魏建军谈汽车行业内卷

..+长城魏建军说的是事实， 但语气中却带一股酸味。 对我国电动智能化下质量提升认识不足。 近期接受采访中魏建军说了几个方面： 1 说国际评价机构给中国车的评分是低的， 但没有给出具体数据，只是个人感觉。 2 说中国车在智驾进步很大，但基础质量差。那长城的坦克700宣传的岂不是假的。 3 说中国质量提升很快，超过了美国车，但离日本车企的管理体系差太多。但中国车企在华为参与之后，质量提升很快，视而不见。只是泛泛而谈，有灭自己威风之嫌。 长城自己在这波电动化和智能化的竞争中落后了，就应该承认。古语：知耻而后勇。魏总先是对卷价大加不满，说长城销售降到10名以下也不后悔。现在对中国电动智能化酸言酸语，对中国汽车质量长足进步视若无睹，也真是服了他。

硫酸的酸　347 阅读　2 评论　0 点赞　2024-10-16 12:16

..+问界60万的销量目标完成不了。 奇瑞400万的销量目标肯定完成不。 理想汽车第100万辆整车——理想L9在江苏省常州基地下线，历时58个月，突破中国豪华品牌最快达成百万辆记录。#理想成为一百万家庭的选择凭什么# 成交量不仅仅看价格，作为消费者评定一台车是否好坏是全方位的。理想做到了这一点，才有现在的好成绩。 理想汽车，一个仅用58个月就达到百万辆生产规模的中国新能源汽车品牌，正在改写中国高端汽车市场的格局。它不仅成为首家实现百万辆生产规模的新势力车企，更以均价超过30万元的成绩，成为中国豪华汽车品牌的新贵。 是什么让理想汽车如此受欢迎？答案在于它的快速发展、强劲的财务表现、丰富的产品线、技术创新、市场占有率的领先以及明确的战略规划。 首先，理想汽车的快速发展令人瞩目。在短短的58个月内，它就实现了百万辆的生产规模，创造了新能源汽车行业的新纪录。这一成绩不仅展示了理想汽车在高端市场的强劲竞争力，也彰显了中国新能源汽车产业的崛起。 其次，理想汽车的财务表现同样亮眼。2024年第一季度，其交付量同比增长52.9%，总收入同比增长36.4%，经调整净利润更是达到了13亿元。这一系列数据，不仅连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军，也展现了理想汽车强劲的盈利能力。 再者，理想汽车在产品线和技术创新方面的努力，使其在市场中独树一帜。其产品线覆盖了不同类型的消费者需求，同时在智能空间技术和智能驾驶方面处于行业第一梯队。这使得理想汽车在竞争激烈的新能源汽车市场中，始终保持领先地位。 此外，理想汽车在市场占有率和销量方面的领先，也证明了其受欢迎的程度。在30万元以上新能源汽车市场，理想汽车市占率达到30.16%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。 最后，理想汽车的战略规划和目标，更是展现了其对市场的清晰理解和远大的志向。它不仅设定了挑战豪华品牌第一名的目标，更计划将增程车型进入20-30万元市场，加速纯电布局。 总的来说，理想汽车的快速发展、强劲的财务表现、丰富的产品线、技术创新、市场占有率的领先以及明确的战略规划，都是其受欢迎的重要原因。而这一切，都预示着理想汽车将成为中国新能源汽车市场的领跑者，引领中国汽车产业走向新的未来。

悠闲遇见更好　1512 阅读　26 评论　16 点赞　2024-10-16 07:30

..+长城汽车魏建军：中国电动车核心技术 10月15日长城汽车董事长魏建军表示，中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先，同时中国的算法非常厉害，这一点值得鼓励。这一观点迅速在网上发酵，引发众多讨论。那么，什么是魏建军所提到的“核心技术”？为什么他认为中国电动车在这方面存在差距？本文将深入探讨这背后的问题。 首先，我们需要了解中国电动车的现状。近年来，中国电动车市场发展迅猛，不仅传统车企纷纷转型，新兴势力也如雨后春笋般涌现。数据显示，2020年中国新能源汽车销量达到136.7万辆，连续六年位居全球第一。然而，在这繁荣的数字背后，却隐藏着一个不容忽视的事实——我们真的掌握了“核心技术”吗？ 魏建军指出，无论是电池、电机、电控还是芯片，这些关键部件的技术大部分来自海外。以电池为例，虽然宁德时代等中国企业在全球市场上占据了重要份额，但在电池技术和基础研究方面，我们依然依赖于日本、韩国等国家。再比如，电动车的“大脑”——芯片，更是中国的薄弱环节。目前，全球高端芯片市场几乎被欧美和日本的企业垄断，中国在这一领域的差距还很大。 然而，魏建军同时也肯定了中国在产业链和算法方面的优势。中国拥有强大的供应链体系，这在一定程度上弥补了核心技术的短板。此外，中国在人工智能和大数据算法方面的表现也是可圈可点。正是由于这些优势，中国企业能够在较短时间内推出性价比极高的电动车产品，迅速占领市场。 那么，为何核心技术的差距如此重要呢？我们可以从几个方面来分析。首先，技术自主权关系到产业安全。依赖海外技术不仅增加了供应链的风险，还可能受到国际政治和经济环境的影响。一旦外部环境变化，对中国电动车行业带来的冲击将是巨大的。其次，技术创新是推动产业升级的关键。如果只满足于现有的技术，不思进取，那么我们与发达国家的差距将无法缩小，甚至会逐渐拉大。最后，掌握核心技术能够提升品牌形象和国际竞争力。消费者越来越理性，他们对产品的技术含量有了更高的要求。只有具备真正的核心技术，企业才能在国际市场上赢得尊重。 面对这些问题，我们应该如何应对？魏建军的话给我们提供了一些启示。首先，企业需要加大研发投入，努力突破技术瓶颈。特别是在基础研究和关键技术领域，应该有更多的资金和人才投入。其次，加强国际合作，借助全球资源提升自身技术水平。在全球化的背景下，封闭自守是不可取的，我们应该积极融入全球产业链，学会“站在巨人的肩膀上”。此外，政府也应发挥引导作用，为科技创新提供政策支持和良好的环境。只有多方共同努力，才能真正实现技术的自主可控。 总之，魏建军的话虽然犀利，但也点出了中国电动车行业的痛点。我们不必妄自菲薄，但也不能忽视问题的存在。只有在认识到差距的同时，奋起直追，才能真正实现从“大”到“强”的转变。希望这篇文章能引起更多人的思考，让我们共同为中国电动车的未来出谋划策。亲爱的读者们，你们对此有何看法？欢迎留言讨论！

热心市民　689 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-16 11:34

..+#魏建军谈汽车行业内卷#任正非不会因为竞争对手的杀伤力而抱怨这么久，按魏建军的逻辑，任正非应该搬个凳子天天在电视上播苹果手机联合美国政府打压华为巴拉巴拉巴拉……长城欧拉电动汽车的芯片造假，被认定欺诈消费者怎么说呢？ 魏建军让长城一步步往绝路上走！

大方继德　1555 阅读　1 评论　1 点赞　2024-10-16 10:34

..+中国电动汽车没有什么核心技术，只有产业链领先？这是长城汽车老总魏建军的访谈观点，事实真的是这样的吗？ 个人认为，中国新能源汽车的弯道超车成功，值得我们承认自己的优秀和成果，就像习主席说的，我们这样的大国，要有民族的自信。 中国电动车从电池，到电控电驱，到智能座舱，到智能网联技术，再到自动驾驶，个人认为都是我们行业的核心领先技术，魏总说国外都有这些技术，但却只在实验室里有啥用？没有商用落地应用的所谓先进技术都是概念是瞎扯淡。 承认自己的优秀没什么不好意思，未来的海外市场竞争是靠真枪实弹打出来的！ #爆料# #新能源汽车# #中国电动汽车# #汽车#

之行之心　393 阅读　0 评论　1 点赞　2024-10-16 12:12

..+长城魏建军评价任正非，称一直在跟华为学习。 魏建军表示： 1. 任总是企业界领袖级的人物，我们也学习华为。 2. 近日魏建军在接受采访时谈及任正非，称任总是企业界领袖级的人物，是一个智者的概念。任正非绝对是现代企业界的灯塔，就像文化。 3. 我们学习方面就说任总是企业界的领袖级的人物，智者的形象，是我们学习的榜样。我经常用他的语录给大家讲话。

风趣熊猫rQU　168 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-16 16:04

..+长城汽车内乱：魏建军女儿改革引发高层动荡： 1. 老魏家那闺女，真是把公司搞得一团糟，改车改得连亲妈都不认识了，老魏也是心大，就这么由着她胡来。 ——我这心里啊，真是替老魏捏把汗，管理家务和管公司，那能一样吗？ 2. 王凤英这一走，长城汽车可是损失大了，她那能力，那是杠杠的，老魏咋就没留住呢？ ——真是的，王凤英这人才，放哪都是金光闪闪，老魏这步棋走岔了。 3. 南董北王，这俩女强人，那可都是企业界的传奇，王凤英在长城的功劳，不比老魏少。 ——我就说嘛，女同志顶半边天，王凤英这半边，那是稳稳当当的。 4. 现在王凤英在小鹏汽车，那可是如鱼得水，何小鹏有眼光，把这么个宝贝疙瘩放在了一把手的位置。 ——何小鹏这小子，会用人啊，王凤英在他那，肯定能大放异彩。 5. 小鹏汽车有了王凤英，未来发展不得了的，长城汽车可得加把劲，别真掉队了。 ——咱就是说，长城得加油了，别让小鹏汽车把差距拉得太大了，市场竞争，可是不等人啊。

依旧花开　195 阅读　0 评论　0 点赞　2024-10-16 11:34

..+#创造智能豪华MPV新选择#长城魏建军说，国产车不如日系车！国产车大毛病可能没有，但是小毛病一大堆。 作为一位造车人，魏建军也真的是尽力了，打不过只能躺平了。 他说国产车不如日系，你怎么看？ 反正我是第一个不同意，国产车已经全面碾压日系车！ 就拿东风全新岚图梦想家和丰田赛那比，丰田赛那简直就不是同一个时代的产物。 以下是它们的对比： 安全性：全新岚图梦想家在车架安全方面表现出色，采用了高强度钢+铝合金的材料，占比79%，并且在一体式门环和车门防撞梁上使用了2000MPa 的热成型钢，整车扭转刚度35400Nm/deg，强度是传统豪华 MPV 的数倍。而赛那基于 TNGA-K 平台打造，在 A 柱与 B 柱都加入了1500MPa 的热成型钢，但保护措施没有岚图到位，尤其在前舱和尾部区域。 底盘悬挂：全新岚图梦想家采用前双叉臂后五连杆独立悬架，铝合金设计降低了簧下质量，有利于操控稳定性，如果对于悬挂有更高的需求，还可以选择高配的悬架软硬智能可调系统。而赛那是一款源自北美的 MPV，风格粗犷，前几代车型后部都是扭力梁非独立悬挂，新款更新了双叉臂悬挂，前部依旧为麦弗逊悬挂，没有上部的控制臂，这意味着转弯侧倾和点头现象较明显。  动力油耗：两款车虽然都是混动，但全新岚图梦想家采用插电式混动，在市区使用可以纯电驾驶，平时可以当做一台电动车，同时又没有续航焦虑，可以出远门。而赛那双擎为传统的油电混合动力，内燃机和电机共同驱动，由于电池小，并没有纯电模式。在动力方面，全新岚图梦想家的岚海动力混动发动机，通过降低摩擦和提高压缩比，热效率达到45.18%，加上扁线电机，动力足的同时油耗低，综合功率为571马力，峰值扭矩840Nm，这个数据接近传统涡轮增压 V8，即使车辆重量达到2.59吨，也可以带来5.9秒的百公里加速时间，车速可以达到203km/h，高速超车游刃有余。而赛那搭载2.5L 自然吸气四缸发动机和小电机，综合功率为246马力，不到全新岚图梦想家的一半，发动机扭矩236Nm，电机扭矩为270Nm，与岚图超过800Nm 的数据相差甚远。 - 舒适性：在车身尺寸方面，赛那的车身宽度有优势，而全新岚图梦想家在车长和轴距上有优势。在座椅配置方面，全新岚图梦想家的座椅规格更高，尤其是利用率最高的二排，座椅材质柔软，配备小桌板。但赛那会在2024款进行一次座椅升级，部分配置二排换装航空座椅。 智驾方面：全新岚图梦想家搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 ，配备了包括 192 线激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头在内的 27 个智能感知硬件，能够提供全面的环境感知。 支持无图城市/高速 NOA 领航、智能泊车辅助以及超过 20 项主动安全功能，提供更加轻松和安全的驾驶体验。 基于 GOD 大网实现深度理解驾驶场景的跨越式进步，加入 NCA 高阶智驾。 而赛那只配备了一系列智能驾驶辅助系统，如车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车等。

幸运的虎妈　1659 阅读　41 评论　21 点赞　2024-10-16 10:29