长荣海运被禁入大陆港口是真的吗

大陆对长荣出手，不挂五星红旗不准入港？爱国可以但请擦亮眼

#头条开新年#文/空山最近一则新闻在互联网上传得沸沸扬扬，大概意思是中国大陆日前发布新规定，对岸的船舶如果想进入大陆港口的话，那么就必须悬挂五星红旗，同时还要上报所有船员的信息。

第一军情　240415 阅读　817 评论　2024-12-28 15:15

台企“吃饭砸锅”撞枪口上了！帮美运坦克入台的长荣货轮被拒入港，海上漂半月损失惨重，近年来黑料频出！

近日，一艘长荣海运的货船驶抵天津港，却因为证件不合规被大陆方面拒绝入港，已经在海上漂了十几天，如今每日都在烧钱!

粤港澳观察　185921 阅读　140 评论　2024-12-28 18:24

台籍货船进天津港被拒，给台当局提了个醒，惹恼大陆是什么下场

曹兴教授　0 阅读　115 评论　2024-12-28 07:00

..+长荣船在海上漂了七天，台积电的货快完了。货一迟到，台积电损失大，客户也急。船员没吃的了，快崩溃，找港口停又没地方。签证没办，资料不全，没人敢接。船就在海里转，根本停不下。 长荣货轮搁浅海上，台积电订单受阻，损失不小。这艘船上的货物，据说包含着台积电急需的生产物资，延误一天，可能就意味着数百万美元的损失。更糟糕的是，船员的补给也面临枯竭，身心俱疲，情况危急。而寻求靠岸停靠，却因为各种手续问题，屡屡受阻。 这起事件，引发了诸多疑问。是针对长荣单一船只的管制，还是更广泛的航运限制？目前的信息还不足以完全解答这个问题，需要进一步的官方说明。我们只能从现有信息推测，这可能与某些国家或地区的贸易政策、港口管理规定，甚至国际政治局势有关。但具体原因，还有待进一步调查。 事件中也暴露出一些问题。长荣货轮的困境，并非仅仅是船只本身的问题，也反映了国际航运中存在的诸多复杂因素。签证办理、船舶登记、港口调度等环节的效率低下，都可能成为影响航运效率的瓶颈。这需要相关部门加强协调，简化流程，提高效率。 长荣货轮的事件，也让我们思考企业社会责任的问题。长荣作为一家国际性的航运公司，其经营行为不仅影响自身利益，也与全球贸易和经济发展息息相关。维护正常的航运秩序，保障货物的安全运输，是企业应尽的责任。 而文中提出的“所有港口都不要给补给”的建议，则显得过于激进。这种做法，可能违反国际航运规则，甚至构成对船员人身安全的威胁。国际社会强调人道主义救援，在紧急情况下，提供必要的援助是国际社会的共识。切断补给，不仅于事无补，反而可能引发更严重的后果。 目前，长荣货轮仍在海上漂流，台积电的订单交付面临巨大挑战，船员的处境也令人担忧。事件的最终解决，需要各方共同努力，在遵守国际规则的前提下，寻找妥善的解决方案。最终如何解决，目前尚无定论，后续发展值得关注。事件的持续发展，以及相关部门的回应，将决定其最终的影响。

平凡人生　4301 阅读　7 评论　3 点赞　2024-12-29 05:17

..+长荣海运这次碰壁了！ 这次碰壁不是因为别的，就因为新规的限制！ 按照新规，船只必须挂国旗，驶向的港口必须是友好国家的港口，船只资料必须填写为东方大国省，个人资料也要改成东方大国。这新规要求的有点过分了吧？你要的是我改吗？我不改啊！于是，长荣拒绝整改。这一拒绝，不知道后果有多严重。长荣的货船在海上漂了快十几天了。其间，货船驶向的港口不止一个，但都没能靠岸，都是被迫掉头，驶向下一目的港。这么多货船在海上漂，船上货物可不是小件，里面有台积电的货，客户等得急眼了，补给也快没了。这要是继续漂下去，那可就麻烦了。 【免责声明】文章的时间，过程，图片全部来自于网络

星语心愿随笔　0 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 09:39

..+长荣的船本来是去南美装货，结果在美国提前装了其它的货，美国货太重要了，所以改航道直接回，损失非常严重。 这种临时改道行为，使得原本规划好的运输计划全盘打乱。船员们的工作时长和强度大幅增加，据行业数据，船员超时工作可能引发疲劳作业风险。 从物流链角度看，后续南美合作方的货物交付延迟，可能影响整个产业链的生产进度，造成上下游企业的库存积压和成本上升。 在商业信誉方面，长荣此举可能损害与南美客户的长期合作关系，影响其在国际市场的口碑。 在全球贸易中，企业应权衡各方利益，坚守契约精神，避免因单方面决策导致多方受损，稳定的贸易合作关系才是长久发展之道。 〔免责声明〕文章的过程，时间，图片均来自网络。

优美豆浆5　247 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 09:30

..+因被大陆禁止入港而在海上盘旋多日的长荣海荣货船，据说已返台换船。 大陆为何忽然收拾长荣货船，民间舆论认为可能的原因有三： 一，奥运期间，长荣旗下酒店摘掉中国国旗。 二，作为大部分利润来自大陆的公司，最近要订新船却跑去韩国，而不在大陆订船。 三，帮助运输美对台军售武器物资。 这三点或许都有关系，但我认为主要应该是第三点，帮美对台军售跑运输才是重点。至于第一点第二点，民间或许对此议论较多，但官方倒不至于在乎这点儿事。 长荣是张荣发创办的，张荣发坚持“九二共识”，也为大陆地震灾区捐过款，可以说此人还是可以的，但是自打2016年张荣发离世后，长荣集团似乎起了变化，特别这两年，感觉是在往作死的道路上狂奔。

牛毛偶评　2212 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 09:03

..+长荣，认栽服软吧！ 在大海上漂泊了半月的长荣货轮，终究是灰头土脸的折返。港口外等待的时间远超预期，运输成本也是飙升。 之前一系列的挑衅行为如撕毁国旗、运输坦克等，如今被扼住命运咽喉，四处求情，真是自食恶果！ 早知今日，何必当初！ 悬挂红旗，撕毁国旗，运送坦克，如果你们执意与大陆断绝往来，失去大陆订单支持，那也只得你们自认倒霉了！这真是个不值得的选择，最终吃亏的还是自己。希望他们能吸取教训，别再犯同样的错。

青云　4925 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-28 23:09

..+要让台独无路可走 长荣集团的这场风波，真可谓是自食恶果。作为一家在全球航运业中占有一席之地的企业，长荣自以为可以高枕无忧，肆意妄为，甚至敢于将美国的武器运往台湾。然而，现实却给了它一个响亮的耳光：开往大陆地区的船只被迫停滞，货物无法卸载，经济损失不可估量。此刻，长荣才明白，傲慢的代价是何等惨痛。 在这个信息爆炸的时代，企业的行为不仅影响自身的生存，更是社会舆论的焦点。长荣的选择，表面上看似是商业决策，实际上却是对两岸关系的轻率试探。对于台湾民众来说，这不仅是对经济的打击，更是对未来的深刻反思。我们不得不问，是什么让一些人心甘情愿地走上这条“台独”的不归路？ 从历史的角度来看，台湾问题并非一朝一夕形成的。它是历史、政治、经济多重因素交织的结果。然而，当前的局势却让我们看到了一种极端的分裂思潮。那些推崇“台独”的人，似乎在某种程度上忽视了台湾与大陆之间的深厚联系。他们看似追求独立，实则是在自我封闭中愈发孤立。长荣事件的发生，正是对这种错误认知的有力回击。 在这个过程中，我们不仅要看到长荣的失误，更要深刻理解其背后的社会心理。为何一些企业和个人会选择与大陆对抗？这其中有政治的因素，也有经济利益的驱动。但更重要的是，许多人在情感上对两岸关系的误解与偏见。正因如此，我们有必要通过真实的对话与交流，消除这种误解，让更多人看到两岸合作的美好前景。 长荣的教训提醒我们，只有在理性的基础上，才能寻求真正的和平与发展。两岸关系的未来，不应是对立与冲突，而应是合作与共赢。对于那些仍然抱有“台独”幻想的人来说，是时候醒悟了。盲目的对抗只会让自己走向更深的绝境，只有通过合作与理解，才能为台湾开辟出一条光明的道路。 面对长荣的困境，我们看到的是一种无奈与痛苦。但更重要的是，这种痛苦可以成为反思的契机。它提醒我们，作为社会的一份子，我们有责任去推动更为理性的讨论与交流。只有当更多的人意识到两岸同胞的血脉相连，才能真正消除分歧，迎来和谐的未来。 当然，这并不是说所有人都能立即转变观念。对于那些深陷“台独”泥潭的人来说，洗心革面并非易事。但我们可以通过实际行动，让他们看到两岸关系的美好。比如，推动两岸经济文化交流，增强民众之间的互动，帮助他们重新审视自己的立场。 在这个过程中，我们每个人都可以成为推动者。无论是在社交媒体上发声，还是在生活中与他人交流，传递正能量与理性思考，都是一种贡献。我们需要用事实与真相去打破谣言与偏见，让更多的人明白，和平与发展才是两岸关系的主旋律。 长荣的事件不仅是一次商业上的失败，更是一次社会思潮的反思。它让我们意识到，只有在理性与合作的基础上，才能为台湾的未来铺就一条光明之路。要让“台独”无路可走，最有效的方式就是让真相大白于天下，让更多人意识到团结的力量。只有这样，才能真正迎来两岸关系的春天。#收复台湾思考# #台湾必须统一！#

WyL　1312 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 04:27

..+长荣，这波操作…绝了！ 漂了半个月，油耗尽，人崩溃，这长荣货船，属实让人看不懂！本来嘛，好好靠岸，意思意思，还能谈谈价。非得整得这么僵，这下好了吧，外商不干了，要的钱更多了。 长荣海运作为全球航运巨头，这次的操作确实让人费解。根据最新的数据，长荣海运在全球班轮公司运力100强中排名第7，运营224艘船，总舱位达到174.9万TEU。这样的规模，按理说应该有更成熟的应对机制，但这次却在海上漂泊了半个月，不仅影响了货物的交付，也对公司声誉造成了损害。 船员们的困境也不容忽视。据报导，船上的食物几乎耗尽，精神状态濒临崩溃。这对于船员的身心健康无疑是巨大的考验。同时，这也暴露出了供应链中人力资源的脆弱性，一旦遇到紧急情况，船员的权益和安全难以得到保障。 更糟糕的是，这次事件对全球芯片供应链的影响。台积电的货物迟迟未能送达，每一分每一秒，芯片供应链的压力都在不断累积。这对于全球科技竞争来说，无疑是一次重大的打击。芯片行业的每一个环节都至关重要，任何一个环节的延误都可能引发连锁反应。 长荣海运这次的事件，不仅影响了自身的业务，也对整个航运行业造成了冲击。航运业作为全球供应链的重要环节，此事件可能引发市场信心的波动，进而影响航运费用、服务质量及客户满意度等多方面的变化。 在我看来，长荣海运这次的操作无疑是短视的。他们可能没有充分考虑到遵守规则的重要性，以及对供应链稳定性的影响。这次事件给所有航运企业敲响了警钟：在全球化的今天，任何一次违规操作都可能带来灾难性的后果。那么，长荣海运接下来会如何修复这次事件带来的影响呢？

一块瓷砖　407 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 06:13

..+长荣货轮的心酸史…… 长荣货轮，搁浅了。半个月海上漂流，回港后发现——没钱加油了。船员跑光了，谁也不愿再回那艘“吃油怪”。 公司高层最初盘算着，让它停在外港。反正外港没人上船，省事。 但现实是残酷的。港口费、船员工资、油价，样样都在涨。客户催货，违约金也像滚雪球一样越滚越大。更要命的是，新招的船员，居然还狮子大开口，要预支工资！公司资金链紧绷，哪还有钱烧？ 高层原以为外港能省钱，结果每天都在赔钱，只是赔得少一些而已。竞争对手正虎视眈眈，趁火打劫，抢占市场份额。公司市场份额直线下滑。高层本想熬过去，等资金周转开了再卷土重来，没想到银行贷款到期了。还不上钱，就真玩完了。 这都是高层一时疏忽酿成的苦果。 现在，他们面临的可不是简单的资金问题，而是公司生死存亡的危机。银行贷款到期，能不能续贷，成了压死骆驼的最后一根稻草。 这艘货轮，现在成了烫手山芋，公司上下都愁眉苦脸。 #航运业困境# #企业财务危机# #国际贸易风险#

那年春　2920 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-29 03:06

..+这次彻底服软了！ 长荣海运，最近有点“飘”。强行靠岸，这架势，跟谁急呢？大陆订单没了？这倒未必。他们的船，日韩造的，跟咱们大陆的造船厂没啥关系。那咱们为啥还用他们的船？习惯？或许吧。 这艘船，不挂中国国旗，等于没身份。国际航运，规矩得讲。没身份的船，哪能随便进咱们港口？这可不是闹着玩的。主权问题，容不得半点含糊。 台湾是中国一部分，这是事实。不挂中国国旗，那就是不承认这事实。这就好比，你拿着外国护照，却想在咱们家门口撒野，能行吗？这可不是简单的商业纠纷，这是原则问题。 长荣这做法，有点“愣”。国际航运，讲究的是合作共赢。你这么横，迟早要吃亏。生意场上，没谁是铁板一块。得罪了人，生意还能好做？这笔账，他们自己算算吧。 这事儿，说到底，还是个态度问题。尊重是相互的，合作是双赢的。一味地强硬，只会搬起石头砸自己的脚。这道理，长荣该好好琢磨琢磨了。这回，可不是简单的经济损失，而是信誉的崩塌。国际贸易，讲的是诚信。信誉没了，一切就都完了。这艘船，接下来能不能顺利航行，还真不好说。毕竟，这世界，可不是只靠蛮力就能横着走的。

快乐达拉斯　1534 阅读　0 评论　1 点赞　2024-12-29 03:10

..+长荣集团icon仗着自己是船运大鳄，以为没人敢碰它，私自运送美国武器给湾湾icon，被限制进入东方大国的港口，完全是咎由自取，货物在船上卸不了。 此次事件的后果得由该公司承担。该公司有两个选择，一个是返回出发地，一个是承认错误，承诺以后不再非法运输美国武器。 不悬挂本国国旗，意味着无国籍，身份不明，自然不能进入主权国的港口。该企业拒绝悬挂🇨.🇳国旗，等于不认同国籍，不应该让他进东方大国的港口。 【免责申明】文章的时间、过程、图片全部来自于网络

多彩喜鹊　8059 阅读　7 评论　17 点赞　2024-12-29 08:20