德国大众汽车工人大罢工

德国大众汽车工人大罢工 反对其成本削减计划

德国各地的大众汽车公司（Volkswagen AG）工人周一开始罢工，反对该汽车制造商的削减成本计划。这家德国公司正计划裁员、降薪并关闭工厂，因为它正在努力应对其他国家的竞争、居高不下的成本和对其品牌电动汽车（EV）的低迷需求。

金融界　7087 阅读　61 评论　2024-12-03 07:41

大众集团爆发大罢工！员工挤满总部广场，9大工厂停产

福禄双全　0 阅读　0 评论　2024-12-04 14:40

从大众汽车集团降薪10%看中国汽车产业的黄金机遇

合肥生活汇　0 阅读　0 评论　2024-12-03 17:20

..+大众在德国开始关厂裁员了。不适应中国职场就赶快去适应失业领救济金。

此刻是金845　91 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-04 13:00

..+德国各大工业正在疯狂裁员，采埃孚裁员9800人，博世全球裁员5500人，舍弗勒裁员4700人，蒂森克虏伯钢铁裁员11000人……大众汽车去年已经裁过了，现在正在和工人商量减薪10%。 德国工业巨头们最近集体“瘦身”，裁员消息一个接一个，就跟过年放鞭炮似的，噼里啪啦响个不停。采埃孚、博世、舍弗勒、蒂森克虏伯……这些名字听起来就金光闪闪的大企业，如今也开始“勒紧裤腰带过日子”了。大众更是直接跟员工商量减薪，这架势，活脱脱一副“世界末日”的景象。 咱先别急着同情他们，想想看，要是风水轮流转，这些企业依旧稳坐钓鱼台，核心技术牢牢攥在手里，咱们中国制造业永远翻不了身，一直被他们“压榨”，他们会对咱们网开一面吗？恐怕他们只会说：“该出手时就出手，不留情面才是王道！”那些替他们喊冤的人，咱就当没听见吧。 说到底，他们裁的都是自己德国的员工，跟咱们有啥关系？阴阳怪气地讽刺咱们自主品牌车企，是几个意思？想当年，这些欧美企业风光无限的时候，为咱们老百姓创造了多少就业机会？你爸妈那一辈，有几个在博世、西门子这些公司上过班？他们赚的钱，有几个进了咱们老百姓的口袋？ 看看大众，全球67万员工，德国人占了30万，中国员工才7万，不到德国的四分之一！可他们从中国市场赚走了超过一半的利润！中国市场是他们全球最大的市场，占了他们全球市场的三分之一，而德国市场才十分之一！中国市场给他们送去了金山银山，养肥了他们，可他们却丝毫不念及旧情。 现在他们“日子不好过”了，“利润下滑”了，“裁员”了，是不是因为过去几十年赚的太多了，吸的血太多了，日子过得太舒服了？稍微少吸点血，他们就受不了了？博世不拿那些个“腰缠万贯”的股东和高管开刀，却拿普通工人开刀，这才是“资本家的嘴脸”，纯正的资本主义“血统”！ 博世在中国市场的业务只占集团总份额的近两成，但销售额却占全球的四分之一以上，中国是博世最大的客户。在很多领域，中国市场甚至一度是博世集团最大的单一市场。但在他们一家独大的时候，他们为中国市场做了什么？ 如今，博世在中国市场已经不再是“独孤求败”了。在智能座舱和智能驾驶领域，他们面临着200多个强劲的竞争对手，很多领域都有了“国产替代”方案。自主品牌车企现在也有底气跟他们“讨价还价”了。博世自己的问题，却推卸给中国车企的“内卷”和“价格战”。 几十年来，他们高高在上，占据产业链高端，疯狂“吸血”，日子过得太舒服了，以至于新的技术浪潮来临，他们一个也没跟上。眼睁睁看着中国这个“世界工厂”突飞猛进，关键核心技术一个接一个突破，产业链整合完成，实现了“自主可控”。 比亚迪这几年大力发展内部供应商，极大降低了成本，也提升了供应链议价能力。他们自主研发的iTAC系统，打破了博世ESP产品的垄断，直接导致博世产品降价。国金证券的分析显示，比亚迪三季度单车成本下降了。上汽大众总经理也承认，在供应链垂直一体化整合能力上，他们比不了比亚迪。 欧美日企业在“电气革命”中衰退是必然的。他们几十年来的表现，在工程、工业、商业，甚至道德水平上，都配不上他们现在的地位和生活水平。这个世界，是时候发生一些变化了。看看比亚迪百万员工，30万工程师；华为20万员工……再看看那些欧美日企业在中国区员工数量，就知道谁才是真正拉动就业，支撑本国经济的中流砥柱。

明明　1050 阅读　0 评论　0 点赞　2024-12-04 01:26

全球新闻-福特欧洲裁员4千人德国厂员工抗议

秦朦胧　0 阅读　0 评论　2024-12-04 09:10