韩客机事故不是机场跑道长度不足所致

韩国国土交通部：事故不是机场跑道长度不足所致

本文转自【CCTV国际时讯】；韩国国土交通部称，韩国济州航空公司客机出事的全罗南道务安国际机场跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。

环球时报　184586 阅读　961 评论　2024-12-29 13:07

航空专家：韩国空难或因机组在鸟击后忽略未放下起落架所致

韩国务安机场事故现场画面。 央视新闻当地时间12月29日上午9时07分左右，从泰国曼谷飞往韩国务安的韩国济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，撞击围栏后起火，40多分钟后被扑灭。

京报网　45668 阅读　216 评论　2024-12-29 15:05

179人遇难 全国哀悼7天！一文梳理韩国坠机事故全部细节

来源：中国新闻网 中新网12月29日电(记者 孔庆玲)2024年12月29日，对韩国来说，是漫长而又悲伤的一天。

环球网　51217 阅读　27 评论　2024-12-29 21:05

..+韩国国土交通部12月29日下午举行记者会时介绍，当地时间8时57分左右，务安国际机场控制塔发出警告称，济州航空7C2216航班与鸟群相撞，接着在8时58分左右，济州航空7C2216航班机长发出了"Mayday"的紧急求救信号，之后在9时左右，飞机试图在跑道着陆；之后在9时03分左右，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。这起突发事件迅速引发了广泛关注，事故调查委员会迅速展开行动。 他们首先确认了航班的飞行路线和当时的天气状况。初步调查显示，飞机在接近机场时遭遇了大量鸟类，导致发动机受损，进而失去了控制。机长在危急关头发出求救信号，并试图进行紧急迫降。然而，由于起落架未能及时放下，飞机以极高的速度撞击地面，最终导致机身严重损坏并发生火灾。 事故发生后，救援人员第一时间赶到现场，展开灭火和人员搜救工作。所幸的是，机上人员全部安全撤离，没有人员伤亡。但飞机本身遭受了巨大的破坏，几乎完全损毁。目击者描述了事故发生时的场景，飞机坠毁时发出巨大的声响，现场浓烟滚滚，火光冲天。 为了查明事故的具体原因，事故调查委员会第一时间赶到事故现场，收集证据。他们仔细检查了飞机残骸，寻找任何可能导致事故的线索。同时，他们也调取了机场监控录像，以及飞行记录仪等相关数据。 目前，两个黑匣子已经被寻回，专家们将对这些数据进行仔细分析，以还原事故发生的整个过程。 调查结果预计需要一段时间才能公布。调查人员将重点关注鸟群撞击对飞机的影响程度、飞行员的应急处理措施、以及机场的鸟类防治措施是否完善等多个方面。 最终的调查报告将为航空安全管理提供重要的参考，并有助于避免类似事件的再次发生。 整个调查过程将会公开透明，以确保公众对调查结果的了解和信任。

一滴水8X3b　163 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-01 09:29

..+韩国空难灭门，一家九口死于12月29日的空难！痴情的小狗守在门口，苦等主人归来…… 九口之家的户主80岁，全家出国旅游回来全部遇难，全家出行是为了给户主庆祝80大寿，没料到却是惨剧收官，这种故事往往在电视剧中才能看到，没想到现实生活中真的来了？ 然而，幸免的却是一只狗，等到死，它也不会明白主人为什么不回来看它，邻居想收养它，它还不去，执着的等呀！等！真是人间悲剧呀 这场空难给无数家庭带来了巨大的伤痛，179人遇难的数字背后是一个个破碎的家庭。小狗的坚守，更凸显出生命的无常和对主人的忠诚，让人揪心。空难的发生也再次提醒人们，航空安全至关重要，任何疏忽都可能酿成悲剧。愿逝者安息，也希望这样的悲剧不再重演，让每个家庭都能拥有完整和美好的时光。

优雅清风glA　338 阅读　1 评论　1 点赞　2025-01-01 07:57

..+机长信息已被披露！ 12月29日发生在韩国济州航空的空难，机长韩某，1979年出生，今年45岁，曾为韩国空军飞行员，飞行执照等级为大国家一级，拥有飞行时间6823小时，2014年加入济州航空，2019年晋升为机长，驾驶时间达2500小时，属于飞行老手。由于本次空难发生在高速状态下，事后对机长的质疑声一片，但根据现场勘察结果显示，机长已经将推力反向器推到底，能做的已经尽力而为。该波音737-800并无燃油撒放装置，无法在短时间内将机内燃油撒放一空，因此不能轻信机长让乘客滞留舱内的说法。

酸酸甜甜　406 阅读　0 评论　1 点赞　2025-01-01 08:02

..+2024年12月29日上午，韩国济州航空飞机在全罗南道的务安国际机场降落时偏离跑道，与跑道尽头的一堵墙发生碰撞后起火，飞机上共181人只有两名乘务员存活。 1. 质疑人为因素导致空难 韩国民众对飞机灾难提出阴谋论，怀疑这是一场人为导致的灾难，而非天灾。出事机场为节省成本，设施设备低配，导致一系列奇葩事件不足为奇。 2. 飞机场附近候鸟保护区的影响 为了多要资金，飞机场附近的候鸟保护区进行了扩建，导致机场跑道改短，这次飞机撞到的墙就是正在改造中。而那架出事的波音飞机早就彻底老化了，发动机一直出现问题。 3. 廉价航空巨额保险 廉价航空公司突然购买巨额保险，而后飞机出事导致重大死亡事件，让人怀疑是否未卜先知事先做好准备。

暗夜之眸888　702 阅读　0 评论　1 点赞　2025-01-01 09:30

..+波音737-Max设计缺陷空难频发被迫停飞，波音737-800空难事故频度更离谱！737系列继续在全世界草菅人命，还有天理吗？ 一、韩国时间12月29日，一架波音737-800在韩国机场降落前疑似发动机遭遇飞鸟撞击，液压系统故障，后起落架无法打开，飞机被迫迫降，在机场跑道上高速滑行无法减速（因腹部着地摩擦力太小），撞上跑道末端“围墙”，飞机爆炸起火，机上181人除机尾2名乘务人员生还，179人全部遇难！惨烈！ 二、韩国媒体12月30日报道，仅相差不到24H，30日凌晨6点37，由韩国首尔金浦机场飞往济州的737-800客机起飞后不久，发现“起落架异常”，机上有161名乘客，难道这又是一种巧合？ 三、10年内，波音737-800重大机毁人亡事故高达7架次，24H内仅韩国就发生2起737-800机型“起落架异常”故障！29日“起落架无法打开”造成重大灾难，原因归咎飞鸟撞机发动机导致的结论可能是愚蠢的，飞鸟有可能成为事故的“替罪羊”，波音公司会不会掩盖真实的737-800设计缺陷，即“液压系统易失效”导致起落架异常的事故频发？假如是这样，波音737-800也不得不像737-Max一样被迫停飞！ 四、乘客的生命安全大于一切，737-800在没有查明原因，并彻底解决液压系统失效之前，建议中国各大航空公司停飞737-800客机！当然做出停飞决定是艰难地，航空公司认为要求停飞查明原因合情合理么？ 五、在737-800在韩国机场迫降爆炸重大事故后，波音官方表态将派工程师去韩国配合调查原因，是否波音本来就知道“液压系统易失效”呢？ 六、韩国机场设施和应急救援机制存在缺陷思考： 1、飞机起落架无法打开迫降前，已无时间报告机场应急处理跑道？比如为什么不快速增加跑道减速辅助泡沫等。 2、机场消防设施为什么没有提前做好准备？ 3、机场跑道末端为什么有“引导墙”？为什么没有像深圳机场那样设立隔离水面？若飞机迫降滑出跑道，水面可以起到缓冲撞击作用。

华维看世界　980 阅读　2 评论　1 点赞　2024-12-31 11:31

..+空难这么多还能坐飞机吗？ 可以坐，但这10点要特别注意 ​1：第一近期发生的空难都有一个特点，就是机型都是波音737-800，这个机型从2024年1月开始在美国，日本，韩国，印度等大大小小发生过十几起事故，这也从侧面证明这飞机不太行啊， ​2：第二逼不得已非得坐飞机的话，可以尽量选择后排座位，近期空难中后排座位生还的可能性大，这是实践中总结的经验，就是后排飞机比较颠簸，颠簸点就颠簸点儿吧，总比没命好吧 3：第三 仔细查看航班的飞行历史记录，包括以往是否有过故障、延误以及飞行员的操作记录等信息，选择历史表现良好的航班，增加出行的安全保障。 4：第四 登机前认真关注飞机的外观状况，比如机身是否有明显的破损、机翼是否正常等，若发现异常及时向机组人员反映。 5：第五了解航空公司的飞行员培训体系和标准，优先选择飞行员训练严格、经验丰富的航空公司，因为飞行员的专业素养对飞行安全至关重要。 6：第六飞行过程中，保持警觉，注意收听机组人员的广播和指示，以便在突发状况下能够迅速做出正确反应，如遇到紧急迫降时的正确姿势等。 7：第七尽量减少携带易燃、易爆、易腐蚀等危险物品登机，不仅是为了遵守航空安全规定，也是降低机上潜在风险的必要措施。 8：第八选择白天的航班出行，相较于夜晚，白天在视野、救援响应等方面可能更具优势，一旦发生意外，救援行动能够更高效地展开。 9：第九提前了解目的地机场的地形和周边环境，如是否靠近山脉、海洋等复杂地形，这有助于在紧急情况下对可能的危险有一定的预判。 10：第十乘坐飞机时穿着舒适、轻便且便于行动的衣物和鞋子，避免穿着过于宽松或拖沓的服饰，以免在紧急撤离时造成阻碍。

姐就这么拽　622 阅读　0 评论　1 点赞　2025-01-01 09:16

..+韩国主持人尹庆民说：万幸死的都是中国人！ 这是11年前，韩亚客机着陆失事时，尹庆民对我们说的话。 11年前，发生了一个令人痛心的数据，那就是当时的韩亚航空公司有一架客机坠毁在旧金山，当时的主持人尹庆民说：“万幸死的都是东方大国人。”11年后，同样是韩亚航空，发生了客机失事，这次的惨况要比11年前严重的多，因为这架飞机上共有181名乘客，只有两名幸存者，其他179人遇难，而这179人全部都是韩国人，只有两名泰国人。 尹庆民当年的话应验在韩国人身上了，咱们做任何事情都要有慈悲心，对待生命更要有慈悲心。 发生空难，最悲痛的不是遇难者，而是遇难者的家属。

无鞋可击　989 阅读　0 评论　0 点赞　2025-01-01 09:57

..+韩国失事客机的飞行员在失去控制的情况下，滑行在跑道上的时候，并没有采取任何有效的操作，甚至只是用手扶着仪表台，做出防冲撞的姿势。 这说明他没有采取任何有效的操作，而且他的应变能力不足。我们的飞行员刘传建，就算是在极端恶劣的情况下，也能做到稳住飞机，保护乘客安全。飞行员应该具备这种应变能力。现在想起来，当时对刘传建和机组的奖励好像不够啊！ （免责声明）文章的时间，过程，图片均来自于网络。

柯南君　1789 阅读　2 评论　2 点赞　2025-01-01 08:39