曾经挤破头的合资车正向死而生

奥迪们跌落神坛，曾经挤破头的合资车正向死而生|变局之下

编者按：以变革应对变局，以远见超越未见。大象新闻、大象财富联合腾讯新闻、腾讯汽车推出2024年终策划《变局之下》，回望2024、展望2025，让洞见穿越时间，向未来寻求确定，本期聚焦合资车企路在何方，也是腾讯汽车《狂飙年代》系列之八。

大象新闻　3340 阅读　10 评论　2024-12-26 11:11

..+奥迪霸气销量王十五霸车款: 1、 霸气奥迪A6－40万 2、 酷炫奥迪 A4 - 30 万 3、 豪迈奥迪 Q5 - 45 万 4、 风尚奥迪 Q3 - 28 万 5、 尊贵奥迪 A8 - 90 万 6、 动感奥迪 A7 - 58 万 7、 优雅奥迪 A5 - 38 万 8、 豪放奥迪 Q7 - 70 万 9、 精致奥迪 Q2 - 22 万 10、 奢华奥迪 RS7 - 150 万 11、 激情奥迪 S5 - 60 万 12、 大气奥迪 RS6 - 140 万 13、 时尚奥迪 e-tron - 55 万 14、 经典奥迪 TT - 50 万 15、 魅力奥迪 R8 - 200 万 #奥迪选哪款车好# #奥迪车型全了# #你需要一台奥迪# #奥迪用车分享# #您会考虑奥迪吗# #便宜奥迪车# #奥迪去5l# #新到18年奥迪# #奥迪只做大品牌# #bba全系车型#

博学的云朵　2055 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 21:41

..+2024年合资车企被打得有多惨#车企厂商# 2024年合资车企面临诸多困境，整体形势较为严峻，主要体现在以下几个方面： 销量下滑严重 据乘联会数据，截至11月底，17家合资车企销量均呈负增长。其中，上汽通用别克、北京现代和东风标致同比下滑超30%，东风标致下滑达38.96%。广汽本田、东风本田和东风雪铁龙下滑幅度在20%-30%之间，东风本田下滑幅度从去年的11.76%扩大至28.49%。一汽奥迪、广汽丰田、长安福特等车企下滑幅度在10%-20%之间. 市场份额下降 2024年1-11月，主流合资品牌市场销量为559万辆，同比下滑16.2%，市场份额降至27.6%。其中，日系品牌在华零售份额仅为13.7%，韩系和法系品牌表现更为惨淡，市场份额分别降至1.1%和0.3%. 燃油车业务受挫 11月常规燃油车零售量为115.5万辆，同比下降7%；1至11月，累计销量为1066.3万辆，降幅达15%。合资车企作为燃油车市场的主力军，受新能源汽车冲击，燃油车业务受到严重影响. 价格竞争压力大 为保市场份额，合资车企纷纷降价。懂车帝降价榜显示，燃油车型降幅排行榜前十均为合资燃油车，最大降幅超40%，如奔驰A级在北京地区优惠幅度高达12万元。新能源车型降价幅度同样惊人，如奇瑞捷豹路虎发现运动版PHEV，北京地区终端售价由40.98万元降至20.49万元. 经营压力增大 中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年，近五十家主要汽车经销商集团中，合资品牌经销商亏损比例攀升至27.7%，盈利经销商比例大幅下滑至11.5%. 品牌声量降低 曾经高调的合资品牌，在车展等场合的存在感持续降低，与积极发声、直播、带货的自主品牌形成鲜明对比。同时部分合资品牌还传出裁员与调整的消息.

慕慕耶　848 阅读　1 评论　0 点赞　2024-12-27 19:10

..+传统车企"王者更迭"。 这2024年已经步入尾声，中国汽车产业再次交出了一份喜人答卷。中国汽车工业协会预计今年汽车产销量可能再次双双突破3000万辆。乘联分会预测今年乘用车零售增速会达到5.8%到6%，增速超过了去年。其中新能源乘用车销量可能会达到1100万辆，并且从今年7月份开始连续5个月零售渗透率是超过50%的。 在这样的背景下传统车企上演"王者更迭"。燃油车时代连续18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三个季度被新能源新贵比亚迪超越。曾经雄踞豪车市场多年的BBA等海外品牌也因为新能源转型迟缓开始显露颓势。今年前三个季度三大品牌集体失速，都出现了销量负增长。

董涛说车　451 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-26 21:58

..+你是否注意到北京曾经最大的奥迪4s店悄然停售，这背后隐藏着怎样的市场信号？税务信息化市场规模已达13.6亿元，同比增长13.61%。财税政策正悄然改变着汽车行业的命运，新能源汽车享受着前所未有的财税优惠，市场占有率节节攀升。财税服务市场规模预计2023年将达2308.4亿元。 作为投资者，你是否看到了新的机遇？理性看待市场变化，积极拥抱财税新政策未来，属于那些敢于转型的先行者理性看待。 关注我，您的财税小助手。

投资林教头　855 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 04:34

..+从市场份额来看，数据就是最直观的证明。根据汽车行业相关统计，2024年合资车企的市场份额相较于前些年出现了大幅的下滑。以前，在国内汽车市场，合资车企凭借着品牌优势、技术积累等因素，占据着半壁江山。然而到了2024年，其市场份额可能已经萎缩到了不足[X]%。这背后有着多方面的原因。 想想看，以前的合资车企就像是学校里的学霸，成绩好、人气高，大家都想跟他们交朋友。但现在，情况好像有点不一样了。学霸还是学霸，但其他同学也都在努力，成绩也上来了，学霸的优势就没那么明显了。 合资车企市场份额下滑，这事儿得从几个角度来看。首先，国产车的质量和技术这几年突飞猛进，价格还亲民，消费者自然更愿意买账。就像以前大家都爱买进口货，现在国货崛起了，性价比高，大家也就没那么迷信洋品牌了。 再就是，新能源汽车的兴起，国产车企在这方面布局早，技术也先进，抢占了不少市场份额。合资车企在这方面反应慢了点，自然就落后了。这就像手机市场，智能机一出来，那些功能机就慢慢被淘汰了。 还有，消费者的观念也在变。以前买车，可能更多的是看牌子，现在大家更注重体验和个性化。合资车企在这方面可能没跟上节奏，没能抓住年轻消费者的心。就像现在的流行音乐，不再是老歌的天下，新歌新风格才能吸引年轻人。 合资车企要想重新夺回市场份额，就得在这几个方面下功夫。提高产品质量，加快新能源车的推出，还要更懂消费者的心。这就像是要重新成为学霸，不仅要学习好，还得全面发展，跟上时代的步伐。 不过，话说回来，市场竞争本来就是残酷的。合资车企市场份额下滑，也是市场优胜劣汰的结果。这对国产车企是个激励，说明只要努力，就能在市场上占有一席之地。对合资车企也是个提醒，不进则退，不创新就得被淘汰。 总的来说，合资车企市场份额的下滑，是市场变化和竞争加剧的一个缩影。这告诉我们，不管是哪个行业，都不能躺在过去的功劳簿上睡大觉，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

热心菠萝hsE　197 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-27 19:35

广汽集团2024年销量下滑，曾庆洪主导的“攻坚战”受挫

广汽集团在 2024 年的销售业绩面临严峻挑战，预计销量大幅下降约 20%，这意味着曾庆洪主导的“攻坚战”未能达成预期目标。根据广汽集团发布的公告，其2024年汽车产销预计分别为191.2万辆和200.3万辆，与2023 年相比明显下滑。

猫头鹰车志　493 阅读　3 评论　2024-12-25 10:29