业内人士谈飞机起落架故障如何着陆

..+从飞机落地的姿态看，飞行员的水平很高，没有颠簸，落地非常平稳，可惜的是迫降前没有排空燃油，而跑道又不够长。 需要强调的是，飞机依然是当前最安全的交通工具，这也正是因为在吸取一起起空难的教训后，不断的总结，不断的提升安全水平，所以飞机该坐还是坐，没必要担心。

黄浦江空　598324 阅读　116 评论　151 点赞　2024-12-30 06:59

飞机撞击鸟类 起落架无法工作 这类情况非常危险 最新专家分析

当地时间今晨，一架载有181人的韩国客机发生碰撞后起火。据韩国国土交通部推测，该事故是由飞机撞上鸟群引起。飞机是如何撞上鸟群的？ 飞机何时撞上鸟群最危险？来听北京航空航天大学航空专家王亚男的分析↓↓↓据王亚男介绍，飞机遭遇鸟撞，是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故。

光明网　69 阅读　0 评论　2024-12-29 16:14

..+这起悲剧中，机长在最后时刻几乎显得绝望。他的手扶着仪表台上方，采取了防冲撞的姿势，眼睁睁看着飞机与地面碰撞，那一刻，他的无助与绝望显得比机上任何一个人都更加深刻。许多人看到这一幕时，难以理解，也感到心痛。事故发生的瞬间，似乎所有关注这一事件的人都在屏住呼吸，希望奇迹能够出现。然而，奇迹并未发生，悲剧依然发生了。 业内人士对此事故展开了热烈的讨论，最让人困惑的是，737客机配备了三套独立的液压系统，理论上，即使右发动机失效，所有系统不应该同时瘫痪。航空工程师指出，737还有一个保底措施——重力放轮。这意味着，即便液压系统失效，飞机依然可以依靠重力将起落架放下，就像汽车的手刹一样，是一项最基本的安全保障。 更令人不安的是，飞机在复飞过程中的异常。视频显示，襟翼并未完全处于着陆位置，这在正常的着陆程序中是极为罕见的。这一细节意味着，飞机以远超正常着陆速度撞向了机场设施，进一步加剧了事故的严重性。 回顾近年来的航空事故统计，确实有不少韩籍飞行员的操作引发了广泛讨论。从2013年到2023年，韩国发生的多起事故都与机组决策和操作密切相关。这一现象值得深思，尤其是在飞行安全和机组训练方面，可能还存在进一步的改进空间。 然而，要得出最终结论还为时过早。航空事故的调查往往需要数月时间，涉及的因素众多，包括黑匣子数据、天气情况、飞行员的决策等，任何一个细节都可能是导致事故的关键。因此，最重要的是等待权威机构的调查结果，确保所有相关数据得到充分分析，从而为未来的航空安全提供借鉴。 然而，从目前的情况来看，这起事故最关键的疑点在于液压系统失效与重力放轮的使用问题。为何如此基础的应急机制未能发挥作用？为何襟翼未能正常配置？这些问题将成为调查的重中之重，或许能为航空安全提供更加深刻的教训。

淡泊的西柚v　2483 阅读　1 评论　1 点赞　2024-12-30 00:34

..+赢麻了，国产C919客机的订单量即将暴增！ 还是得选C919，因为一天时间内波音客机三起重大事故！联想到过去一年多，波音737更涉及多起起落架异常引起的事故！ 看，波音737-800是陈旧的老机型，而我们的C919则是时髦的新机型，C919更汇聚了全球顶尖技术，可靠性和稳定性，都超过了波音737-800飞机！ 因为C919所使用的LEAP-1C发动机，推力强劲，涵道比优化，平衡了重量和性能，而在某些设计、技术应用和材料上，有着波音难以逾越的优势： 那就是C919的机身结构更加坚固，舒适性和经济性更好，对软件系统的依赖性也可能更小。而且C919研制生产中，还采用活鸡进行碰撞试验！ 对于这两天的空难，尤其是韩国客机179人遇难，确实令人深感痛心！为了航空安全，建议国外那些航空公司该好好考虑C919了，不但购买成本更低，关键是更加安全！ 可以预见，C919超越波音的时代正在到来！ 对此，您怎么认为的呢？ #头条开新年# #冬日生活打卡季# #韩国客机坠落#

晓至行爱生活　26247 阅读　18 评论　40 点赞　2024-12-29 21:16

加拿大一架飞机在降落时起落架折断，机翼与地面摩擦起火

香港卫S之女Zhuko　0 阅读　0 评论　2024-12-29 22:49

..+韩国又一客机起落架故障 安全降落避免更大事故

一鹭生花　191 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-30 09:14

..+你知道吗？同样起落架打不开，上海和韩国的迫降结果截然不同。上海那次，机长倪介祥飞行经验超丰富。飞机起飞后起落架突发故障，驾驶舱警报大作，一般人早吓傻了，倪机长却超镇定。 倪机长不慌不忙，按照规程一步步操作。他像老师傅看病一样，细心观察每个仪表数据。天空中，他一直在找最安全的降落角度。 虹桥机场的反应也是一流的。指挥中心一声令下，跑道上的飞机、汽车，全都像跑马似的撤走了。用不了多久，跑道就干干净净。 消防车来得特别快。他们在跑道上喷了厚厚的泡沫，就跟给跑道铺了层白毯子似的。这泡沫啊，就是为了防火降温的。 咱们再看看韩国那边。他们遇到同样的故障，可机组人员手忙脚乱，就跟没见过世面似的。机场的反应也慢腾腾的，警报响了好久，跑道上还是乱七八糟。连最基本的防火准备都没做好，这不就是在拿乘客的安全开玩笑吗？ 上海这次化险为夷，全靠机组和机场的工作人员齐心协力。他们就像咱们的守护天使，保护着每位乘客的安全。 老伙伴们，要是觉得这事儿说得在理，就帮着转发出去吧。咱们一起为这些幕后英雄点个赞，让这股正能量传遍千家万户！ 【稿件来源于网络，版权归原作者所有】

夜谈　6883 阅读　0 评论　4 点赞　2024-12-30 15:53

..+✈️波音又出事了，飞机起飞后轮子掉了，幸亏塔台提醒返航，此事背后反映了不少深度本质。 1️⃣近期波音质量的两个吹哨人在执政前夕相继去世，他们都是对波音的质量管理和产业链非常熟悉的，多次指出了质量和零件问题。这些年那么多起事件，包括现在在波音星际飞船还没有返回来的两个宇航员，其实从本质上反映出金融理念与转移产业链带来的产业共性化的负面效应。 2️⃣波音在美的地位以前介绍过，可以说是第一的存在，但是就是如此，他背后的财团还是要做降本增效，大量裁员，结果裁到大动脉，裁掉1.9万员工，大部分是机械师、工程师、质检员以及几十年经验的员工。新招来的成本低，但是都是些经验，技术水平较低，做事偷工减料，还有我重要岗位LGBT。 3️⃣另一个核心问题，他们的零部件没有自己的体系打造，全球采购，现在为了遏制我们，近些年很多部件往印度外报，背后全是经济政治算盘，安全质量算什么，印度往天上试试的东西，全球都跟着紧张，有时候他们自己都不知道会落到哪里。 4️⃣至少现在按他们经济学理论来说，无论成本和质量都应该选我们的，但这时候他们就不按他们试试的经济学理论办事了，所以我一直说西方经济学可以了解，但不要尽信。 #波音#飞机#质量

原思维说本质　3359 阅读　0 评论　2 点赞　2024-12-30 11:59

..+同样是起落架故障，上面的韩国飞机，靠机体腹部硬着陆，结果机毁人亡。 下面的东航 MU586，教科书式自救，全机平安着陆。 这差距背后，机组人员的专业素养太关键。东航 MU586 事发突然，前起落架放不下来，机组迅速冷静应对。机长在空中盘旋消耗燃油，减轻着陆重量，这一决策太明智，要知道，满载燃油硬着陆，爆炸风险极高。数据显示，每多消耗一吨燃油，危险系数就能降低不少。 地面配合也是功不可没。机场消防、医疗等救援力量迅速到位，严阵以待。跑道上铺满泡沫，防止机身摩擦起火，为平安着陆再加一道保险。 再看飞机本身质量，东航客机日常维护严格，按规定检查起落架等关键部件，把隐患扼杀在萌芽。定期模拟应急演练，机组熟悉流程，真遇到事儿才能不慌。 反观韩国那起事故，或是机组慌乱、准备不足，或是地面救援没跟上，一环出错，满盘皆输。飞机安全无小事，从天上到地下，每个环节都得紧紧相扣，才能在绝境中拉回生机。

清闲的奶茶G4yRZi　2102 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-30 09:08

..+牛！这迫降！ 98年，东航飞机，左边起落架罢工！机长猛，先抢修，不行！那就耗光油！地面配合，喷泡沫！迫降！只擦伤俩人！神操作！ 24年，韩国飞机，遇上鸟！没复飞，直接怼地上！还亲了栏杆一口！就活俩！一个98年的老家伙，一个24年的高科技！这… 飞行员技术，心理素质，才是王道！这差距，绝了！ 这波操作，真滴6！评论区见！

你的通讯录好友推荐　3423 阅读　0 评论　1 点赞　2024-12-30 13:16

韩国客机起落架为什么没有放下来？

小新视点　0 阅读　1 评论　2024-12-29 21:18