民航多项运输指标创新高
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民航多项运输指标创新高,春运旅客量预计突破9000万人次
记者1月3日从中国民航局了解到,2024年我国民航运输稳步增长,多项运输指标创历史新高,民航运输航空安全飞行1382万小时,保障航班538万架次,旅客运输量达7.3亿人次,同比分别增长13.2%、9.3%和18%,创历史新高。在此情况下,各主要安全指标全面优化。
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2024年全国机场旅客吞吐量出炉→长水机场排第10位
新年伊始、万象更新。据国家移民管理局通报,今年元旦假期全国边检机关共计保障180.3万人次中外人员出入境,较去年同期增长13.7%。其中,内地居民出入境86.9万人次,较去年同期增长11.1%;港澳台居民74.9万人次,较去年同期增长12.8%;外国人18.
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春运机票大放价,真相究竟如何?2025年出行成本骤降,准备好了吗
随着2025年春节的临近,春运的大幕即将拉开。然而,与往年不同的是,今年的春运机票市场似乎迎来了一波前所未有的降价潮。多家在线旅游预订平台纷纷宣布开启春运机票预订通道,机票价格相较于往年有了显著的下降。然而,面对如此诱人的价格优惠,我们不禁要问:这背后的真相究竟是什么?.
2024年旅客吞吐量超2600万人次、货邮吞吐量超27万吨 青岛机场高质量发展“全面起势”
齐鲁网·闪电新闻1月3日讯 2024年是青岛胶东国际机场转场投运3周年。这一年,青岛机场集团大力推动高质量发展“全面起势”,交出了一份跨越发展的精彩答卷:2024年全年累计完成运输航班19.3万架次、旅客吞吐量2618万人次、货邮吞吐量27.
《中国民航》“天选·2024年度航旅榜单”发布
2025年1月3日,备受瞩目的《中国民航》杂志“天选·2024年度航旅榜单”在北京CHAO空间隆重发布。此次发布旨在表彰过去一年中在航空、酒店及目的地三大领域表现卓越的机构和品牌,120家企业和单位金榜题名。过去的一年,民航业积极进取,勇于作为。
..+《2024 民航:翱翔新高度,载梦创辉煌》 2024 年,中国民航似振翅高飞的鲲鹏,划破长空,书写华章!全年预计完成运输飞行 1381 万小时、539 万架次,旅客运输量高达 7.3 亿人次,同比显著增长,创历史峰值。这是实力与荣耀的交织,是奋进与突破的交响。 安全平稳运行的底色,托举着行业的崛起。国内航线纵横交错,如动脉般输送着人流与希望,旅游热潮与经济活力点燃出行渴望;国际航线破冰前行,重新编织起全球交流的纽带,出入境政策的利好是东风,助力民航飞向世界舞台。 航班准点率提升,中转服务贴心升级,让每一次旅程都舒适高效。高客座率见证着繁荣,每一程飞行都满溢着期待与梦想。2024 民航,以新高度为起点,向着未来无限续航,继续承载着无数人的向往,翱翔在浩瀚苍穹!#让中国飞机翱翔# #空中旅行新风尚# #航班经历分享# #扬帆启航追自由#
春运机票预订量超去年同期 出入境航线增长约三成
2025年民航春运1月14日开启
..+民航旅客运输量的持续攀升,不仅在国内经济版图上勾勒出繁荣的线条,更在全球化的浪潮中扮演了举足轻重的角色。经济层面,这一趋势直接推动了民航业的快速发展,航空公司通过增加航线、优化服务吸引更多客源,机场则加速基础设施建设,提升运营效率,形成良性循环。同时,民航业的繁荣还带动了航空制造、旅游服务、物流运输等相关产业链的蓬勃发展,为经济增长注入了强劲动力,税收收入随之水涨船高,为公共服务和基础设施建设提供了坚实的资金支持。此外,随着行业的扩张,就业机会显著增加,从飞行员、空乘到地勤、维修人员,再到旅游顾问、酒店员工等,为劳动力市场带来了广泛的就业机遇。 社会影响方面,民航运输的高效便捷极大地缩短了地域间的距离,无论是商务出行还是休闲旅游,都变得更加轻松可行,促进了人与人之间的交往与理解。这不仅丰富了人们的生活体验,还加速了文化、教育、科技等领域的交流与合作,为人才的全球流动搭建了桥梁,激发了社会的创新活力。 国际视角下,民航运输量的增长是国家软实力和开放程度的重要体现。它不仅加深了国家间的经济联系,通过航空网络的拓展,加强了国际贸易与投资的便利性,还促进了文化、教育、旅游等多领域的国际交流与合作,提升了国家的国际影响力和在全球产业链中的地位。随着“一带一路”等国际合作倡议的推进,民航业更是成为了连接沿线国家,促进共同发展的重要纽带,对推动构建人类命运共同体具有深远的意义。#为民航助力# #新航班路线来了# #中国民航。# #航空业的新篇章# #航班一再延迟# #区域快线航空# #冬春季航班计划# #唯一航班# #中转各地无盲点# #东航航线#
..+《昆明长水机场排名下降不值得炒作》 2024年内地旅客吞吐量排名前十的机场: 1. 上海浦东7683.4万人次; 2. 广州白云7647.2万人次; 3. 北京首都6764.4万人次; 4. 深宝安6150.5万人次; 5. 成都天府5500.4万人次; 6. 北京大兴4960.4万人次; 7. 重庆江北4878.0万人次; 8. 杭州萧山4806.5万人次; 9. 上海虹桥4805.1万人次; 10. 昆明长水4720.3万人次。 数据表明,昆明长水机场作为国内重要的门户机场,排名不断下降,从之前的第六位直接下滑到第十位,甚至差点被西安咸阳机场超越而跌出前十。 这一数据公布之后,国内、省内不少人都在质问:云南怎么了,昆明怎么了?更有一些人趁机散布各种奇谈怪论…… 云南、昆明借助“滇越铁路”的开通,可以说是除沿海城市之外最早接触现代文明的地区之一。特别是在抗日战争中、后期,“驼峰航线”的开辟以及巫家坝机场的建成,更是让昆明成为重要的航空港,云南成为航空大省。建国后,由于特殊的地理位置和自然条件,航空一度是云南、昆明主要的交通方式之一,省内机场众多,航空运输相对发达。 改革开放后,云南是成立地方航空公司最早的省市之一。1985年4月,经国务院批准,以金孔雀为标志的“云南省航空公司”正式成立,云南省用当年出口4000吨锡的外汇换回2架波音737 - 300飞机(机号:B2517、B2518)。1992年7月,经过市场化改制的“中国云南航空公司”正式诞生,清一色的波音系列机队飞机飞往全国各地乃至港澳台及周边国家。2002年10月,一直盈利且经营状况良好的云南航空公司按照国家指令并入东方航空公司,改名为“东航云南公司”。 昆明长水机场的客流量在疫情前的若干年里一直处于国内第五、六位。近年来,由于省内像西双版纳、大理、丽江、香格里拉、腾冲、芒市机场与国内多地直飞航班的开通,尤其是高铁的开通分流了相当一部分客源,昆明长水机场的客流量逐年下降,从第六位下降到第九位或者第十位。 值得欣慰的是,等到2024年9月已经开工的长水机场T2航站楼、S2卫星厅以及另外两条跑道扩建工程竣工后,长水机场将以航站楼总面积150余万平方米、4条跑道,规模在国内位居第三(仅次于上海浦东、广州白云)的机场规模有望再展雄风,延续并保持云南航空大省的地位!
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