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德媒:低估中国商飞是极其危险的
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“低估中国商飞,极其危险”
据德国《商报》网站2月5日报道,C919是中国研制的商用飞机,其制造商是中国商飞,目标是挑战西方老牌飞机制造商。德国H&Z咨询公司的米夏埃尔·桑托表示:“中国商飞已经证明,它可以在中短航线上与竞争对手匹敌。”H&Z咨询公司多年来一直密切关注航空市场。
..+商飞始终坚持不断创新,凭借其不懈努力,相信C929在技术和服务方面定能实现超越 。
..+#德媒:低估中国商飞是极其危险的#中国人太厉害了,中国的科学家,工程技术人员太厉害了!!!向你们致敬!!!
..+不应该用“挑战”这个词,中国商飞制造C919主要是为了自主发展,实现国产化以节约成本罢了 。
..+C919作为自家产品,那可是最安全的,决不会出现失联情况,乘坐它心里特别踏实![赞][赞][赞]
据预测,到2043年,中国的单通道客机需求量将达到近6700架!
..+波音所经历的几次重大事故,在一定程度上或许为中国C919的腾飞创造了契机,未来值得期待。
..+中国商飞,不惧任何垄断,威胁,制裁,限制,完全系列化发展中国民用客机产业。20年后,是世界民用客机产业发展集群基地之一。充分满足中国市场需求的2/3,1/3的客机出口。
..+不知不觉间,自第一架C919开始正式运营起,中国商飞在2024年的飞机交付量稳步上升,已经达到空客的6.14%。 2024年中国商飞交付飞机的情况如下: - C919:2024年,中国商飞交付了12架C919飞机,这使得C919的累计交付数量达到16架。 - C909(即原ARJ21 - 700):2024年交付了35架,累计交付达153架。 所以,中国商飞2024年总共交付了47架飞机,交付总额为180亿元人民币。#C919新突破# #中国航司崛起# #C919航线# #C919挑战# #中国民机崛起# #国航国产大飞机#
..+中国的大飞机事业有着无限潜力,C919已展实力,相信一定会成功,离形成三足鼎立局面真的不会太远 。
..+#C919使用外国发动机是否影响其市场竞争力#C919使用国外发动机目前看不受影响,但是脖子被人卡住了,同时影响中国军机发展。用西方发动机中国空军用不了,咱们还是要发展自己发动机,力争使c919全面国产化。
..+C919机队再创新的单日运行记录 2025年2月7日,C919机队16架机全出动,除国航B-919X飞2段外,其余15架机均执飞了4段,16架出动,共飞行62段,打破此前的全天58段记录,也是首次突破60段。预计16架机的规模下64段应该就是极限了,等待一天64段以及新飞机的交付。 #C919新突破##C919#
..+欧洲日本美国车企一样,中国为什么要造C919等客机?若是不造,那么人傻钱多被速宰的故事将会持续上演。飞机是可以买人家的,手机也可以,汽车也可以,芯片也可以用人家的。但问题是,这中间有多少猫腻,我们心里没数。 人家卖什么配置,卖多少钱,我们说了不算。 以前,我们造不出好东西,只能任人宰割。 记得小时候,村里新修的桥,用的螺丝钉都是进口的,一个螺丝钉,成本一块钱,卖给我们一百块! 那些洋品牌,在国内市场,那叫一个嚣张。 现在不一样了,我们自己也能造飞机、造芯片、造汽车了。虽然还有差距,但至少,我们有了话语权。 以前想买个好点的发动机,得求爷爷告奶奶,人家爱卖不卖,价格还贵的离谱。现在?至少,我们有自己的选择。 C919的成功,华为的崛起,比亚迪的进步……这些都意味着,我们不再是任人摆布的羔羊。 咱们也能参与制定游戏规则了,这感觉,真爽! 以前,我们只能眼巴巴看着别人赚钱,现在,我们可以自己赚钱,还能让别人给我们打工了! 这才是真正的硬气! 以后,那些想“宰”我们的,可得掂量掂量了。
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