宁德时代：明年麒麟电池推出下一代

..+#红旗HS3 PHEV# 宁德时代罗坚：明年麒麟电池会推出下一代产品，10月24日下午，2024宁德时代超级增混电池品牌暨新品发布会召开。在发布会上，宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，纯电续航在400km以上，可实现4C超充：充电十分钟，续航280公里。 一汽红旗HS3 PHEV 采用的是宁德时代18.4kWh成熟可靠磷酸铁锂电池，整包采用CTP 集成方式，充电速度快、不易热扩散，更安全可靠。 红旗HS3 PHEV外观采用较为宽大的前进气格栅，饰条中间有着曲线元素，两端部分有着大尺寸竖置镀铬饰板修饰，配合分体式大灯以及标志性的红旗 LOGO，有一定气势感，庄重威严。 尺寸方面，红旗HS3 PHEV的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。采用五座布局 红旗HS3 PHEV内饰采用 12.3 英寸液晶仪表和 12.6 英寸竖向中控，智能辅助功能支持自动泊车，内置 360° 全景影像，导航、娱乐等功能，营造出更加豪华舒适的乘坐环境，为出行增添了体验乐趣。 动力方面，红旗HS3 PHEV提供汽油与混动两种动力系统，其中汽油版提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力，最大功率分别为124kW和185kW，峰值扭矩分别为258N·m和380N·m。 混动版则是1.5T的油混系统，其中1.5T发动机最大功率124KW、电动机最大功率140KW，搭载宁德时代18.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程115km，能满足城市通勤需求，馈电油耗5.7L/100km，综合续航超过1100km 红旗HS3 PHEV还搭载了一汽红旗全新的智能驾驶系统，包括自动泊车、自适应巡航、自动刹车等功能，更安全舒适。

似水流年71943　4553 阅读　24 评论　21 点赞　2024-10-25 07:01

..+宁德时代发布新的电池了，但是我整个发布会看了下来有几点疑问，希望宁德时代能回应一下： 1.纯电续航达到400km，这个好像不是什么新鲜事了吧？现在纯电车的续航公里数不是可以去到800km了吗，这400km续航也能拿出来宣传了？ 2.这款电池会不会自燃？整个发布会一直没提到过，如果电池永不自燃的话，我相信这款电池一定能够大卖。 总的来说，感觉现在的电池只要没解决自燃这个问题的话，就还是不要开什么发布会了。

车闻趣事　3743 阅读　3 评论　1 点赞　2024-10-25 07:17

宁德时代吴凯：极致创造，让中国动力电池走向世界之巅

小眼睛看大世界　0 阅读　0 评论　2024-10-24 18:18

..+宁德时代是锂电池的最大既得利益者，也是最不想固态电池问世的公司。如果公布固态电池上市时间表，这段时间他的锂电池销量能受到下降影响。 我认为一定有厂家在说谎，如果已经研制出来了，下个月就能装车，既然现在说3年后才能装车，这玩意儿说明就是预言，预言可能实现也可能实现不了。比亚迪和宁王在锂电池上领先太多了，所以本身对固态电池不太重视，国内有几个企业固态电池比他们起步早很多，所以首先量产很有可能不是他俩，我听我一个搞投资的朋友说的。 半固态，台湾的也可能是半固态，我说的是可能。因为丰田、大众对固态电池的研究遥遥领先，可不是口号，而是国际专利数量。结果国内反而先量产了，可能吗。人家十已研发到八，你才二，短短几个月反超了，违背科学。 有网友发文说，充电一个小时两个小时能跑一千公里都是能接受的。我的奇瑞星纪元ES100度电池保守高速550公里低速750公里一点问题没有，充满还是需要一个小时左右。利益使然，先收一波锂电池利益，再收固态电池红利，没想到奇瑞不讲规矩。估计宁德的固态电池也该发布了。 我完全不懂技术，但是我是做中小企业服务的，我听一个大半辈子研究动力电池的教授说过，半固态电池就是减少电解液的电池，全固态就是用没有电解液的电池，没有电解液就得用固态的东西代替，这玩意儿现在全世界都没有发明出来，现在有可能的就是用3D打印技术实现，但是打印的精度控制到小孔只能一个电子穿过，用什么材料能实现，这个恐怕比五纳米的光刻机都要难一些。说法基本和比亚迪是一致的，我不相信在电池领域有企业比这两家头部企业研发能力强，想装车最少要等三年，就算量产也是先用在高端车型上，因为成本太高！想大规模量产在平价车型上可能要十年。#固态电池来袭# #固态电池新突破# #宁德时代的电芯# #宁德时代电池芯# #固态电池进展# #曾毓群固态电池# #固态电池，# #全新的固态电池# #电池界黑马来# #宁德时代技术#

解忧故主　3730 阅读　0 评论　1 点赞　2024-10-25 07:08

..+#宁德时代一共研发了多少种电池啊?#固态电池 固态电池目前都在实验室，像南都、鹏辉也发布固态电池进展，但各企业连小批量都不敢做，因为技术不成熟，你刚批量，再看，自己被淘汰了。技术迭代太快了。[捂脸]

土豆破了皮儿　162 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-25 07:56

..+宁德时代罗坚：中国乘用车全面电动化将在2-3年内基本完成 第1：新能源乘用车渗透率。罗坚提到的53%渗透率，根据中国汽车工业协会数据，这一数字较去年同期增长了近20个百分点。 第2：电动车市场增长。据中汽协统计，2023年中国新能源汽车销量预计将超过600万辆，同比增长超过50%。 第3：政策推动。中国政府一直在通过补贴、免征购置税等政策大力推广新能源汽车，这些政策对市场增长起到了关键作用。 第4：充电基础设施建设。中国已经成为全球最大的充电桩市场，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2023年9月，全国充电桩数量已超过150万个。 第5：电池技术进步。宁德时代等企业不断推动电池技术进步，提高能量密度和降低成本，使得电动车的续航能力和经济性不断提升。 第6：电动车品牌竞争。中国市场上，不仅有特斯拉这样的国际品牌，还有比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌，竞争激烈促进了产品创新和服务升级。 第7：消费者认知变化。随着环保意识的提升和电动车性能的增强，越来越多的消费者开始接受并选择电动车。 第8：燃油车退市计划。一些城市如北京、上海已经提出了燃油车退市的时间表，这将进一步推动电动车的普及。 第9：电动车出口增长。中国电动车企业不仅在国内市场表现强劲，出口也在快速增长，据海关统计，2023年前三季度中国电动车出口同比增长超过100%。 第10：全面电动化的挑战。尽管电动车市场快速增长，但全面电动化仍面临充电不便、电池回收等挑战。 第11：产业链发展。电动车的普及带动了电池、电机、电控等产业链的发展，创造了大量就业机会。 第12：未来市场预测。罗坚预测的2-3年内全面电动化，与国家发改委的规划不谋而合，预计到2025年，中国新能源汽车销量占比将达到汽车总销量的20%以上。 总结来看，中国乘用车市场的全面电动化趋势已不可逆转，政策支持、技术进步和市场接受度的提升是推动这一趋势的关键因素。然而，全面电动化的实现还需要解决一系列挑战，包括充电基础设施的完善、电池技术的进一步提升以及消费者习惯的改变。随着这些问题的逐步解决，中国乘用车市场的电动化时代将加速到来。

事分享　318 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-25 07:23

..+宁德时代市盈率十几倍了，业绩还在高速增长，自己要会选择货真价实的公司。

信天不乱游　1608 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-23 12:15