刺痛了他们。 中国报告数据显示，2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%。 从这个数据上可以看出，我国的船舶制造在世界上，无论是订单数量还是制造数量都居世界第一位，并且占据绝对的优势，而且很多高端的船舶制造技术，也被我们攻克了，像大型豪华游轮就是一个例子。 老美一看这还了得，于是就出台了这么一个方案，简直叫我们的造船公司气得直跺脚，但又无可奈何，除非你制造的船舶不进入美国的港口。 但是谁又能保证其他国家不跟随呢？如果他们也这样做的话，还真把中国的造船业给拿捏了，甚至打垮了。 我觉得，我们还是很有必要继续实行韬光养晦的政策，或者说不要过分宣扬我们取得的成绩，还应该继续低调些，因为我们还没有强大到可以无视美国制裁的地步，反而我们还要严重依赖对美国的出口，这就是现实。 为什么从拜登上台以来对我国的各种制裁加剧了呢？就是因为我们公布了一个《中国制造2025》，把美国彻底地刺激到了，使他们感到深深的恐惧，生怕我们赶上他们，所以他们就下决心打压我们。 但是呢，国家发展没个计划还不行，但我们可以关起门来说，或者在行业系统里安排，只做不说，更不要满世界的宣扬，这样就可以避免引起美国的注意，避免被他们盯上。 我们如果取得了什么突出的成绩，在内部通报一下即可，也不要在国际上宣传，自己在家偷偷的吃肉不香吗？“锦衣夜行”不好吗？ 说到这里，可能有人会不同意，他们会说，我们现在已经变成“大象”了，藏不住了。 确实要隐藏一个完整的“大象”很难，但是能不能隐藏住大象的耳朵？大象的头？大象的鼻子？大象的腿呢？完全隐藏不住，是不是可以隐藏大象身体的一部分呢？隐藏一部分最起码也没有一个庞然大物站在你面前产生的震撼力强。 美国居世界第一位已经100多年了，他已经习惯了当老大的感觉，最反感有人挑战他的位置；他已经养尊处优到不能弯腰了，最讨厌别人说比他强。 只要有人挑战他的位置，有人在某些方面比他强，都会深深刺痛他的自尊心，肯定会想出各种办法，不遗余力的打压你，限制你。 希望我们的每一次的高调，不要变成送给美国制裁我们的子弹。

永不言败的战士　13208 阅读　56 评论　16 点赞　2025-02-24 14:38

..+昨天据路透社报道，美国宣布凡是中国制造的船只，在进入美国港口时将面临高额的港口停靠费用及附加费。这一消息迅速在全球范围内引起了广泛关注和热议。 据悉，该决定是美国贸易代表办公室（USTR）近期发布的一项提案内容，旨在针对中国在海事、物流和造船行业所谓的“不公平竞争”。根据提案，中国制造的集装箱船、LNG运输船、滚装船等船舶，每次停靠美国港口时可能需要支付高达数百万美元的额外费用。这一举措无疑将对中美之间的贸易关系产生深远影响，同时也可能波及全球航运市场。 对于美国的这一决定，中方表示强烈不满和坚决反对。中国外交部发言人指出，美方此举严重违反国际贸易规则和自由贸易原则，损害了中国的正当权益，也必将对中美经贸关系产生负面影响。中方敦促美方立即撤销这一错误决定，回到以规则为基础的多边贸易体制中来。 此外，该提案还引发了全球航运业的担忧。许多航运公司表示，如果这一决定得以实施，将大幅增加其运营成本，进而影响全球供应链的稳定性。一些分析师认为，美国的这一举措可能会引发贸易战或导致全球航运市场的重新洗牌。 总的来说，美国宣布对中国制造的船只征收高额港口停靠费用的决定，无疑将对中美贸易关系及全球航运市场产生深远影响。各方都在密切关注这一事态的发展，并期待通过对话和协商找到妥善解决之道。#中国海运新布局# #国际航运竞争# #海运新篇章# #航运未来走向# #国际航运规则#

花好月圆　291 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-26 10:40

..+不得了！美国极限遏制、打压中国的新招登场啦！ 美国为啥突然对中国的海运巨头狠狠施压呢？ 说到底，还是为了护住自家产业，生怕再丢更多市场份额。 在过去的几十年里，中国的造船、海运还有物流这些行业，那发展速度简直像坐火箭一样。和世界主要经济体相比，差距越来越小，有些领域甚至直接实现反超啦！ 这可把一向在世界经济领域“领跑”的美国给急坏了，感受到满满的压力和威胁。

正义凛然阳光NQ　140 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-26 14:08