日产汽车现在真的前路渺茫吗
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联合不过是“基操”,日产陷入危机非倒闭,或联合本田又造一巨头
对于日产汽车来说,近段时间的消息似乎挺负面的。日产汽车在11月7日公布的第二财季季报显示,其当季净亏损93亿日元(约4.4亿元),而去年同期净利润是1907亿日元(约89亿元)。
..+本田日产签署战略合作协议,广汽有救了。 顶不住新能源汽车的冲击,日本两大汽车巨头本田和日产开始抱团取暖了,刚刚签署了战略合作协议。试图通过联盟来对抗中国电动车的强力冲击。 众所周知,这两家日本汽车企业是广汽的主要销售和利润来源。如今两家联盟,对急需复苏的广汽至关重要。
..+小日子的天塌了啦!继铃木退出中国市场后,日产、本田、三菱也迎来重组。大殖子们那是一阵欢呼啊,鞭炮齐鸣锣鼓喧天。但在我看来,与其说是强强联合,不如说这是日系在华集体销量下滑,不得已战略收缩。 汽车是小日子仅存的支柱产业,3C、房地产、半导体、金融都被他爹打压了,以至于日本丢失了30年发展机遇。 去年华系车已经做到全球出口第一,今年国产新能源大爆发,如果这一波新能源phev对hev的攻势日本不能守住,那就再送日本一个永久迷失大套餐!
..+日产要和本田合并了,日产也是个扶不起的阿斗,九十年代亏损,和雷诺三菱组成了!日产雷诺三菱联盟! 现在又要和本田合并了,这有个插曲,本来想收购日产的是,强烈想进军汽车产业的鸿海集团,对!就是郭台铭的鸿海!鸿海是想通过收购的夏普,夏普在收购日产,避免外国公司收购!但是日本人极端排外,日产也是日本人的心尖尖,怎么能让外人染指了,本田就出手了! 日产的车,大家可能知道,最有名的是GTR!其实日产对标丰田!是丰田有什么!日产就有 我给大家数下:碧莲对考斯特,碧莲在东风襄阳生产过!反响不行! 贵士对埃尔法,当年贵士也是五十多万,后来价格一路下滑,最后和塞那一个级别了!06年我就见过一台贵士! 途乐对陆地巡洋舰,开始还有不少人买,赵本山有一台途乐,5.6v8发动机。后来也是不行了 日产锐骐皮卡对海拉克斯,这个也不能比! 当年日产公爵王和丰田佳美不相上下!再后来佳美叫了凯美瑞!和日产天籁对阵! 也就是牛魔王不行,GTR比它火! 奇骏和RAV4这个是不相上下 就说这么多!欢迎大家指正
..+日本本田与日产这两家车企都是燃油车的老牌厂家。日产的燃油车亏损严重,已经独木难支。在新能源技术甚嚣尘上的今天,日本为了另辟蹊径,着力开发氢能源的应用技术,包括把氢能源技术运用在汽车上。但是日本在氢能源技术的实际运用上进展缓慢,实用性至今难以验证,并且错过了电动技术的拓展期。目前日本的新能源技术在汽车行业上的进展已经大大落后,而中国车企在燃油车和电动车上都已获得突破并保持产业领先地位,中国汽车产业的制造能力和出口能力已经超过了日本。 日本的制造业,还停留在上世纪的发展理念及思路上。不仅是汽车产业失去传统优势,在消费电子等领域(例如电视机和手机)都被迫实行产业收缩,几家大品牌公司正在转产或者被并购。 以前日本本土集中了全球领先的高端制造业,并在包括中国的一些国家建立生产基地。现在日本制造业对 GDP 的贡献率在下降,日本产品的竞争力已经江河日下,不复辉煌。但是日本的半导体技术仍然跻身世界一流,在芯片设计制造方面有能拿得出手的“绝活”。前不久,日本在芯片制造的一些项目上参与欧美对华制裁,日本也是大力遏制中国在芯片设计制造领域的前进步伐。 日本的老龄化社会越来越严重,但是日本的教育体系仍然发达,培养高端技术人才的努力没有放松。日本在高新科技领域仍然有一席之地,我们还需谦虚谨慎的学习借鉴日本的先进技术研发及人才教育培养经验。
..+日本汽车巨头坐不住了!日产前董事长最近放出一段话,说得日本车企很难堪:被迫抱团取暖,没办法应对中国的冲击。 这位大佬眼看着日本车企在中国的销量大跌,有些品牌甚至跌去一半。这种局面,让他们坐立难安。 中国工厂的效率和质量已经世界第一,这是日本车企最头疼的地方。以前引以为傲的制造优势,现在反倒成了追赶的对象。 美国那边也慌了,直接加征100%关税阻击中国电动车。可惜这招估计不太管用,挡得住今天,挡不住明天。 欧洲车企更是压力山大,眼看着中国品牌一个个杀进来,市场份额被蚕食得厉害。 日本人现在急得像热锅上的蚂蚁。他们最引以为傲的汽车产业,正在被中国品牌一步步超越。这种感觉,大概比地震还难受。 20年前"日本制造"的神话。如今风水轮流转,"中国智造"正在改写历史。 大家怎么看?欢迎留言讨论。#MCN微头条伙伴计划#
..+【本田日产正式宣布启动合并谈判】 据央视新闻、财联社12月23日电, 日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司当日在东京共同宣布,双方已就合并事宜签署谅解备忘录,将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并,这家合资控股公司将于2026年8月上市。 本田汽车和日产汽车发表联合声明宣布启动经合并磋商,双方将成立整合准备委员会,开始深入洽谈,以确保业务整合顺利进行。根据声明,本田和日产寻求通过合并实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。
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