雷军：小米SU7全年交付量超13万

雷军：小米SU7全年交付量超13万 提前完成全年目标

雷递网 乐天 12月28日小米CEO雷军今日表示，今天是小米汽车正式亮相1周年，截至目前，小米SU7全年交付量已超过13万，已提前完成全年所有目标。近期，小米汽车的交付持续走高，其中，小米汽车2024年11月交付超过2万台，已经是连续第二个月交付超过2万台。

雷递　4372 阅读　53 评论　2024-12-28 11:33

..+太讽刺了 小米汽车智驾里程破亿公里。消息一出，不少人下巴都惊掉了。雷军自己都说了，这数据比预期高出一大截。原本目标七万辆，后来改十万，结果十三万辆轻松拿下。这可不是小数目，市场反应激烈，估计雷军自己也没想到会这么火爆。底层技术投入多，OTA迭代快，数据量巨大，这些都是成功的关键。这可不是吹的，是真金白银砸出来的成果。单车交付量超预期，这才是真正的王炸。这说明啥？说明小米汽车的智驾系统，至少也是第一梯队水平，没毛病。接下来，就看小米如何持续保持这个势头了。这可不是闹着玩的，汽车市场竞争激烈，能不能持续领先，还得看后续表现。这亿公里里程，只是个开始，后面还有更长的路要走。小米汽车，这趟车，开得稳不稳，还得时间来检验。但就目前来看，这成绩，确实亮眼。

落英缤纷　259 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 02:38

..+在12月27日举行的“卢伟冰的年度总结”活动中，小米集团总裁卢伟冰明确表示完全没有REDMI汽车的计划。以下是小米两款新车的情况： 小米YU7 • 外观设计：整车长4999毫米、宽1996毫米、高1600毫米，轴距为3000毫米。采用全隐藏式门把手，后尾窗上方设有尾翼，并配备了全新样式的五幅式轮毂和黄色的刹车卡钳，保留小米SU7车头部位的刹车通风风道设计，与小米SU7在风格上较为相似。 • 动力性能：搭载双电机系统，采用三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为220千瓦/288千瓦，综合峰值功率可达691马力，最高车速为253公里/小时。 • 上市时间：预计于2025年6、7月正式上市。 小米增程SUV • 动力系统：采用增程式动力，可解决续航焦虑问题，在长途行驶中通过发动机为电池提供电力。 • 外观与内饰：车辆外观设计时尚大气，车身结构与SU7、YU7的外观风格不同，与传统燃油SUV相仿，整体轮廓比较方正。内饰配置豪华舒适，并配备了先进的自动驾驶辅助系统和智能互联科技。 • 售价与上市时间：有消息称其售价可能在15万元左右，预计2026年正式上市销售。

乐观的远山3f　427 阅读　0 评论　1 点赞　2024-12-29 02:05

..+当雷军公布小米SU7在东三省的续航测试三个第一时，大家都明白了！ 冬季城区续航：434km，百公里电耗24.87度 高速续航：405km，百公里电耗26.41度 充电时间：5-90%充电33分钟 一个个都在强调电车续航冬天不行，老实说就这充电速度和续航，传统车企已经被打的满地找牙了。 这真是让人对电动车的未来充满期待。看来传统车企得加把劲了，不然就要被淘汰了。

榅叙秋　80 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 01:23

..+下一代小米SU7它来了。 此刻想买小米的心已经达到了顶峰，因为25款SU7能原地掉头，还能圆规掉头。最早一批的SU7车主还有其他友商一觉醒来天塌了。25款SU7不仅能原地掉头，还能跳舞，还能跳高。以后碰到过不去的坎可以直接加速跳过去。 甚至你敢相信吗？他们拆了方向盘，拆了刹车踏盘，照样能当无人出租车开。而且方向盘想要享受驾驶乐趣的时候就装上方向盘，想要完全自动驾驶的直接拆掉方向。 是因为它搭载了48V线控制动和线控刹车，实现了车轮和转向之间的解耦。刹车系统和刹车踏板之间的解耦是面向下一代完全无人驾驶时代的必要技术。

晨汐　106 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 20:26

..+1. 小米汽车门店数量即将突破230家，布局再升级！ 2. 年底小米汽车门店将达230家，市场版图再扩展！ 3. 小米汽车在年末迎来230家门店，助力销售新高！ 4. 230家小米汽车门店年底亮相，开启全新消费体验！ 5. 年底将迎230家门店，小米汽车引领未来出行潮流！#畅谈小米造车# #小米造车大讨论# #来聊聊小米汽车# #小米第二辆汽车#

神秘春风S　95 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 04:57

..+太讽刺了 小米汽车智驾里程破亿公里。这数字，听着挺唬人。雷军自己说了，之前目标七万辆，后来改十万，结果十三万辆直接爆表。这出乎意料的成功，有点像武侠小说里，主角意外练成绝世神功。 交付量超预期，这说明市场认可度高。但数据本身，并不能完全说明智驾能力有多牛。毕竟，一亿公里，摊到每辆车上，也就没那么多了。这就像说，我一年吃了十万个包子，听起来吓人，但一天也就两百多个。 当然，OTA迭代快，底层技术投入大，这些都是加分项。但说它第一梯队，甚至第二，这话听着有点飘。汽车这玩意儿，技术含量高，竞争也激烈。说它是潜力股，比说它已经登顶更靠谱。 雷军这波操作，有点像赌一把大的，结果赢了。但市场这东西，瞬息万变。今天风光无限，明天可能就……所以，这破亿公里，是里程碑，也是新起点。接下来，才是真正的考验。小米汽车，还得继续加油。毕竟，汽车市场，可不是吃包子那么简单。这趟旅程，才刚刚开始。

由你选择　651 阅读　1 评论　0 点赞　2024-12-29 02:31

..+据说，这段话解释了小米汽车为什么能只花了一百亿就能上市，花了两百亿就造出10万辆车，而极越、高合、威马之流烧了几倍的钱却是一地鸡毛呢～信你个鬼，雷军又不是神，但雷军神在选时机，思考下，为什么雷军这个时候入场～ 这真是个让人啧啧称奇的故事。 中国新能源汽车市场曾经异常火爆，一度涌现出近五百家企业，大家争先恐后地往里砸钱，都想分一杯羹。结果呢？残酷的市场竞争让大多数企业倒闭，最后只留下二三十家苦苦挣扎。这些倒下的企业，实力不见得比那些活下来的差，只能说，运气实在太差。 雷军就不同了，他就像个精明的猎手，选择了一个绝佳的时机出手。当市场上的竞争对手大部分都已倒下，剩下的几家也疲惫不堪的时候，雷军带着小米杀入了新能源汽车领域。 这就像捡漏一样，之前企业投入的巨资，培育出了市场，而小米则直接享受了这些成果。 更重要的是，雷军并没有贸然行动。他稳扎稳打，先把小米手机市场的地位巩固好，确保资金链充足，才开始布局汽车业务。这是一种风险规避的策略，也体现了雷军成熟的商业眼光。 小米的造车之路，并非一帆风顺，肯定也经历了很多挑战。但相比那些早早入场，在激烈的竞争中消耗殆尽的企业，小米显然是占据了先机。 他们利用了已有的资源和经验，迅速建立起生产线和销售渠道。 一百亿的投入，就换来了上市和十万辆车的产量，这效率，确实让人惊叹。 所以说，雷军的成功，除了他个人的能力和团队的努力之外，更重要的是他准确的时机把握。在合适的时间做合适的事，这才是成功的关键。 而那些倒下的企业，或许技术和管理都不差，但他们错过了最佳的入场时机，最终只能黯然离场。 这就像一场赌博，实力固然重要，但运气也同样不可忽视。

如橖　1067 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 20:20

..+李想透露曾给雷军造车建议，说必须 All in 才能成功，雷军做硬件的能力本就很强，再加上这种投入，小米造车前景值得期待。 就像理想汽车，未来要发力 AI 实现 AGI 的 Agent 阶段，这目标明确又大胆。 AGI 发展分阶段，李想认为现在还在 OpenAl 定义的第一阶段，到第三阶段才是真正普及之时。 理想汽车的 AI 首席科学家陈伟也提到自研大模型的重要性，能让产品和研发快速迭代。不得不说，这些大佬们的思考和决策，真是影响着行业的走向啊！

白若露珠　615 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 21:20