魏建军:中国电动车没啥核心技术
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..+长城汽车董事长魏建军在和新浪财经CEO邓庆旭对话中表示,中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先。 魏建军最近在和新浪财经CEO邓庆旭的对话中,直接来了一句“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”,这话一出,可把不少人给震住了。 这番话可不是随便说说,魏建军可是长城汽车的掌门人,在汽车行业摸爬滚打了几十年,他这番话可比那些网上“键盘侠”的评论更有分量。魏建军的意思很明白,中国电动车现在虽然发展势头很猛,但实际上并没有掌握核心技术,只是在产业链上占了优势,这就好比你家开了一家大超市,各种商品应有尽有,但你并不知道这些商品是怎么生产出来的,这就是中国电动车现在的现状。 魏建军还举了几个例子,比如电池技术、电机技术,这些都是电动车的核心技术,中国企业在这方面并没有领先优势,甚至还落后于欧美企业。这就像你开了一家大超市,但是你家的货架上摆的都是别人家的商品,你只是在中间赚个差价,并没有真正掌握商品的核心技术。 魏建军这番话虽然有些“泼冷水”,但也是一针见血,直指中国电动车发展的弊端。中国电动车想要真正成为世界领先,就必须突破核心技术,而不是仅仅依靠产业链优势。现在中国电动车市场竞争激烈,各家企业都在拼价格、拼配置,但真正能决定胜负的还是核心技术。只有掌握了核心技术,才能真正做到“弯道超车”,才能在未来的竞争中立于不败之地。 魏建军这番话,也给中国电动车行业敲响了警钟,要想在未来的竞争中取得胜利,就必须脚踏实地,加大研发投入,突破核心技术,才能真正实现弯道超车。
中国电动车到底有没有核心技术? #电动车 #核心技术 #智能驾驶
..+说一千道一万,新能源领域长城明显跟不上步伐,如此下去绝对完蛋! 。
..+长城魏建军icon称:中国电动汽车icon没什么核心技术,只有产业链领先!看多了老魏的发言,我还是要劝劝各位多督促自家的孩子好好学习,虽然说学习差的孩子也能当老板,但是你看一旦当了老板以后,企业的上限就低了。只要你的真做过几天实业,就知道下游的C端应用和上游B端产业链本就是共生共荣的关系魏建军的这番言论,实在有些偏颇。 中国电动汽车的发展,绝非如他所说没有核心技术。近年来,我国在电动汽车的电池技术、电机技术、电控技术等方面都取得了显著的突破。众多企业投入大量的研发资金,不断创新,拥有了一系列自主知识产权的核心技术。 且看那些在国际市场上崭露头角的中国电动汽车品牌,他们的产品凭借着先进的技术和可靠的品质,赢得了消费者的认可和信赖。 一个企业的成功,固然与领导者的个人能力和经验有关,但将其归结于学习成绩的好坏,显然过于简单粗暴。许多成功的企业家,或许在学业上并非出类拔萃,但他们凭借着敏锐的市场洞察力、坚韧的毅力和勇于创新的精神,取得了非凡的成就。 如同爱迪生,他小时候也并非传统意义上的好学生,但他的发明创造却改变了世界。 对于企业发展而言,无论是下游的 C 端应用,还是上游的 B 端产业链,都至关重要,缺一不可。
..+扎心了!长城汽车董事长魏建军说了实话:传统内燃机技术我们不如国外品牌,如果说电动车,人家也不是没技术,只是没这个战略,虽然我们车子提升很快,但跟日本车比还是有差距,大毛病绝对不会有,都是些小毛病。这番话一出,立刻引发了不少热议,车圈的朋友们纷纷开始讨论,甚至有些人还调侃说,魏董这是在给自己“打脸”呢。 魏建军的坦诚言论在车圈引发热议,似乎一把火点燃了对中国汽车产业的深思。长城汽车董事长直言,传统内燃机技术不及国外品牌,这让人不禁想起国内汽车的进步与短板。消费者在选择汽车时,往往不仅仅关注价格,更在意品牌和技术的背后。 在市场竞争日益激烈的电动车领域,特斯拉、蔚来等品牌的崛起令国产车企倍感压力。魏建军提到的“电动车战略”引发思考:我们的车企是否准备好迎接这一波技术革新?消费者期待的不仅是价格上的优惠,更是技术的革新和服务的提升。 回顾国产车的成长历程,虽然在设计和性价比上取得了一定成就,但小毛病的频繁出现却让车主们心存疑虑。这些细节虽然不算致命,却足以影响购车决策。 未来的道路并不平坦,长城及其他国产品牌需要在技术创新上持续发力,以满足消费者日益增长的期待。大家在选车时,究竟最看重哪些因素?是品牌、技术,还是价格?期待在评论区听到你的声音。
..+长城汽车老总魏建军语出惊人: 中国电动车没什么核心技术,仅仅是在产业链上处于领先地位!这番言论一出,立即引发了广泛讨论。作为普通消费者,我不禁要问:难道我们真的在电动车领域没有核心技术吗?那些被频繁提及的电池、电机、电控、智能座舱、智能驾驶等技术,难道不都是处于世界领先地位的吗? 魏建军老总的言论,让我深感困惑。在我看来,中国在电动车领域的技术进步是有目共睹的。从电池的能量密度到电机的效率,从电控系统的精准控制到智能座舱的便捷交互,再到智能驾驶的先进算法,这些技术都展现出了中国电动车行业的强大实力。 更值得一提的是,连欧美国家都对中国新能源汽车的崛起感到担忧,甚至不惜提高关税来限制中国产品的进入。这恰恰说明了中国新能源汽车在技术上已经具备了与欧美国家竞争的实力。如果中国真的没有核心技术,欧美国家又何必如此紧张呢? 再来看美国,它一直试图吸引中国的新能源汽车企业到美国设厂。这其中的原因,难道仅仅是因为看中了中国的市场吗?恐怕不尽然。美国更看重的,很可能是中国新能源汽车企业在技术上的领先地位和创新能力。 因此,我认为魏建军老总的言论有些过于片面了。中国在电动车领域的技术进步是有目共睹的,我们应该更加自信地面对这一事实。当然,这并不意味着我们可以骄傲自满,而是要在保持现有优势的基础上,继续加大研发投入,推动技术创新和产业升级。 对于此事大家怎么看?欢迎评论区留下您的真知灼见!让我们一起探讨中国新能源汽车行业的未来发展方向和潜力。
..+长城汽车魏建军预测会很准,目前新能源没有前途,迟早要全部淘汰,除了产业链优势,论技术还没有车企比的过长城,燃油车才是王道,知名博主卢克文表示要保护好我们的新能源发电机电动车技术专利,不能被欧盟其他国家偷走了,这有啥技术可偷的,都是人家玩剩下的,新能源就是一个伪命题罢了 魏建军这番话一出,可把不少人给逗乐了。新能源没前途?燃油车才是王道?这可真是老司机上路,一路狂飙啊! 说真的,新能源汽车发展到现在,确实还有不少问题需要解决,比如续航里程、充电时间、电池成本等等。但说它没前途,就有点太武断了吧? 咱们先看看现实情况,新能源汽车市场现在可是火得一塌糊涂,各大车企都卯足了劲儿往里冲。这可不是靠吹出来的,而是实实在在的市场需求。 再看看长城汽车,虽然在燃油车领域积累了丰富的经验,但在新能源领域,还没能拿出什么拿得出手的“王牌”。 至于卢克文说的“保护好我们的新能源发电机电动车技术专利”,这更是让人哭笑不得。说白了,新能源汽车技术,现在全世界都在研究,谁领先谁落后,还得看实际成果,而不是靠嘴说。 新能源汽车的发展道路还很长,未来究竟谁主沉浮,现在下结论还为时尚早。但有一点可以肯定,未来的汽车市场,一定是多元化的,既有燃油车,也有新能源车,还有可能出现其他类型的汽车。 长城汽车要想在未来的汽车市场中站稳脚跟,光靠燃油车是远远不够的,还得在研发新能源汽车方面下功夫,拿出真本事来。
..+国内做电车的集体唱衰燃油车,最嚣张当然是大佬比亚迪的王传福,说明年就PK掉燃油车,零跑汽车朱江明说三年内燃油车就不存在了,小米雷军、蔚来李斌等只是说得温和点。国内传统燃油车大佬长城汽车魏建军反讽国内电车啥核心技术都没有,说电池动力系统,芯片,电控等都是国外的。 电动车的崛起与燃油车的未来之争 近日,国内电动车市场掀起一场激烈的"口水战"。比亚迪董事长王传福信心满满地表示,明年就能"PK掉"燃油车;零跑汽车创始人朱江明更是直言,三年内燃油车将"消失不见"。而小米创始人雷军和蔚来李斌等人,虽然措辞相对温和,但也暗示电动车将主导市场。 与此同时,长城汽车董事长魏建军却对国内电动车的核心技术提出质疑。他认为,电池、芯片和电控系统等关键技术仍掌握在国外企业手中,国内电动车厂商缺乏真正的核心竞争力。这番话无疑引发了人们对国产电动车技术水平的深思。 不可否认,电动车在环保和技术创新方面确实展现出优势。但对于许多消费者来说,燃油车依然有其存在的必要性。过去的燃油车在使用便利性和续航能力上的优势,让不少人对电动车的全面替代产生疑虑。 这场关于电动车与燃油车未来走向的争论,无疑折射出了技术创新与市场需求之间的微妙博弈。一方面,电动车正以前所未有的速度冲击着传统汽车市场;另一方面,燃油车在用户体验和成本等方面的优势,也让它们暂时难以被完全取代。 究竟谁将最终胜出?电动车真的能够在短期内"PK掉"燃油车吗?这个问题恐怕还需要时间来验证。但可以肯定的是,这场争论必将推动整个汽车产业的不断进化与创新,让消费者最终受益。
..+长城汽车董事长魏建军公开表示! 愿和任正非住一间宿舍! 不知道任老前辈听到会怎么想[捂脸][捂脸][捂脸] 近日,在一个访谈节目中,主持人问魏总:现在有12位老板出差,但是旅店只有6间房,你会和谁一起住? 魏建军说:很多行业以外的东西,都可以向任老前辈学习,华为的通讯行业全球独一档,智能化、手机行业更是可以抗衡苹果! 同时,9月份长城与华为达成营销数智化全面合作协议。
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