王传福谈未来智驾必不可少

..+比亚迪：新能源电动化与智能化的前瞻布局 在新能源汽车领域，王传福和他的比亚迪无疑是一位具有超前眼光的领航者。早在行业尚未全面转向新能源之时，王传福便已经敏锐地洞察到了电动化与智能化的未来趋势，并开始着手布局。这种前瞻性的战略眼光，不仅为比亚迪赢得了宝贵的时间窗口，更为其在激烈的市场竞争中奠定了坚实的基础。 比亚迪在新能源技术上的积累是深厚的，但这份积累并未被急于展示或炫耀。相反比亚迪选择了低调前行，默默耕耘。这种低调并非缺乏实力，而是在等待一个合适的时机，将所积累的技术以最合适的方式呈现给市场。当其他厂商还在将智能驾驶作为高端车型的卖点，试图通过这一技术提升产品溢价时，比亚迪却选择了一个更为直接且有力的方式——将智能驾驶技术普及化，让更多人能够享受到科技带来的便捷与乐趣。昨晚比亚迪以一种掀桌子的方式，向市场展示了其在智能驾驶领域的实力。这一刻科技不再是高高在上的奢侈品，而是真正服务人民、贴近生活的实用工具。比亚迪的这一举动，无疑给整个行业上了一课：真正的科技创新，不是为了制造噱头或提升价格，而是要让更多人受益，让生活更加美好。 展望2025年及以后的新能源汽车市场，智能驾驶技术将成为不可或缺的一部分。那些未能及时跟上这一趋势的厂商，很可能会面临市场的尴尬与淘汰。比亚迪的这一波操作，不仅巩固了其在新能源领域的领先地位，更为整个行业树立了一个新的旗帜#小刘说事# #小刘说事#

晨曦微光@刘闯913700　99 阅读　2 评论　3 点赞　2025-02-11 07:28

..+#零跑凭啥成为第二家盈利新势力# 万万没想到，预测竟然成真了！ 2024年3月比亚迪董事长王传福曾做出过惊人的预测:未来几个月，新能源汽车渗透率可能会突破 50%，甚至更高。果不其然，今年7月国内新能源汽车渗透率达到了51%，并首次完成了新能源汽车对传统燃油车的超越，看来电动化已成为不可逆转的趋势！ 其自主研发的智能动力系统，通过对电池管理系统、电机控制系统等关键部件的优化，实现了更高的能量转换效率和更稳定的动力输出。 零跑精确瞄准主流消费群体，致力于成为实用性强，性价比高的城市代步工具，主打家庭用户消费群体。作为一家务实的车企，零跑聚焦大众新能源消费市场，推出了适合家庭出行的C系列SUV家族车型。 以零跑C16为例，该车配备了800V碳化硅平台Orin-X芯片，激光雷达等多项高科技配置，在价格上极具竞争力，20万内的定价吸引了大量消费者，并且有以旧换新政策icon至高补贴2万元，还有零跑新春现金红包至高15000元。 零跑始终以用户为中心，不断提升产品质量和服务水平，赢得了消费者的信任支持。尤其是欧洲市场，其技术先进，性价比高受到欢迎，零跑的成功并非偶然，而是多种因素，这些优势使其占有利地位，也为未来可持续发展奠定了坚实的基础。

来来往往有来有往　237 阅读　4 评论　3 点赞　2025-02-11 07:51

..+关于比亚迪全系智驾系统”天神之眼”的技术看点，我们可以从以下五个维度进行专业解读： 一、技术架构创新 1. 多模态感知融合 ● 采用”激光雷达+4D毫米波雷达+800万像素摄像头”三重冗余方案 ● 创新性引入红外夜视模块，实现全天候环境感知（探测距离提升至300米） ● 自主研发的BEV+Transformer感知架构，实现360度无死角环境建模 2. 车云一体化计算 ● 车端配备双Orin-X芯片（508TOPS算力）+ 云端分布式计算集群 ● 首创”影子模式”数据闭环系统，支持分钟级算法迭代 ● 采用量子加密技术的V2X通信模块，实现毫秒级车路协同 二、场景突破能力 1. 复杂城市导航 ● 支持无高精地图的城区道路自动驾驶（已覆盖全国45万公里道路） ● 独创”博弈算法”应对中国式加塞场景（成功率提升至98.6%） ● 可识别9类特殊交通标识（含临时施工标志） 2. 全场景泊车 ● 实现1km范围内自主找车位（支持15种异形车位识别） ● 车外遥控泊车精度达±2cm（行业领先） ● 机械车位自动泊入成功率99.3%（行业平均92%） 三、安全冗余设计 1. 三重制动系统 ● 电子制动（响应时间80ms）+ 线控制动（50ms）+ 机械冗余制动（物理直连） ● 制动距离相比传统系统缩短12% 2. 全时域监控 ● DMS驾驶员监测系统集成微表情识别技术 ● 电池系统与智驾系统建立安全联动机制（碰撞前2秒启动电池防护） 四、用户体验升级 1. 智能交互体系 ● 全球首个车规级AR-HUD与智驾系统深度耦合 ● 语音助手支持智驾状态自然语言交互（响应延迟<200ms） ● 首创”驾驶教练”模式，实时解析决策逻辑 2. 个性化设置 ● 提供16种驾驶风格参数组合（含”新手模式”/“老司机模式”） ● 支持用户自定义风险规避系数（0.1-0.9可调） ● 系统OTA升级包体积压缩40%（平均下载时间缩短至8分钟） 五、产业生态布局 1. 供应链自主化 ● 激光雷达采用与速腾聚创联合研发的M3平台（成本降低35%） ● 自研域控制器实现100%国产化（含车规级MCU芯片） ● 与百度Apollo共建高精地图动态更新网络 2. 数据资产沉淀 ● 已构建行业最大的中国道路场景库（包含2.1亿公里实测数据） ● 开放开发者平台提供1000+个典型场景仿真工具包 ● 建立自动驾驶保险数据信托，探索新型责任认定机制 比亚迪”天神之眼”的技术突破，标志着中国车企在智能驾驶领域实现了从跟随到引领的关键转折。该系统的核心优势在于将工程化能力与场景理解深度结合，特别是在中国复杂交通场景的适应性方面建立了技术护城河。随着全系车型的标配推进，预计将带动行业进入智能驾驶普惠时代。#就聊聊智能车#

狗子你变了　879 阅读　2 评论　2 点赞　2025-02-11 01:07

..+国家会对智驾完善法律法规 之前华为余承东说，电车上半场是三电，下半场是智驾，几年前的王传福不屑一顾，说他们也搞了智驾，觉得智驾不是未来的主流，因为法律法规不完善，智驾出事了不好判定，所以他们继续死磕硬件而不是软件 当年一番话，表明比亚迪不all in智驾最担心的是法律法规 今天，王传福要宣布比亚迪将的全民智驾战略，全系车型将搭载高阶智驾技术，实现高阶智驾全覆盖，有激光雷达的方案，也有纯视觉的方案，目标覆盖10万以上车型 如果国家层面上没有完善智驾法律法规的意图，王传福是不会如此all in智驾的，他大可选择和大疆智驾乃至华为智驾合作，出事了甩锅合作方，王传福现在all in了，而且说两年内，反衬出国家未来两年内就会完善这个相关的法律法规

大国突突突　4502 阅读　1 评论　2 点赞　2025-02-11 08:03

..+王传福的高级阳谋！ “高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下的车，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。”王传福表示，“今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。” 在日前举行的比亚迪智能化战略发布会上，王传福发出了智驾普及化的号角。看点有两个：一是华为理想这些主打高端的品牌跟不跟？二是，哪些品牌会在这一轮科技和价格博弈中被洗牌出局？

钉科技网　3757 阅读　2 评论　0 点赞　2025-02-11 08:20

..+比亚迪发布会有三个万万没想到： 1、这次发布会提到2025年上半年实现自研高阶智驾（高速NOA）量产，这项技术将下放至10万车型，打破以往智能等于高端专属的逻辑，让智能不再受价格所限，释放比亚迪下沉市场潜力。 2、价格方面：这次发布会发布的车型，10万元左右的车型都配备高速NOA功能和三目摄像头，而高端旗舰轿车汉L和唐L配备了“天神之眼”高阶智驾系统，这是一项对标特斯拉的技术。配有智驾系统的海鸥仅售6.98万起，这样的价格对于追求高性价比的爱车人士，确实是很香的。 3、内饰方面：这次比亚迪可是下大血本，在内饰方面做了全面升级，不管是水晶电子挡板还是拉丝饰板贯穿包覆的仪表台都充满设计感，给人赏心悦目的感觉。全景影像、无线充电、前排座椅加热等功能一应俱全。 比亚迪的迭代更新给传统燃油车和新能源车必然带来巨大冲击。但是在技术成本双重压力下，维持好的品控，也必然是巨大挑战。

辉哥闲聊天下事　461 阅读　0 评论　0 点赞　2025-02-11 09:19