2024年合资车企被打得有多惨

..+从截止2024年11月份的国内燃油车排行来看： 1. A级三厢车依然是合资的天下，也依然是绝大部分老百姓的选择，一方面，合资燃油车价格的下降，使得国产A级轿车的优势不明显；另一方面，便宜可靠，或许是老百姓最真实的需求。 2. 吉利的星越L真的让合资车有点破防，高配置，高动力，高安全，老百姓可能开始正确看待“品牌”的溢价能力。 3.国内购车者对大空间家用SUV的喜爱，仍未停止！ 此外，丰田在A级家用轿车的风光不再，属实让人唏嘘！

童慕阳　759 阅读　1 评论　1 点赞　2024-12-27 17:22

..+2023年全球总共生产9350万辆汽车： 中国生产约3020万辆，占32.3% 美国生产约1060万辆，占11.3% 日本生产约900万辆，占9.6% 2024年1-11月，各国销量： 中国销量约2794万辆 美国销量约1446万辆， 日本销量约409万辆 日本生产能力一半都在国外，约500万，主要在美国、东南亚和中国。 美国1/3的销量是进口，约500万。 中国2024年出口600万，进口100万，产量增长，国内销量持平。

智慧的ID　76 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 12:50

..+到 2035 年国内的车企最少倒闭一半

不二清音　200 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 17:25

..+2024全球汽车制造中国占32%已排名第一，新能源车占到65%，遥遥领先。截止11月底，中国汽车和配套机电设备出口万亿元，芯片出口万亿元。 花巨资扶持的新能源终于走出国门，走西世界，厉害了我的国。

林小萌　241 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 11:31

..+2024年合资车企被打得有多惨#车企厂商# 2024年合资车企面临诸多困境，整体形势较为严峻，主要体现在以下几个方面： 销量下滑严重 据乘联会数据，截至11月底，17家合资车企销量均呈负增长。其中，上汽通用别克、北京现代和东风标致同比下滑超30%，东风标致下滑达38.96%。广汽本田、东风本田和东风雪铁龙下滑幅度在20%-30%之间，东风本田下滑幅度从去年的11.76%扩大至28.49%。一汽奥迪、广汽丰田、长安福特等车企下滑幅度在10%-20%之间. 市场份额下降 2024年1-11月，主流合资品牌市场销量为559万辆，同比下滑16.2%，市场份额降至27.6%。其中，日系品牌在华零售份额仅为13.7%，韩系和法系品牌表现更为惨淡，市场份额分别降至1.1%和0.3%. 燃油车业务受挫 11月常规燃油车零售量为115.5万辆，同比下降7%；1至11月，累计销量为1066.3万辆，降幅达15%。合资车企作为燃油车市场的主力军，受新能源汽车冲击，燃油车业务受到严重影响. 价格竞争压力大 为保市场份额，合资车企纷纷降价。懂车帝降价榜显示，燃油车型降幅排行榜前十均为合资燃油车，最大降幅超40%，如奔驰A级在北京地区优惠幅度高达12万元。新能源车型降价幅度同样惊人，如奇瑞捷豹路虎发现运动版PHEV，北京地区终端售价由40.98万元降至20.49万元. 经营压力增大 中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年，近五十家主要汽车经销商集团中，合资品牌经销商亏损比例攀升至27.7%，盈利经销商比例大幅下滑至11.5%. 品牌声量降低 曾经高调的合资品牌，在车展等场合的存在感持续降低，与积极发声、直播、带货的自主品牌形成鲜明对比。同时部分合资品牌还传出裁员与调整的消息.

慕慕耶　5146 阅读　1 评论　0 点赞　2024-12-27 19:10

2024 年，电动智能化转型滞后的合资车企，还能挺过寒冬吗？

图片取材网络2024年合资车企在华遇寒冬，多家巨头深陷困境，关厂裁员成常态。图片取材网络2024年，合资车企在中国市场经历了前所未有的挑战，多家知名车企为减轻负担，纷纷宣布关闭部分工厂并裁员。销量数据一路下滑，市场份额也逐渐被本土品牌以及新兴的新能源汽车品牌所侵占。

正晨说事　8 阅读　1 评论　2024-12-27 19:34

..+2024年中国汽车市场份额是： 2024年，中国汽车市场的表现可以用一个词形容：大杀四方。数据显示，中国品牌占了市场的67%，这是实打实的“绝对控场”。德国车、日本车只能靠边站，分别拿了13.8%和10.2%的市场份额。至于美系车和韩系车，更是让人替它们捏把汗，连个位数都快保不住了。最惨的法国车，勉强挂了个0.3%，仿佛在市场边缘刷存在感。谁还能说中国车不行？拿数据怼回去！ 放眼全球，11月新能源车销量再创新高，而中国车独占了76%。三分之二还嫌少？直接做到四分之三！这不仅仅是市场份额的胜利，更是中国车企在智能制造领域的全面领先。说中国车企在世界舞台“C位出道”，这话一点不夸张。 其中，上汽集团的智己汽车可谓一匹“神速黑马”。从2020年上市至今，短短几年时间，已经收获了十万用户的认可。智己的智能驾驶技术布局，从L2到L4直接全线覆盖，分明就是给对手画出了技术的“起跑线”。它的“五0式安全”体系更是打出了满分——电池不自燃、车身无侵害、智能驾驶零焦虑、底盘零失控、驾驶零盲区。这些黑科技的加持，谁还能挑毛病？ 智己汽车的贴心功能更是多到让人目不暇接： “一键AI代驾”，再狭窄的停车位也能轻松搞定，车技不好的福音； 智慧数字底盘，高速飙车还是山路颠簸，都稳得像在平地上开； 准900V超快充固态电池，充电速度堪比闪电，续航还能跑个痛快； 智能驾驶辅助功能，提前感知危险，像给车装了“开挂”外挂； 雨夜模式，雨刷和灯光全自动调节，雨天开车也能清楚又安心； 直觉智驾大模型，复杂路况下也能替你分析最佳路线，谁还会迷路？ 说到底，智己汽车就是个贴心的“万能帮手”，让人开车省心到极致。难怪用户对它爱得深沉，#智己的十万种热爱#，完全不是夸张。中国汽车的崛起，这只是个开始！未来，谁敢不服？

时尚搭配师　741 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 22:30

..+未来3年最可能退出中国的5个合资品牌 1：雪铁龙 2：雪佛兰 3：起亚 4：马自达 5：标志 这5个品牌在中国市场单月销量都低于一万台，而且最近几年销量越来越低，不是产品不好，而是随着新能源汽车的崛起，性价比越来越低。 #限时限量的全新普拉多# 普拉多长期以来是越野车型里的标杆，全球累计销量超过1150万台。这款车引入中国后，引起了市场追捧。 但随着新能源汽车的普及，无论是长城坦克还是奇瑞捷途旅行者或者比亚迪方程豹，在越野车领域销量一路走高。而普拉多的很多潜在用户都被请走抢走。而越野车普拉多为了提高竞争力，前不久推出了限量版普拉多，总共只有1000台，而且售卖时间截止到12月31日。 限量版选择Toyota Space智慧空间，这是丰田与华为腾讯两个中国企业共同打造了“人、车、家”汽车智能生态系统。可以说积极向新能源汽车靠拢。

大姐愿你平安　12608 阅读　14 评论　11 点赞　2024-12-27 07:11

..+从市场份额来看，数据就是最直观的证明。根据汽车行业相关统计，2024年合资车企的市场份额相较于前些年出现了大幅的下滑。以前，在国内汽车市场，合资车企凭借着品牌优势、技术积累等因素，占据着半壁江山。然而到了2024年，其市场份额可能已经萎缩到了不足[X]%。这背后有着多方面的原因。 想想看，以前的合资车企就像是学校里的学霸，成绩好、人气高，大家都想跟他们交朋友。但现在，情况好像有点不一样了。学霸还是学霸，但其他同学也都在努力，成绩也上来了，学霸的优势就没那么明显了。 合资车企市场份额下滑，这事儿得从几个角度来看。首先，国产车的质量和技术这几年突飞猛进，价格还亲民，消费者自然更愿意买账。就像以前大家都爱买进口货，现在国货崛起了，性价比高，大家也就没那么迷信洋品牌了。 再就是，新能源汽车的兴起，国产车企在这方面布局早，技术也先进，抢占了不少市场份额。合资车企在这方面反应慢了点，自然就落后了。这就像手机市场，智能机一出来，那些功能机就慢慢被淘汰了。 还有，消费者的观念也在变。以前买车，可能更多的是看牌子，现在大家更注重体验和个性化。合资车企在这方面可能没跟上节奏，没能抓住年轻消费者的心。就像现在的流行音乐，不再是老歌的天下，新歌新风格才能吸引年轻人。 合资车企要想重新夺回市场份额，就得在这几个方面下功夫。提高产品质量，加快新能源车的推出，还要更懂消费者的心。这就像是要重新成为学霸，不仅要学习好，还得全面发展，跟上时代的步伐。 不过，话说回来，市场竞争本来就是残酷的。合资车企市场份额下滑，也是市场优胜劣汰的结果。这对国产车企是个激励，说明只要努力，就能在市场上占有一席之地。对合资车企也是个提醒，不进则退，不创新就得被淘汰。 总的来说，合资车企市场份额的下滑，是市场变化和竞争加剧的一个缩影。这告诉我们，不管是哪个行业，都不能躺在过去的功劳簿上睡大觉，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

热心菠萝hsE　406 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 19:35