宁德时代:明年麒麟电池推出下一代
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..+#红旗HS3 PHEV# 宁德时代罗坚:明年麒麟电池会推出下一代产品,10月24日下午,2024宁德时代超级增混电池品牌暨新品发布会召开。在发布会上,宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池,纯电续航在400km以上,可实现4C超充:充电十分钟,续航280公里。 一汽红旗HS3 PHEV 采用的是宁德时代18.4kWh成熟可靠磷酸铁锂电池,整包采用CTP 集成方式,充电速度快、不易热扩散,更安全可靠。 红旗HS3 PHEV外观采用较为宽大的前进气格栅,饰条中间有着曲线元素,两端部分有着大尺寸竖置镀铬饰板修饰,配合分体式大灯以及标志性的红旗 LOGO,有一定气势感,庄重威严。 尺寸方面,红旗HS3 PHEV的长宽高分别为4655/1900/1668mm,轴距为2770mm。采用五座布局 红旗HS3 PHEV内饰采用 12.3 英寸液晶仪表和 12.6 英寸竖向中控,智能辅助功能支持自动泊车,内置 360° 全景影像,导航、娱乐等功能,营造出更加豪华舒适的乘坐环境,为出行增添了体验乐趣。 动力方面,红旗HS3 PHEV提供汽油与混动两种动力系统,其中汽油版提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力,最大功率分别为124kW和185kW,峰值扭矩分别为258N·m和380N·m。 混动版则是1.5T的油混系统,其中1.5T发动机最大功率124KW、电动机最大功率140KW,搭载宁德时代18.4千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC工况下纯电续航里程115km,能满足城市通勤需求,馈电油耗5.7L/100km,综合续航超过1100km 红旗HS3 PHEV还搭载了一汽红旗全新的智能驾驶系统,包括自动泊车、自适应巡航、自动刹车等功能,更安全舒适。
..+宁德时代发布新的电池了,但是我整个发布会看了下来有几点疑问,希望宁德时代能回应一下: 1.纯电续航达到400km,这个好像不是什么新鲜事了吧?现在纯电车的续航公里数不是可以去到800km了吗,这400km续航也能拿出来宣传了? 2.这款电池会不会自燃?整个发布会一直没提到过,如果电池永不自燃的话,我相信这款电池一定能够大卖。 总的来说,感觉现在的电池只要没解决自燃这个问题的话,就还是不要开什么发布会了。
全球最受欢迎的三大电池生产商: 第一名:宁德时代icon 中国市场占比36.8% 第二名:比亚迪icon 中国市场占比15.8% 第三名:LG 韩国icon市场占比13.6% 深蓝S05,得益于“华为icon智能科技、宁德时代动力电池、泡泡玛特-潮玩文化、高通icon芯片技术”四大领域赋能,深蓝S05价值远超越15万,重树紧凑型SUV新价值。
宁德时代吴凯:极致创造,让中国动力电池走向世界之巅
..+宁德时代是锂电池的最大既得利益者,也是最不想固态电池问世的公司。如果公布固态电池上市时间表,这段时间他的锂电池销量能受到下降影响。 我认为一定有厂家在说谎,如果已经研制出来了,下个月就能装车,既然现在说3年后才能装车,这玩意儿说明就是预言,预言可能实现也可能实现不了。比亚迪和宁王在锂电池上领先太多了,所以本身对固态电池不太重视,国内有几个企业固态电池比他们起步早很多,所以首先量产很有可能不是他俩,我听我一个搞投资的朋友说的。 半固态,台湾的也可能是半固态,我说的是可能。因为丰田、大众对固态电池的研究遥遥领先,可不是口号,而是国际专利数量。结果国内反而先量产了,可能吗。人家十已研发到八,你才二,短短几个月反超了,违背科学。 有网友发文说,充电一个小时两个小时能跑一千公里都是能接受的。我的奇瑞星纪元ES100度电池保守高速550公里低速750公里一点问题没有,充满还是需要一个小时左右。利益使然,先收一波锂电池利益,再收固态电池红利,没想到奇瑞不讲规矩。估计宁德的固态电池也该发布了。 我完全不懂技术,但是我是做中小企业服务的,我听一个大半辈子研究动力电池的教授说过,半固态电池就是减少电解液的电池,全固态就是用没有电解液的电池,没有电解液就得用固态的东西代替,这玩意儿现在全世界都没有发明出来,现在有可能的就是用3D打印技术实现,但是打印的精度控制到小孔只能一个电子穿过,用什么材料能实现,这个恐怕比五纳米的光刻机都要难一些。说法基本和比亚迪是一致的,我不相信在电池领域有企业比这两家头部企业研发能力强,想装车最少要等三年,就算量产也是先用在高端车型上,因为成本太高!想大规模量产在平价车型上可能要十年。#固态电池来袭# #固态电池新突破# #宁德时代的电芯# #宁德时代电池芯# #固态电池进展# #曾毓群固态电池# #固态电池,# #全新的固态电池# #电池界黑马来# #宁德时代技术#
..+#宁德时代一共研发了多少种电池啊?#固态电池 固态电池目前都在实验室,像南都、鹏辉也发布固态电池进展,但各企业连小批量都不敢做,因为技术不成熟,你刚批量,再看,自己被淘汰了。技术迭代太快了。[捂脸]
..+宁德时代罗坚:中国乘用车全面电动化将在2-3年内基本完成 第1:新能源乘用车渗透率。罗坚提到的53%渗透率,根据中国汽车工业协会数据,这一数字较去年同期增长了近20个百分点。 第2:电动车市场增长。据中汽协统计,2023年中国新能源汽车销量预计将超过600万辆,同比增长超过50%。 第3:政策推动。中国政府一直在通过补贴、免征购置税等政策大力推广新能源汽车,这些政策对市场增长起到了关键作用。 第4:充电基础设施建设。中国已经成为全球最大的充电桩市场,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,截至2023年9月,全国充电桩数量已超过150万个。 第5:电池技术进步。宁德时代等企业不断推动电池技术进步,提高能量密度和降低成本,使得电动车的续航能力和经济性不断提升。 第6:电动车品牌竞争。中国市场上,不仅有特斯拉这样的国际品牌,还有比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌,竞争激烈促进了产品创新和服务升级。 第7:消费者认知变化。随着环保意识的提升和电动车性能的增强,越来越多的消费者开始接受并选择电动车。 第8:燃油车退市计划。一些城市如北京、上海已经提出了燃油车退市的时间表,这将进一步推动电动车的普及。 第9:电动车出口增长。中国电动车企业不仅在国内市场表现强劲,出口也在快速增长,据海关统计,2023年前三季度中国电动车出口同比增长超过100%。 第10:全面电动化的挑战。尽管电动车市场快速增长,但全面电动化仍面临充电不便、电池回收等挑战。 第11:产业链发展。电动车的普及带动了电池、电机、电控等产业链的发展,创造了大量就业机会。 第12:未来市场预测。罗坚预测的2-3年内全面电动化,与国家发改委的规划不谋而合,预计到2025年,中国新能源汽车销量占比将达到汽车总销量的20%以上。 总结来看,中国乘用车市场的全面电动化趋势已不可逆转,政策支持、技术进步和市场接受度的提升是推动这一趋势的关键因素。然而,全面电动化的实现还需要解决一系列挑战,包括充电基础设施的完善、电池技术的进一步提升以及消费者习惯的改变。随着这些问题的逐步解决,中国乘用车市场的电动化时代将加速到来。
..+宁德时代市盈率十几倍了,业绩还在高速增长,自己要会选择货真价实的公司。
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