三菱或放弃加入本田和日产经营合并

三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的经营合并

1月24日消息，三菱汽车公司已在考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。本田和日产计划设立控股公司并进入旗下，但三菱汽车不打算参加，将力争加强与两家公司的协作。

界面快讯　1420 阅读　3 评论　2025-01-24 09:30

..+再见，三菱！ 近日，三菱正式退出中国市场，让人不禁感慨。在汽车发展长河中，三菱曾凭借硬派越野技术，成为很多人心中的白月光。它带来的不只是车，更是一种情怀。 时代浪潮滚滚，新的出行方式和能源变革让市场风云变幻。三菱的离去虽遗憾，但它留下的技术与经典车型，仍在车迷心中闪闪发光。 希望未来，无论身处何方，三菱能继续在汽车领域发光发热，也期待更多新力量为我们带来出行新惊喜。 #三菱退出中国 #汽车行业动态

张凯哲　363 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-24 22:15

..+怎么看日本两大汽车巨头日产和本田的合并… 用不了多久，日本就会成为本世纪第一个从发达经济体跌回发展中经济体的国家。 日本两大汽车巨头日产和本田合并的新闻，大家都知道了吧，很多人坚信，这会是重振日本汽车荣光的开始，但在我看来，这起合并案恰恰是日本汽车产业崩溃的起点。 因为当你仔细观察日本产业覆灭史后，就能发现一个非常惊人的规律：日本每个产业在崩溃之前，都会进行一次大合并。 时间轴如下 A:2010年，富士通和东芝合并手机业务，然后呢，时至今日，功能机时代曾垄断全球一半份额的日本手机，早已销声匿迹，甚至在其本土的前五大品牌中，也只有夏普一家苦苦支撑。 B:2012年，索尼、东芝、日立合并显示面板业务，但去年日本显示面板的份额只剩下2.3%，要知道，巅峰时期的日本显示面板垄断了全球95%的出货量。 C:2019年，日本最大的船企今治造船和第二大船企日联JMU合并造船业务，四年后，新合并的船企连前五都排不进去，而整个日本造船业的全球市场份额，也从巅峰时期的50%跌落到如今的2.8%。 除此之外， D:还有2000年小松与久保田合并建筑机械制造业务。 E:2012年新日本制铁和住友金属合并成新日铁。 F:2020年日立和三菱电机合并半导体业务。 无一例外，这些业务在日企合并后全扑街了，衰退了，接着死翘翘了。

加西亚的远方　223 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-24 10:23

..+1.36万亿日元，这家底够可以！ 因网传和本田会合并，近来对日产特别关注。前几日，外界对日产的当下状况纷纷表示担忧。东风日产高管亮出家底来打消大家的顾虑，称账上目前还躺了1.36万亿日元。这是亮家底，来展现实力了。 车市竞争激烈，车企都在亮剑。日产亮资金实力，比亚迪亮车型。其旗下的腾讯D9全维升级，带来了更全新的体验。 身边一试驾过的朋友，对25款腾势D9称赞有加。赞完外观，赞智驾，说“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统太棒了！ 说试驾时开启天神之眼智能驾驶辅助系统后，车辆仿佛进入了一种“自动驾驶”的状态。系统通过车身周围的多个传感器和摄像头，精准地感知周围的交通状况，包括前方的车辆、后方的来车以及两侧的车道线等信息。在保持安全距离的前提下，车辆能够自动跟随前车加速、减速，甚至在遇到前方车辆刹车时，也能平稳地制动，避免了急刹车带来的不适感。 在停车方面，360度全景影像系统为我提供了极大的帮助。通过中控屏幕上清晰的全景影像，可以清楚地看到车辆周围的障碍物和停车线，无论是倒车入库还是侧方停车，都变得更加轻松容易。而且，车辆还配备了自动泊车功能，对于一些狭小的停车位，只需要按照系统的提示操作，车辆就能自动完成泊车过程，这对于那些停车技术不太熟练的驾驶者来说，无疑是一个非常实用的功能。 看来这25款腾势D9是成功俘获了朋友的芳心！ #25款腾势D9再立MPV新高度#

蓝色寂寥　1025 阅读　84 评论　65 点赞　2025-01-24 15:19

..+本田这是唱的哪一出？产能缩水，又要建厂？ 日系车在国内不好卖了。2018年，日产、本田几家公司卖了253.2万辆。2024年，只有146.6万辆。CR-V和雅阁卖得还不错。 本田中国减少燃油车产能。从149万辆减少到100万辆。同时，新建两座新能源汽车工厂。最终产能144万辆。广汽本田有4条生产线。年产能77万辆。还有1条在建生产线。年产能12万辆。 三菱退出中国市场。员工去了广汽埃安或待业。本田看到了这个情况。本田想在新能源领域发展。燃油车市场萎缩。转型是必要的。新能源市场竞争激烈。自主品牌和新势力很多。本田需要努力。技术和产品都要做好。

🌈二分之一　627 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-24 19:00

..+暴雷了，日产汽车将裁减全球约9000名员工，计划中也包括日本本土员工，其中70%以上（约6700人）的调整措施涉及工厂员工和其他生产部门。 报道指出，日产汽车做出这些举措或是为了配合与本田计划在2024年6月签署的经营整合协议，日产汽车将彻底实现组织“瘦身”，消除本田对日产重振经营的疑虑。 除了全球裁员外，日产汽车还将采取包括降低销售，综合及行政开支、降低成本、优化资产组合等措施，甚至连日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）也从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。 对于日产裁员降薪，朋友们怎么看？

幽默的大叔　2419 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-24 11:46

合并前提除了保证盈利，本田还希望日产处理好与雷诺的关系

本田与日产之间的合并谈判存在新的变数。据彭博社报道，本田希望在双方达成合并之前，日产可以处理好它与雷诺之间的关系，甚至提出让日产买断雷诺所持有的剩余的日产股份。可以说，本田在与日产的合并谈判中，又提出了除盈利能力之外的新要求。日产和雷诺的联盟可以追溯到1999年。

爱济南新闻客户端　18 阅读　0 评论　2025-01-23 15:43

..+三菱汽车又有新动作了！ 摄影师拍到全新Pajero Sport原型车路试了，据说2026年就会上市。 这款车在中国消费者中并不陌生，2015年以帕杰罗·劲畅之名进入中国市场，在其他地区叫“Montero Sport”，它和帕杰罗是兄弟车型，非承载式车身结构稳固，越野爱好者超爱。 新一代车型总体设计不变，可能会和三菱Triton皮卡共享平台。从谍照看，外观有创新，车头高度和大灯位置都有变化。 如果共享平台，新车会有两种功率的2.4L四缸涡轮柴油发动机和一种2.4L四缸自吸汽油机可选。 但三菱已退出中国市场，新一代帕杰罗·劲畅在中国上市机会渺茫。 目前国产硬派越野车发展迅速，平行进口车市场份额逐年减少，车商不会冒险引进。 还有消息称，本田和日产签协议后，三菱可能也会加入，三菱可能会用日产技术平台开发新车型，比如帕杰罗可能和途乐合作开发平台，有人知道实际情况吗？

麻嘚儿信史　647 阅读　0 评论　1 点赞　2025-01-24 08:07

..+日本汽车巨变本田日产真的要合并了吗？一个时代恐怕真的在终结了！ 曾经很早中国市场的日系车啊现在真的不行了。因为打不过小米和比亚迪开始要抱团取暖了吗？近日，据多家行业相关的外围消息说，日本的本田和日产两大日系车企啊正在进行合并事宜的相关谈判。该消息还说到，目前已经在行业内处于近乎沉寂状态的三菱汽车也将有很大的可能性将会加入阵营抱团。也就是说，未来日本。的本田日产还有三菱，很有可能要合三合一了。1月之前呢就有媒体报道，日产车前三季度企业的净利润已经跌成了负数，公司现金流只能维持12到14个月了。如果没有新的投资方破产，几乎已经是注定的结局了。日产的困境并非是技术之困啊，事实上，日产从不缺技术。无论是燃油车时代的发动机技术还是新能源领域的电池、电机技术，日产都有储备，但是在如今的新能源时代处处碰壁。出的领先并未能让日产在新能源时代一帆风顺。而本田在中国的这个关键市场销售量已经连续10个月下滑了。11月份的单月终端销售仅仅只有76700多台，同比下降了将近30%的。所以呢日本的两大车企冠军合并，可以看作是全球汽车界的保守势力的一场变革自救。那你说两个江河日价的老车企凑在一块，抱团取暖，真的能改变企业衰弱的颓势吗？我感觉真的很难啊，因为这两家公司之间啊几乎没有互补的关系，两者呢处于几乎相同的市场，生产几乎相同的产品，品牌也非常相似，想要合作成功，将非常艰难。就连日产的前董事长卡洛斯戈恩呢也称，日产与本田抱团将是绝望之举。他说，中国车企已然已经是赢家了。所以你们觉得本田日产将合并，能够改变日系车企的颓势。

来日可期　418 阅读　0 评论　1 点赞　2025-01-24 22:08