日本承建的越南地铁投入运营

这条日本承建的越南地铁终于投入运营

环球时报新媒体　0 阅读　385 评论　2024-12-24 10:53

..+终于想通抱中国大腿？越南总理下达两个死命令，柬埔寨立了大功 在最近的国际动态中，越南似乎终于意识到与中国的合作的重要性。越南总理范明政下达了两个关键命令，旨在加速推进中越铁路建设，并加强区域互联互通。这一决策的背后，是越南在地缘政治和经济上的深刻反思。 越南长期以来一直试图在东南亚地区保持其影响力，但近年来，随着中国与柬埔寨合作的加深，越南的地位受到了挑战。特别是中柬合作的德崇-扶南运河项目，不仅改变了中南半岛的经济格局，还削弱了越南在该地区的影响力。这条运河一旦建成，柬埔寨将不再依赖越南的港口进行进出口贸易，这直接威胁到越南的经济利益。 为了应对这一挑战，越南不得不重新评估其外交策略。中国与柬埔寨的合作不仅限于基础设施建设，还包括军事援助。例如，中国向柬埔寨提供了两艘先进的056型护卫舰，并帮助其扩建海军基地。这些举措大大增强了柬埔寨的国防能力，使其不再需要依赖越南。 越南的转变也与其国内的政治压力有关。越南政府意识到，如果继续与美国和其他西方国家保持过于紧密的关系，可能会失去在东南亚地区的战略地位。因此，越南开始寻求与中国建立更紧密的合作关系，以确保自身在区域内的安全和经济利益。 然而，越南的这一转变并非一蹴而就。历史上，越南与中国的关系复杂且充满波折。尽管如此，近年来越南逐渐认识到，与其试图对抗中国，不如通过合作实现共赢。 在当前的国际形势下，越南的决策显得尤为明智。通过加强与中国在铁路、能源和贸易等领域的合作，越南不仅可以提升自身的经济实力，还能在区域竞争中占据更有利的位置。同时，这也为越南提供了更多的外交空间，使其能够在复杂的国际环境中保持独立和自主。 越南总理范明政的两个命令标志着越南外交政策的重大调整。这一转变不仅有助于越南在区域内的地位提升，也为中越关系的进一步发展奠定了基础。而柬埔寨在其中所扮演的角色，则是通过与中国合作，成功摆脱了越南的控制，实现了自身的“逆天改命”。

一缕清风　14526 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-25 07:51

..+关于越南和日本之间的经济合作，尤其是高铁和地铁项目，确实存在一些复杂的情况。从搜索结果来看，越南和日本在基础设施建设上的合作历史悠久，但也面临着诸多挑战。以下是对您提供内容的改写和个人看法：越南和日本在基础设施建设上的合作一直备受关注。比如，胡志明市的地铁1号线，全长19.7公里，历经12年的建设，终于投入运营。这个项目总投资超过43.7万亿越南盾，约合125亿元人民币，大部分资金来自日本政府的开发援助贷款。尽管项目延期和成本增加，但最终的运营仍然被视为两国合作的成果。至于越南南北高铁项目，越南政府对于技术转移有着明确的要求，希望在建设过程中掌握高铁的全部制造技术。这表明越南在追求经济发展的同时，也非常重视技术自主和产业升级。越南的这种策略，既体现了对合作伙伴技术的尊重，也展现了对国家长远发展的战略考量。个人看法：在国际合作中，技术和资金的合作是双向的。越南和日本在基础设施建设上的合作，不仅是经济层面的交流，更是技术和经验的共享。对于越南来说，通过合作获取技术和资金支持，有助于提升国内基础设施水平，推动经济发展。同时，这种合作也应基于平等互利的原则，确保合作双方都能从中获益。在全球化的背景下，各国之间的合作越来越紧密，通过合作实现共赢，是推动世界经济发展的重要途径。我们也应该看到，合作中难免会遇到挑战和困难，但通过对话和协商，可以找到解决问题的办法，实现共同发展。

凡凡说事　82 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-25 07:52

..+历经漫长的十二载春秋，在日本的援助下，胡志明市 1 号地铁线终于在万众瞩目中正式开通，这无疑是具有划时代意义的重大时刻！ 这条长达 20 公里的线路，虽多数路段位于地面之上，但其建设过程却完美诠释了“慢工出细活”的匠心精神。它的诞生，对于年轻人而言，远非仅仅是通勤方式的优化，更是城市迈向新征程的闪耀里程碑。从此，胡志明市的通勤时长将锐减一半，往昔那令人无奈的“通勤之殇”终成过往！ 地铁的开通，仿若一场甘霖，润泽着这座城市的交通脉络，不仅会极大舒缓交通拥堵的顽疾，减少汽车尾气排放与空气污染，使城市的天际线更加澄澈明朗，而且为未来交通网络的持续升级筑牢根基，更为越南的高铁之梦勾勒出清晰可见的曙光！

辰星　928 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-24 23:09

..+胡志明市地铁开通第一天，因人太多，限流的站点如下！ 第一站：人民委员会广场站 第二站：滨城市场站 第三站：西贡河畔站 第四站：战士纪念碑站 第五站：统一宫站 其他各站正常开放！ 人们的热情真是让人惊喜，看来大家都期待这个新交通工具的到来！希望以后能有更好的管理，让大家都能顺利出行。

共同建设美好家园　725 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-24 21:54

..+越南的高铁梦想尚在云端，能否化为现实尚属未知。越南有此意，东方大国亦有此心，但东方大国的工程师提出了严苛的条件：若要我们接手完成这一高铁项目，费用需翻倍，且必须全额预付。 这是来自东方大国工程师的直接声明。越南渴望推进，东方大国也愿意参与，但让我们回顾一下中铁六局在河内轻轨项目上的曲折经历。当时，中铁六局预计一年内完工，然而实际耗时却长达七年。越南方面通过繁复的行政程序和低效率的质量检验，以及不断提出的额外费用要求，使得工程进度不断延宕。时至今日，他们甚至还在要求东方大国额外支付5000万美元的测试费用。问题的根源在于，当初未能与越南方面签订一个严密的合同，留下了漏洞。他们利用各种借口拖延工程，设置重重障碍，而我们则始终坚持合同条款。在这种情况下，东方大国或许应当采取措施，让越南的高铁项目难以成真，因为其发展并不完全符合我们的利益。 在我看来，这一事件反映出国际合作中的信任与风险问题。在跨国项目中，信任是基石，一旦基石不稳，整个项目都可能摇摇欲坠。东方大国在海外项目的推进中，应当更加注重合同的法律效力和执行力度，确保自身利益不受损害。同时，这也是一个教训，告诉我们必须谨慎对待每一个国际合作项目，充分评估潜在风险，避免重蹈覆辙。 此外，这一事件也揭示了国际政治经济互动中的复杂性。越南的高铁项目，看似一个简单的交通基础设施建设，实则牵涉到两国之间的利益博弈、政治考量和经济策略。在这样的背景下，东方大国的决策不仅关乎项目的成败，更影响着两国乃至区域的长远发展。 对于此事，大家怎么看？东方大国的工程师提出的条件是否合理？越南的高铁项目是否真的符合中国的利益？欢迎评论区留言探讨，让我们共同探讨这一复杂而微妙的话题。

俊俏星星0Vs　3577 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-24 20:51

..+紧急赶往边境，中越有大事发生，对川普是个噩耗 老街铁路，动工在即。越南总理范明政亲自视察，速度很快。明年十二月，铁轨要响。 这趟车，赶在特朗普就职前开跑。 美国想拉拢越南，制衡中国。越南左右为难。跟中国做生意，财源滚滚。得罪美国，后果难料。 所以，先把铁路修了再说。 美国想卡脖子？ 这工程浩大，不是说停就能停的。 中越贸易额，蹭蹭上涨。今年突破两千亿美元，指日可待。高效铁路，贸易更顺畅。 钱，哗哗地来。 这铁路，不只是中越两国的买卖。它也是泛亚铁路网的一部分。 货运，直达欧洲。 东南亚的经济，更上一层楼。 越南，赚得盆满钵满。 轨距统一，越南做了让步。 但对他们来说，利大于弊。 更大的市场，等着他们。 谅山—河内，芒街—下龙—海防，更多铁路项目，正在规划中。 中越合作，越走越近。 范明政的动作很快，铁路项目报告，明年一月二月提交政府和国会。 一切，都在有条不紊地进行。 十二月开工，板上钉钉。 这趟快车，要开到哪里去？ 拭目以待。

骄傲的豌豆射手　1851 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-25 00:27

..+越南地铁，耗时17年，终于通车。这趟车，开得不容易。 日本专家曾警告越南官员，项目危在旦夕。2018年11月，日本驻越大使的一封信，字里行间透着无奈。信中说，日本承包商快撑不住了，再拖下去，项目就得黄。设备撤走，人走茶凉，一切回到解放前。 胡志明市当时的市委书记阮善仁，接到这封信，心里肯定咯噔一下。日本人可不是闹着玩的，人家这可是实打实的警告，不是客套话。要知道，这地铁项目，日本人已经参与了13年。13年啊，那是多少个日日夜夜的辛苦付出！ 这13年里，双方肯定经历了不少摩擦，不少问题。想想看，一个项目，跨越了这么多年，期间碰到的问题，那得有多少！沟通不畅，意见不合，资金短缺，技术难题……哪一样都能让人头大。日本人的耐心，终于到了极限。 阮善仁教授回忆说，日本大使的信，就是日本政府的态度。 这相当于给越南下了最后通牒：赶紧解决问题，不然大家散伙！ 当然，最终问题解决了，地铁通车了。但这17年的等待，越南人不会忘记。这其中，有越南自身的努力，也有日本方面的支持。这地铁，不只是条路，也是一段历史，一段中越友谊的历史。 未来，希望类似问题能少一些，让更多项目顺利进行，造福更多人#越南地铁##中日合作##胡志明市##MCN微头条伙伴计划##发布微头条#。

幽梦忆点滴　1037 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-25 02:12

..+越南高铁项目为啥吸引不了中铁，根本原因是太不靠谱，太危险了。 越南高铁，烫手山芋。 中铁不接，理由简单：钱不够，风险大。 河内轻轨的教训，刻骨铭心。七年！七年才完工。审批，审批，没完没了的审批。材料进口，施工许可，连个临时厕所都要审批。 这哪是建高铁，这是玩躲猫猫。 完工了？ 笑话！ 越方又加了五千万美元的测试项目。尾款？ 没了。 这可不是技术问题，也不是价格问题。这是规则问题。 越南的“游戏规则”，中铁玩不起。 价格翻倍？全额预付？ 这只是个起步价。 这就像买彩票，中奖的概率，比中五百万还低。 风险太大，赔了夫人又折兵。 中铁的工程师们，都是人精。 他们不是傻子，不会为了点蝇头小利，把自己的身家性命都搭进去。 这笔买卖，稳赚不赔的生意，中铁才考虑。 否则，免谈。 越南高铁项目，目前看来，还差得远。 资金到位，风险可控，这才是中铁出手的条件。 现在嘛，只能说，再见。

青禾拾光者　1223 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-24 13:20

..+与其说越南胡志明开通的是地铁还不如说是有轨电车： 胡志明地铁，名不副实？高架线占了八成。十七个站点，十四个在天上飞。这哪里是地铁，分明是高级版的电车！跟武汉光谷那电车，有得一拼。 三节车厢，挤挤巴巴。想坐？早点排队。这运力，跟地铁比，差远了。地铁该有的气势，它没有。地铁该有的规模，它也没有。 这就像吃自助餐，盘子小，装不了多少菜。 有人说，这是越南经济发展的缩影。一步一个脚印，先把基础打好。先从电车开始，以后再升级。这说法，听着也有点道理。但坐上去，总觉得少了点什么。 少了那份速度，少了那份气派，少了那份…地铁该有的感觉。 高架线路，视野开阔。沿途风景，尽收眼底。这倒是意外收获。 但要是遇上堵车，这电车也跑不快。 跟地面上的车，抢道。 胡志明市，发展迅速。人口众多，交通压力巨大。 这三节车厢的地铁，能解决多少问题？ 这就像用小勺子，舀大海里的水。 未来如何？ 或许更多地铁线路会建成。或许这三节车厢的“地铁”，会逐渐升级。 但现在，它就是个高架电车。 这，就是事实。

离别开出花　523 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-25 04:38

..+越南胡志明市地铁2023年开通，19公里造价17.9亿美元，工期17年，期间造价翻了一倍。 越南小日子承包了这条地铁线路，本来小日子与小月月签订合同，是个双赢的事情。 没想到因为这条地铁工程拖了太久，小日子不得不把款项先行垫付，而小月月却一分钱不出，还想让小日子免费把地铁技术升级。 双方因此产生了很大的分歧。小日子表示，这条地铁已经是对小月月非常大方的相赠了，还要什么免费升级技术。 小日子态度极端不许升级，甚至于对待东方大国的海外工程，就产生了“便宜就敢更便宜”的心态。

优雅端庄　1577 阅读　0 评论　1 点赞　2024-12-25 00:50

..+中越铁路要合作啦！ 这可是个大好事啊！ 越南总理范明政视察老街—河内—海防铁路，此铁路预计 2024 年底开工，将采用我国的标准轨距。中越贸易持续增长，那过时的“米轨”铁路确实该变变了，越南这下总算下定决心。国会批准应该没啥问题，毕竟这合作互利共赢。以后货物运输更方便，经济发展也会更快。 这合作能顺利进行吗？

“萌”　1347 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-24 09:46