韩国失事客机关键数据缺失原因查明
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韩失事客机“关键4分钟”数据缺失原因查明:未配新型备用电源致黑匣子“停摆”
1月1日,从韩国济州航空失事航班中取回的驾驶舱语音记录器(CVR)。图源/视觉中国韩国务安国际机场济州航空客机空难的调查,因黑匣子缺失关键数据而陷入困境。据悉,在失事客机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”,该客机的两个黑匣子均停止记录。
..+说到务安空难的最后四分钟,其实挺复杂的,咱们从几个点说。 首先,飞行员复飞这事。很多人觉得直接降下来可能好点,但飞行员选复飞是有原因的。飞机撞鸟之后,发动机没力了,飞行员当然想再试试看能不能飞一会儿。复飞也不是随便决定的,飞行员得迅速判断情况。而且当时发动机是不是完全坏了还没确认清楚,复飞其实也没错,毕竟事后看,谁都知道最后的结果,但当时谁能猜到呢? 再说黑匣子。最后黑匣子没录声音,没电了。这事儿挺要命的,因为没了数据,调查人员就不好查清楚飞机怎么出事的。检查后发现,旧飞机没装独立电源,事后这才要求必须装。说白了,技术上出了问题,飞行员和乘客根本控制不了。 再看看飞机急降那段。鸟击后复飞了大约24秒,能看出飞机有点爬升,说明发动机可能还有点力。但24秒后,黑匣子就停了,意思是两台发动机全坏了,飞机完全没动力了。飞行员这时急忙准备降落,想走个最短的路径,但飞机已经偏了,没赶上最佳的降落点。虽然情况很危险,但飞行员也尽力做了反应。 然后是滑行。飞机出事后滑行了大概3分钟。虽然发动机坏了,但可能还剩点力。其实这不好判断,剩余的推力应该很少,但如果飞行员利用得当,飞机还是能滑行到地面。这有点运气成分。飞行员能控制的就那么多,剩下的就看地面情况和飞机。 说到着陆后的反推,视频看不清楚反推是正常操作还是地面摩擦引起的。个人觉得是后者,因为反推看起来不顺畅,更像是滑行时地面摩擦造成的。 最后,双发动机坏了的事,鸟击可能弄坏了一台,另一台可能因为负荷太大或者别的原因停了。这情况挺复杂,飞行员也许知道已经不好了,但也无力回天。 总的来说,飞机最后的四分钟真是充满了不确定性。飞行员做的决定可能看起来错,但在当时的情况下,他们只能尽力。虽然后来的调查给了我们很多信息,但毕竟是事后判断,谁知道当时会发生什么?所以,讨论这些事挺重要,但也得理解它的复杂性。 #第三次猜猜空难# #战机太让人失望# #王牌飞行员陨落#
..+为什么韩国飞机坠毁机场的跑到附近有一堵墙? 最近对武安国际机场造成 179 人死亡的毁灭性飞机坠毁的调查揭示了对位于跑道附近的混凝土墙的重大担忧。专家认为,这堵距离跑道约 250 米的墙的存在在坠机的悲剧结果中起了至关重要的作用。航空安全专家大卫·里尔蒙特 (David Learmount) 强调,如果没有这种障碍物,可能会挽救许多人的生命,因为飞机在没有齿轮和襟翼的情况下着陆,高速撞上墙壁并引发了灾难性的爆炸。 除了隔离墙的直接影响外,该分析还引发了对机场安全协议和设计标准的质疑。这堵墙被认为是“不寻常的”,是为了支持飞机着陆所必需的定位系统而建造的,尽管它与全球跑道安全原则形成鲜明对比,后者优先考虑使用易碎材料,以最大限度地降低撞击时的风险。各种行业专业人士都表达了他们的担忧,即这种坚硬的结构不应出现在跑道末端的关键范围内,这凸显了机场设计在监管合规性方面的潜在疏忽。 关于务安国际机场的结构设计和更广泛的航空安全实践的技术论点和激烈辩论的混合体。评论者剖析了坠机事件,一些人将责任归咎于飞行员的决定,而另一些人则关注机场实施的安全措施的不足。值得注意的是,该共识反映了加强监管框架以防止未来发生此类悲剧的集体紧迫性,强调了在跑道附近建立没有刚性结构的净区以提高所有人的安全的重要性。#韩国飞机坠毁事件背后的原因是什么#
..+在2024年12月29日韩国客机失事事件中,飞机里那些处于正好年纪的妈妈们承受了巨大的绝望。 有一位妈妈,她的女儿在生命的最后时刻给她发送了短信:“妈妈,飞机被鸟卡住了,无法降落。没有接,所以给发了信息。妈妈,我爱你”。这位妈妈错过了女儿在世上的最后一通电话,当得知女儿遇难的消息后,她内心的悲痛和绝望难以言表,可能会陷入深深的自责和悔恨之中,余生都困在这段痛苦的记忆里。 还有一位患癌妈妈,病情刚刚好转,满怀期待地参加“圣诞节泰国旅行”,却在这次旅行中遭遇不幸。她给儿子的最后一条短信是关于朋友寄来的水果,如此寻常的生活细节成了她留给世界的最后痕迹。对于她而言,本以为战胜了癌症,迎来了新生活的希望,却没想到在旅途中遭遇空难,生命戛然而止,这种从希望到绝望的落差,让人深感无奈和痛心。
韩国客机事件是不是因为那堵墙?
韩国空难遇难者身份已曝光,机长尽力了
韩国航空悲剧:飞机坠毁现场目击
韩国空难,死这么多人,不应该!
韩国坠机事故幸存者情况稳定
韩机长空难最后动作曝光:全力抢救,令人动容
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