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比亚迪唐DM-i智驾版上市
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新车 | 比亚迪唐DM-i智驾版上市,售17.98万元起,高配增激光雷达
文:懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前,我们从比亚迪官方获悉,比亚迪唐DM-i智驾版上市,起售价为17.98万元。
..+想买一个比亚迪唐L,不知道是否带有智驾? 智驾是未来汽车必不可少的,点赞比亚迪,让智驾快速的普遍化。感觉比亚迪唐适合家用,但并没有深入了解,第一感觉想买。
..+关于比亚迪全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统的信息分析如下: 1. 技术背景与功能推测 - 技术基础:比亚迪近年来在电动化领域占据优势,但在智能驾驶方面稍显滞后。此次“天神之眼”可能整合激光雷达、高算力芯片(如英伟达Orin)、多传感器融合算法等,以提升环境感知和决策能力。 - 功能预期:或支持高速NOA(自动导航辅助)、城市道路领航、自动泊车等高阶功能,甚至可能向L3级部分场景自动驾驶迈进。 2. 市场影响 - 竞争加剧:比亚迪此举直接对标特斯拉FSD、华为ADS、小鹏XNGP等系统,可能重塑国内智能驾驶竞争格局。尤其在中高端市场(如仰望、腾势品牌),技术升级有助于提升品牌溢价。 - 行业推动:作为销量龙头,比亚迪的全面普及可能加速智驾技术下沉,推动行业成本降低和技术标准化。 3. 消费者反应 - 期待点:消费者或期待更高安全性(如AEB性能提升)、更流畅的人机共驾体验,以及通过OTA持续升级的功能。 - 担忧点:新系统的实际表现是否稳定?尤其在复杂路况下的应对能力,以及数据隐私问题可能引发关注。 4. 行业趋势契合度 - 智能化转型:2024年被普遍视为L3级自动驾驶落地关键年,比亚迪的布局符合行业向“电动化+智能化”双主线发展的趋势。全系搭载策略可能抢占市场教育先机。 5. 挑战与风险 - 技术验证:高阶智驾需大量路测和数据积累,比亚迪需证明其系统可靠性与头部玩家相当。 - 成本控制:全系搭载可能导致车型价格上浮,中低端车型如何平衡配置与成本是关键(如采用简化版方案)。 - 法规与责任:L3及以上级别的责任认定尚未完善,大规模装车可能面临政策风险。 6. 信息验证与不确定性 - 官方确认:需关注比亚迪官方渠道(如财报会议、技术发布会)对“天神之眼”的详细说明,包括技术路径(纯视觉vs多传感器)、合作伙伴(自研或与地平线等合作)等。 - 落地节奏:2024年第三季度装车时间点是否涵盖全部车型,还是分阶段推进,需进一步确认。初期可能优先高端车型,逐步下放至王朝/海洋系列。 结论 比亚迪通过“天神之眼”全面进军高阶智驾,既是补齐短板之举,也是应对智能电动车市场竞争的关键战略。若技术落地顺利,将巩固其市场领导地位,并推动行业智能化进程加速。然而,实际效果需观察系统实测表现、用户接受度及成本消化能力。#比亚迪华为智驾# #比亚迪智驾来了# #智能车深度聊聊#
..+从今天起,还有人会说智驾是噱头吗?比亚迪这次真的是彻底拉低了高阶智驾的门槛,天神之眼三套系统分别是: 天神之眼 A - 高阶智驾三激光版(DiPilot 600) 天神之眼 B - 高阶智驾激光版(DiPilot 300) 天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100) 最关键的是普及版的天神之眼C也实现了最刚需的高快领航+智能泊车,甚至还要在年底给OTA城市记忆领航,这个用户心理的拿捏真的太好了,大多数都会觉得高快领航和泊车是刚需,然后城市记忆领航一下,把高频场景覆盖下就行了,毕竟最低到了七万级,还要什么自行车。 见过发布智驾版本的,没见过一次发布21个车型智驾版的,可以说比亚迪这一波妥妥的是全民智驾的节奏了,今后买车估计所有人都会问:“你们的智驾怎么样”? 还是那句话,2025开始买车要看智驾。 #比亚迪天神之眼开创全民智驾#比亚迪智能化发布会 #比亚迪发布会
..+发布会也来了,智驾也上了,提车一个月的25款唐dmi,要求不高给升级个自动泊车,拨杆变道总行吧,安慰一下我们老车主的心情,好不好。@比亚迪汽车 总不能老是背刺老车主吧[捂脸][捂脸][捂脸]
..+真心希望宋L DM-i较高版本可以升级享用天神之眼智驾功能,给用户带来更多智能驾驶新体验 。
..+比亚迪全民智驾,伤害最大的估计就是鸿蒙智行了!因为普通消费者是根本体会不到华为智驾的先进!#比亚迪全民智驾# 比亚迪宣布全系车型搭载天神之眼高阶智驾,不同价位段均有布局。20万级、15万级、10万级全系标配,10万以下多数搭载。加量不加价,这谁受得了? #鸿蒙智行# 这与华为在智能驾驶领域形成竞争。华为凭借ADS智能驾驶系统,在高端车型合作中表现亮眼。而比亚迪此次全面普及智驾,优势在于覆盖车型广、价格带下沉,让更多消费者能体验高阶智驾。华为则在技术先进性和与高端品牌合作深度上有突出表现。 二者竞争将加速智能驾驶技术进步,未来谁能更胜一筹,值得期待。
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