越南国会通过南北高铁投资计划

越南国会通过南北高铁投资计划 将连接河内与胡志明间20省市

【越南国会通过南北高铁投资计划 将连接河内与胡志明间20省市】财联社11月30日电，越南国会当地时间11月30日通过为期十年的南北高铁投资计划。该计划总计将投入670亿美元，总长度1541公里，两端分别设在首都河内与胡志明市，中间连接20个省市。

财联社　14982 阅读　81 评论　2024-11-30 16:59

越南豪掷670亿，铸就全新高铁交通大动脉

丫丫闲谈　0 阅读　0 评论　2024-11-30 22:01

..+#冬日生活记录# 为什么越南急需修建南北高铁🚅？ 1、为了加强越南南北融合，促进经济腾飞。 2、来自周边国家飞速发展的压力。 3、加强与周边国家的贸易与合作，反哺自身的经济建设。

安全第一　977 阅读　2 评论　2 点赞　2024-11-30 23:07

..+越南重提高铁建设宏伟目标 和十几年前不同，越南这一次提出高铁规划，可谓是水到渠成，因为越南的经济经过多年努力，已经取得长足发展，而且越南人口尚在增长，尤其是加入了CP tpp之后，越南政府以及国际社会对越南未来长期的经济繁荣都持正面意见。 当然有钱了要建高铁，我们中国能不能分到一杯羹？这是我们应该思考的问题，大家觉得这一次我们会去帮助越南修高铁吗？

阳台品茶思天下　7011 阅读　7 评论　2 点赞　2024-11-30 22:31

..+11月30日，越南批准了“北南高铁投资项目”，从谅山到芹苴，投资额约合我国的4896亿，4年就能收支平衡。但越南人并没有高兴起来！ 为什么会这样呢？ 因为这条高铁，已经迟来了很多年，现在批准，越南人认为是画饼，而且暂定2027年开工，2035年竣工，全长1871公里，这之前不知道还会有什么变化？ 根据方案介绍，这条高铁分三步走，两头是普通铁路，中间是高铁。 北边，从谅山到河内，是普通铁路，一共156公里，暂定2030年开工。 中间，从河内到胡志明市，是高铁，一共1541公里，设计时速350公里，2027年开工。 南边，从胡志明市到芹苴，是普通铁路，一共174公里，暂定2030年开工。 越南说的很明白，高铁客货混行，服务于国防。 这里没有说明的是，高铁资金和技术。 根据越南媒体的报道，资金还是来自日本，建设交给韩国，但是高铁技术不用日本的新干线技术，而是用韩国的KTX高铁技术，韩国的高铁技术，来自法国早期的技术。 整的这么复杂，后期估计事不少，这大概就是越南人没有早先对高铁的热情的缘故吧！ 按照越南的评估，高铁开通4年，排除建设成本，收入能让运营和维护成本平衡。

轻轻翻书　2336 阅读　0 评论　1 点赞　2024-12-01 00:09

..+据新华通讯社最新消息，越南国会已于11月30日正式批准了北南高速铁路的投资政策决议案。该项目预计耗资庞大，超过670亿美元，并计划在2035年全面竣工。 越南通讯社详细披露，在第十五届国会第八次会议上，与会代表以压倒性的多数票通过了这项决议。 北南高速铁路将连接越南的首都河内与最大城市胡志明市，全长达1541公里，穿越了20个省市。其设计时速高达350公里，并规划了23个客运站点和5个货运站点。 该项目的施工预计将于2027年启动，并于2035年完成，总投资额预计约为1700万亿越南盾，相当于673.4亿美元。 越南通讯社进一步报道，国会代表普遍认为该项目的实施对于国家的发展至关重要，并视其为推动经济社会进步和交通基础设施升级的关键一步。跨国企业协力管理咨询公司的国际商务顾问丹·马丁在接受法新社采访时表示，随着印度尼西亚和老挝的新铁路项目相继落成，东南亚地区正迎来高铁建设的热潮。 北南高速铁路一旦建成，河内至胡志明市的铁路旅行时间将大幅缩短，从目前的30小时减少至仅需5小时。一名于30日乘坐火车出行的大学生向法新社透露，对于许多越南人来说，高铁将极大地提升出行的便捷性，他期待着北南高速铁路的建成，以便能在河内与胡志明市之间实现当天往返。

用玻璃杯装可乐　303 阅读　0 评论　0 点赞　2024-11-30 23:55

越南南北高铁的建成对越南的经济发展有哪些积极影响？

哎呀，越南要是把南北高铁建成了呀，那对它经济发展的好处可太多了呢。 首先就是对旅游业老有帮助了呀。

快乐的白云c　26 阅读　0 评论　2024-11-30 22:10

..+越南高铁为什么不去美国融资？ 我一直想不明白，越南新一届政府去印度，来中国，去阿联酋，和日本谈，和韩国谈，和德国谈，为什么不去美国和拜登或特朗普谈？

其利兄弟　2778 阅读　0 评论　1 点赞　2024-11-30 22:35

..+越南终于下定决心修建高标准南北高铁！ 据多家媒体报道，越南国会刚通过南北高铁修建计划，该计划耗时10年，投入670亿美元，修建1541公里高铁，折合每公里3亿人民币，这大大超过中国高铁的造价1—2亿每公里。除了土地拆迁和人员安置成本可能会比中国高，光基建成本上，越南就准备花332亿美元，要建就建一个比中国更高标准的铁路，这是要弯道超车呀。 不知道让不让中国公司去投标，如果可以，我们也去挣点小钱，但是要贷款，那就算了，说不定还给我们一个压榨他们的说辞，而且不知道哪一年能还清。

家庭情报赞　15451 阅读　1 评论　1 点赞　2024-11-30 21:01

..+太意外了！ 越南刚刚突然宣布了！ 11月30日，越南第十五届国会第八次会议上，一项关于北南高铁投资项目的决议几乎全票通过，共有443名代表投出了赞成票，总参与投票的代表为454名。这一项目计划总投资高达17135480亿越南盾，折合美元约676亿，这无疑是一个天文数字。 如此庞大的投资，背后承载着怎样的愿景？北南高铁的建设是否能够成为推动越南经济发展的重要引擎？在面临资金、技术和环境等多方面挑战的同时，越南政府和人民又将如何克服这些障碍，确保项目的顺利实施？ 有分析认为，高铁项目的推进不仅能够加强南北地区的联系，促进区域经济一体化，还可能吸引更多的外国直接投资，为越南带来新的发展机遇。但也有声音担忧，巨额的投资可能会给国家财政带来压力，特别是在当前全球经济不确定性增加的大背景下，这样的大手笔投入是否值得？

喵喵闻天下　24777 阅读　2 评论　9 点赞　2024-11-30 22:31

..+越南将投入670亿美元修高铁，那么问题来了： 1、如果找日本承建，预估修建45年； 2、如果是印度修建，保守预估50年完工； 3、如果日本和印度联合承建呢？

百合闲聊聊　24839 阅读　24 评论　10 点赞　2024-11-30 19:24

..+震撼了！ 越南政府突然宣布。 越南政府这是要下狠手了，基础设施建设搞起来，经济发展指日可待啊！ 近年来，越南在交通基础设施上已有一定投入。据亚洲开发银行数据，过去五年越南在公路建设方面年均投入超 15 亿美元，部分高速公路的建成，使物流运输时间有所缩短。例如河内到胡志明市的运输时长缩短了约 10%。 在港口建设方面，岘港港的升级改造项目，让其货物处理能力提升了 30%左右，吸引了更多国际航运公司停靠，促进了对外贸易。 越南在电力基础设施建设上也在加速推进，新建多个发电站以满足工业增长需求，预计未来几年电力供应将更稳定。 其通信基础设施建设使网络覆盖率大幅提升，智能手机普及率超 70%，助力数字经济发展。 基础设施的改善有助于吸引更多外资，提升产业竞争力，推动制造业升级转型。 越南积极建设基础设施是迈向现代化的关键一步，合理规划与持续投入将带动经济持续增长，在区域经济合作中也将占据更有利地位，国际社会应关注其发展动态并寻求合作机遇。

花开富贵　16696 阅读　1 评论　14 点赞　2024-11-30 12:43

..+越南的670亿美元高铁项目，无论是谁来建都会亏的一塌糊涂。为什么？拿京沪高铁为例，每公里的修建成本全球最低，大约为1.7亿元每公里。但是京沪高铁修建时间为2008年，2012年投入使用。而越南同样是1500公里高铁，2025年开始2035年投入使用。这一下相差了20多年，考虑到物价原材料上涨的因素，再加上到国外修建的成本比国内高，而且已经规划了90％的路程走高架，且较长的隧道施工成本，它的每公里成本至少在3亿元每公里。3亿元乘以1540公里，光成本已经在4620亿元。另外越南的土地征用成本也比较高，假如征地拆迁成本在500亿元人民币。这已经在5120亿元人民币。另外这只是成本费用，国铁在修建京沪高铁时不是以赚钱为目的的，而到国外至少要有20％的毛利率吧，如果没有一点利润还要转让高铁技术，谁给你白白打工呢？哪有这样的好事呢？如果加上20％的毛利率，这样算下来修建的费用至少在6100亿元人民币，也就是880亿美元左右。同样的印度计划中的高铁也是1500公里，预算在1000亿美元左右。所以越南想670亿美元修建高铁绝无可能。这个项目至少在900亿美元以上才可以接手。

聪慧有趣的湖泊TZ　18673 阅读　7 评论　12 点赞　2024-11-30 20:42